Ukraine  

Donetska Railway

Донецька залізниця

Editors: Dmitry Mihno, Дмитрий Денисенко, Виталий_DSK, OlegSh.

Comments to photos of vehicles of the railroad

Other Statistics
Vehicles without photos
TCH-1 Liman
Does not work.
Statistics
Vehicles without photos
TCH-2 Slavyansk Statistics
Vehicles without photos
× TCH-3 Sentyanovka (closed) Statistics
Vehicles without photos
RPCh-3 Liman
Does not work.
Statistics
Vehicles without photos
TCH-4 Pokrovsk Statistics
Vehicles without photos
RPCh-5 Svatovo Statistics
Vehicles without photos
× TCH-5 Svatovo Statistics
Vehicles without photos
THC-6 Popasnaya Statistics
Vehicles without photos
RPCh-7 Rodakovo Statistics
Vehicles without photos
× TCH-7 Rodakovo Statistics
Vehicles without photos
× TCH-9 Yasinovataja-Vostok [closed] Statistics
Vehicles without photos
TCH-10 Debaltsevo-Sortirovochnoe Statistics
Vehicles without photos
× RPCh-12 Yasinovataya Statistics
Vehicles without photos
× TCH-12 Dronovo Statistics
Vehicles without photos
TCH-14 Debaltsevo-Passazhyrskoe Statistics
Vehicles without photos
× TCH-16 Kondrashevskaya-Novaya (closed) Statistics
Vehicles without photos
TCH-17 Volnovaha Statistics
Vehicles without photos
TCH-19 Ilovaysk Statistics
Vehicles without photos
TCH-20 Yasinovataja-Zapad Statistics
Vehicles without photos
RPCh-21 Ilovajsk Statistics
Vehicles without photos
TCh Nikitovka Statistics
Vehicles without photos
Railway technics Statistics
Vehicles without photos
Service is the path Statistics
Vehicles without photos
Рower supply service Statistics
Vehicles without photos
Donetsk Railway History and Progress Museum Statistics
Vehicles without photos
Signaling and communication service Statistics
Vehicles without photos
Others private depots at the enterprises Statistics
Vehicles without photos
SOC "ITE" "Luhanscloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Center of mechanization of travel work Statistics
Vehicles without photos
SOC "Krasnodonloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
EIRT "Antratsytloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
PE "ITE" SE "Sverdlovskantratcyt" Statistics
Vehicles without photos
State production association "Artemovsk salt" Statistics
Vehicles without photos
ITE SE "Artemloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
PJSC "PHRT" s. Severodonietsk Statistics
Vehicles without photos
Ilyich Steel & Iron Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
Azovstal Iron and Steel Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Komsomol'sk oremanagement" Statistics
Vehicles without photos
Donetsk Iron and Steel Work, OJSC Statistics
Vehicles without photos
Makeevpromtrans, Ltd. Statistics
Vehicles without photos
Dokuchaevsk gumboil-dolomite combine Statistics
Vehicles without photos
Stirol, PJSC, Gorlovka Statistics
Vehicles without photos
× AC "Mariupiol' seaport"
From 2022 — transferred to the management of the State Unitary Enterprise of the DPR "Administration of the Seaport of Mariupol" under the Ministry of Transport of the DPR.
Statistics
Vehicles without photos
CLL "Shahterskindutrans" Statistics
Vehicles without photos
Makeevkoks, PJSC Statistics
Vehicles without photos
OC "MPHE" Statistics
Vehicles without photos
F RW PJSC "YCCP" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "Makeevka branch of Enakievo Iron and Steel Works& Statistics
Vehicles without photos
CJSC "YMP" s. Yenakievo Statistics
Vehicles without photos
CLL "Dimitrovloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
SE "Donietskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC Avdeevsky coke factory Statistics
Vehicles without photos
ITE "Rovenkiloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "ITE "Shakhtarskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Alchevsc Steel & Iron Works, PJSC Statistics
Vehicles without photos
OC "Alchevsc coke factory" Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Druzkovs oremanagement" Statistics
Vehicles without photos
OOO "Vesco" Statistics
Vehicles without photos
F HC "Luhanscteplovoz" Statistics
Vehicles without photos
SE "Pervomayskloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
CJSC "Lisichansk oil refining factory" Statistics
Vehicles without photos
Donetsk electrometal works Statistics
Vehicles without photos
OC "Doncement" Statistics
Vehicles without photos
RW OC "Artemovsk heat-resistant combine" Statistics
Vehicles without photos
PJSC "Khartsyzsk pipe plant" Statistics
Vehicles without photos
SOC "Stahanovloadtrans" Statistics
Vehicles without photos
Mariupol enterprise of industrial railway transport Statistics
Vehicles without photos
Luganskaya TPP Statistics
Vehicles without photos
Chasov-Yarsk Refractory Plant Statistics
Vehicles without photos
Uglegorsk TPP Statistics
Vehicles without photos
Kurakhovskaya TPP Statistics
Vehicles without photos



New photos

»  ТЭ136-0001.
»  2ТЭ116-531, ЧМЭ3-5042, ЧМЭ3-5623.
»  2ТЭ116-1033, ЧМЭ3-2243.
All updates

Information

Многолетняя история Донецкой железной дороги — часть истории Донецкого края. Славу региона-труженика Донбасс заслужил и благодаря работе сплоченного коллектива Донецкой железной дороги.
5 января 2010 года исполнилось 140 лет Донецкой железной дороге, одной из самых разветвленных магистралей Украины, обслуживающей Донбасский промышленный узел. Почти 50 лет ушло на строительство и ввод в эксплуатацию всей сети ее рельсового пути.

