Komentarze, napisane przez użytkownika ТеплаКолос

Пять часов в пути блаженного удовольствия от такой красоты Священного Байкала!

В Ховрино такой способ перевода стрелок на КП работал до 90 годов, а до конца существования депо были уже стрелки ручные.

Интересное расположение рукоятки расцепления сценки.

Тепловоз ТЭП60 (как и ТЭП70) по возможности ставили в поезд вперёд по направлению движения кабиной А (1), только по причине, что ВВК от кабины А (1) находится рядом (за дверью из кабины), быстрее устранить неисправность эл. аппаратов ВВК или поставить перемычку, а с кабины Б (2) до ВВК придётся пройти весь тепловоз, а если этот "путь" туда-сюда при необходимости надо будет повторить несколько раз? Компрессор КТ-7 на ТЭП60 расположен сразу за ВВК (вряд ли в кабине А тише чем Б).

На фото видно тепловоз работает, чехлы для закрытия жалюзи секций шахты холодильника имеются, зеркало слева и шанцевый инструмент в наличии, лампочка в заднем правом буфером фонаре горит.

Цитата (Т-64БВ, 09.03.2024):


> Это, наверное, паровозное наследство, на многих паровозах кран именно так и стоял. На ТЭ2; ТЭМ1; ТЭМ2; ТГМ3 кран стоит точно так же.
>
ТГМ4; ТГМ6. При расположении крана слева от пульта удобно его снять и поставить при ремонте (открутить накидные гайки или закрутить на воздухопроводы), а справа менее удобно, но эстетичнее расположен.

На тепловозе ТЭ3 машинист при необходимости мог из кабины через форточку дотянуться и протереть часть правой секции лобового стекла (или на палочке закрепить ветошь), а помощник левую секцию стекла или поправить дворник стеклоочистителя.

И зимой тоже на Байкале красиво, своя неописуемая, неповторимая красота и можно с голубым байкальским льдом провести славную традицию "поцелуй Байкала".
Полюбоваться незамерзающим истоков Ангары из Байкала со смотровой площадки старинного маяка (1900 г) порта Байкала. Пройти на пароме "Байкальские Воды" через Ангару (круглогодично) или по льду проехать на Хивусе (катер-амфибия на воздушной подушке).
Прекраснейшее место на Байкале зимой, это остров Ольхон!

Спасибо за фото, "как бальзам на душу"!
В корпоративный цвет тепловоз перекрашен весной 2012 года, покраска проводилась в одном из цехов депо Люблино. Частная бригада маляров перекрашивала все тепловозы депо и часть тепловозов других депо московского узла.

Слева за опорой моста в советские времена был магазин "Железнодорожник" и в нескольких минутах ходьбы "Транспортная книга" (закрыт в 2018 году).

Под капотом - балласт, а 6 ТЭД бустера питаются от тепловоза ЧМЭ3, работающего совместно с бустером (ЧМЭ3×Б-003).

Интересный маршрут ретропоезда под паровозом!
Спасибо за фото.

Параван (эркер) оборвался.

Заводской окрас тепловоза, самодельные поручни выше лесниц на крыше малого и большого капота.

Вместо жалюзи шахты холодильника - металлическая сетка, тропический климат.

Эта станция и местность Галиция, до 1918 года входила в Австро-Венгрию, потом до 1939 года принадлежала Польше, слева на здании написано Chyrow, в 1939 году территория присоединина к советской Украине (УССР) в составе СССР.
На фото Австро-Венгрия.

Слева тепловоз ТЭП10Л-009 (ОД. ЖД).

Дмитрий поздравляю с дебютом, спасибо за фото советского времени, ждём очередных фото!

https://tmholding.ru/media/events/34298.html
В Тынду пришли уже 7 тепловозов 3ТЭ28 в "горячем" состоянии.

В 2026 году в Москве на МЦК будет работать беспилотный "Финист".
https://smotrim.ru/article/3760645