Донецкая магистраль — одно из старейших предприятий тогдашнего востока Украины. Основана 23 декабря 1869 г. (по старому стилю). Именно в этот день была введена в эксплуатацию Курско-Харьковско-Азовская магистраль общей протяженностью 332 версты. Она сыграла важную роль в развитии экономики Донбасса — началось строительство доменных и сталеплавильных печей, заводов. Новая дорога давала выход к Азовскому морю.

Магистраль продолжала развиваться, строились новые участки. В конце 1878 г. протяженность каменноугольной достигла 479 верст. На дороге имелось 15 паровозных депо, из них крупные в Дебальцево, Ровеньках, Попасной, Краматорской, Никитовке. Чтобы представить, например, депо первого класса Дебальцево представляло два сарая со стойлами на 32 паровоза, в Ровеньках, Попасной — по одному сараю на 12 паровозов. В 1878 г. на Донецкой работало 92 паровоза, изготовленных в основном в Германии. Ремонтировался подвижной состав в четырех мастерских — Луганский завод, на станциях Дебальцево, Ровеньки, Попасная. Управлений находилось в Луганске. За первые пять лет перевозки на дороге возросли в пять раз. Но дорога работала убыточно. Очень неэффективна была передача с одной дороги на другую.
В 1900 г. — стало уже 712 паровозов, вагонный парк увеличился в 10 раз. К концу 1928 г. протяженность железной дороги составила 2545 км. В 1934 г. Управление дороги было перенесено в г. Артемовск.
1935 г. — стал переломным на железнодорожном транспорте. Впервые после ряда лет железная дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку. По размерам погрузки дорога занимала первое место в стране. Здесь осуществлялось 42% общей погрузки угля и 15% черных металлов. Впервые в 1936 г. начали оформление билетов транзитным пассажирам.
В мае 1937 г. — была выделена из Донецкой и Приднепровской дорог новая Южно-Донецкая дорога. Управление размещалось в Ясиноватой.ественной войны все железные дороги были переведены на военное положение. За годы войны было разрушено 8 тыс.км. путей, 1500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.
После окончания Великой Отечественной войны по особому распоряжению министра Путей сообщения архитектором Воронцовым И. И., главным конструктором Полторак П. Г. был разработан проект нового здания вокзала ст. Сталино. Строился вокзал в 1946-1949 годах и стал важным градостроительным объектом. В 1961 году г. Сталино — переименован в г. Донецк. В 2009 году вокзалу исполнилось 60 лет.
Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн, была создана по решению Совета Министров СССР в мае 1953 г. Сегодня Донецкая железная дорога представляет мощный транспортный комплекс, до 2014 г. обслуживавший крупнейший промышленный район Украины — Донбасс, с 2014 года — обслуживает территории ДНР/ЛНР (как часть РФ). В основном Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской, Харьковской областей. Железнодорожными линиями магистраль связывает в единый транспортный конвейер Донбасс с Приднепровьем, центральные районы России. На юге дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт.
Донецкая магистраль — самая крупная по размерам грузовой работы. На дороге проводится систематическая работа по совершенствованию форм и структур управления производственно-финансовой деятельностью, обновлению производственных мощностей, качественному улучшению обслуживания клиентов и пассажиров.

Мариуполь-Порт с 28 мая 2022 года — был возвращен в интенсивную эксплуатацию после постоянных атак ВФУ на инфраструктуру порта. Грузопоток и наполняемость порта Мариуполь постепенно возвращаются в нормальное состояние.

Работниками музея ведётся работа по сбору и реставрации старой железнодорожной техники. Уже найдены образцы паровозов серий ФД, Л, Ов, Эр, Эм, Эу, представлены образцы тепловозов и электровозов, вагонный подвижной состав. Администрация дороги для размещения экспозиции растущего музея выделила помещение бывшего вагонного депо Донецк. Экспозиция музея расположена в здании бывшего вагонного депо, рядом с железнодорожным вокзалом. На сегодняшний день музей имеет немалое количество экспонатов подвижного состава, среди которых и паровоз серии ФД20 №1393, который долгое время водил знаменитый машинист из Дебальцево, трижды Почётный железнодорожник, Герой Социалистического труда Дубина Василий Яковлевич.

На сегодня открыт музей Истории и Развития Донецкой железной дороги — целый комплекс, расположенный в историческом здании бывшего паровозного депо ст. Юзово. Начиная с 2014 г., ж/д вокзал Донецка не раз подвергался обстрелам, в результате чего пострадало и здание музея. Были повреждены крыша и система отопления, выбиты все стекла. Некоторые экспонаты были полностью разрушены, паровозы посечены осколками. Благодаря строителям Донецкой железной дороги сотрудники музея навели порядок в выставочных залах и восстановили экспозицию.

Active Photographers of This Railroad

1st place: toljn — 507 photos
2nd place: CraZy Man World — 313 photos
3rd place: railman — 154 photos

Complete list of photographers

   

Random photo



Newest photos