Идеальный скин для ушки. Лучше оригинала, имхо.

Ух как необычно для 116у

В Шушарах сейчас стоит, бегите : )

Вау.

Это хто? Зеленый был 2ТЭ121, это 2ТЭ126, насколько понимаю?https://upload.wikimedia.org/wikipedia/r...001.jpg

Как приятно смотреть на тепловоз с таким окрасом! Совершенно другой вид имеет.

Окрас видимо с 2ТЭ126 взяли, 2ТЭ116У схож с ним :) https://railgallery.ru/photo/127658/

Воу! Здорово выглядит!

Цитата (Dmitriy51, 08.06.2025):
> Окрас видимо с 2ТЭ126 взяли

Да, похоже на то

Подумал сначала что это 2ТЭ126. Интересно, 2ТЭ116У решили красить в окрасы луганских тепловозов, не получивших широкого распространения? Правильно понимаю? Но конкретно из тех что сохранились а именно 2ТЭ121 который стоит на БЗ Лебяжье можно было восстановить до рабочего состояния.

Цитата (ДаниилБ, 08.06.2025):
> Но конкретно из тех что сохранились а именно 2ТЭ121 который стоит на БЗ Лебяжье можно было восстановить до рабочего состояния.

Нельзя. Восстановить, чтобы дизеля запускались теоретически можно. Экипажная часть, привод полностью нестандартные. Колёсные пары большего диаметра, резино-кордные муфты несерийные. В 2000-е гг. тогда ещё независимый украинский "Лугансктепловоз" не взялся когда "БТС" хотел уцелевшие к тому моменту 2ТЭ121 выкупить и восстановить, а вы говорите сейчас...

Понятно, спасибо за ответ. А эти 2ТЭ126 и 2ТЭ136 тоже отличались по экипажной части от распространëнных тепловозов. Я про подвес ТЭД, колëса и муфты, ну и ещë то что отличалось.

Отлично!

Вот это окрас классный:)

Огонь просто огонь это не РЖДэшный колхоз.

Лучше бы в Брянске Ушки делали чем Камазы

Поедет на Бронку сейчас.

Неплох, весьма! Радует глаз!!

Долго протирала глаза и не верила им же глядя на превью.

Вот это эксклюзив!

Октябрьская дирекция тяги жжет!)

Эффектно

Красивый пока чистый, светлые части быстро закоксуются..)

Шикарный стошик!

Цитата (₽_₽, 08.06.2025):
> Эффектно

Да, но мне лично 0037 - по образцу 2ТЭ121 - больше понравился https://www.youtube.com/watch?v=SyEpeZ3UaQM (фоток пока нет, если не считать перегонки https://railgallery.ru/photo/282116/)

Выглядит стильно!

Если честно, конкретно удивили!))
Окрас получился 10/10.

Ну ничего себе! Просто идеальный окрас! Со вкусом, аж завидно-я то далеко ))

Вид имеет, немного лучше зелёного получился

Красавец!

Неплохо, неплохо, вид имеет. Но бежевый цвет как-то на мой взгляд не особо смотрится. На 2ТЭ126, с которого этот окрас рисовался, то белый был, и как-то гармоничнее, как мне кажется, смотрелось при таком сочетании цветов. Ну и да, что белый что бежевый маркие цвета, быстро замажутся, тем более на тепловозе. 2ТЭ126 то светился только на выставках и до реальной эксплуатации не дошёл, посмотрим как здесь будет.

Цитата (ДаниилБ, 08.06.2025):
> Подумал сначала что это 2ТЭ126

Честно говоря, я тоже

Прикольно смотрится, лучше чем зеленка для ушки

Очень приятный окрас! По превью - как скриншот из Trainz Railroad Simulator!)

Неплохо для одного локомотива на выставку или презентацию.все перекрасить ужас будет.

Крутая ливрея!

Очень грустно видеть " результаты правления" ЦТ по показателям, кадровым проблемам и вот этой мазне...

Цитата (ВЛыч, 08.06.2025):
> Октябрьская дирекция тяги жжет!)

Скорее, клоуны проводят НЕ бесплатное представление в цирке!

Потрясающий окрас! Но вот полосы рыжие хочется пошире сделать, ну уж больно узкие они, какая-то неполноценность из-за этого присутствует, как на мой взгляд. Тоже самое и с зелёной ушкой.

Эту цветографическую схему разрабатывал и воплощал для показа 2ТЭ126 на выставке в 89-м году сотрудник завода, к сожалению не помню его фамилию, но ее можно найти на форумах, посвященных моделям луганских машин. Так вот из уважения к его труду можно было сделать как на оригинале: раму и межоконку светло-серыми, экипаж черным (он работал в визуальной связке с черной крышей), сделать шире полосы безопасности и внимательней подбирать красный... Так что за попытку — зачет, а за реализацию — тройка с минусом

Цитата (ДаниилБ, 08.06.2025):
> Понятно, спасибо за ответ. А эти 2ТЭ126 и 2ТЭ136 тоже отличались по экипажной части от распространëнных тепловозов. Я про подвес ТЭД, колëса и муфты, ну и ещë то что отличалось.

Верно. Абсолютно та же история, что и с 2ТЭ121.

Цитата (Ластовка М.О., 10.06.2025):
> Цитата (ВЛыч, 08.06.2025):
> > Октябрьская дирекция тяги жжет!)
>
> Скорее, клоуны проводят НЕ бесплатное представление в цирке!

Почему вы всегда чем то недовольны? Под каждым фото которое стало популярным вы пишите негативные комментарии, что вы вообще делаете на этом сайте если вам это не нравится, это не красивое, это не редкость, окрас красивый появился все ровно. Как будто вам насрать на то что происходит именно в кругу фанатов ЖД, вам все не так, вы точно ЖД любитель которое любит свое дело, а не критик всего и вся?

Он бывший «профессионал», теперь старательно обгаживает контору, которая его выгнала за антигосударственные высказывания.

Цитата (Vivan755, 19.10.2025):
> Он бывший «профессионал», теперь старательно обгаживает контору, которая его выгнала за антигосударственные высказывания.

Все что Виван говорит про кого-то, все это откровенная не правда. Нельзя верить не единому слову.

О, обиженная нейросеть явилась. Недавно она в своём стиле "мы все умрём" испражнилась под статьёй Даниила о 2ТЭ35А: https://dzen.ru/a/aLn0A0Ifem6aIIac
Думаю, не лишним будет привести одну из портянок:

– – – – – – – –

Петр Плотников
Печальное зрелище, нормально все это ездить не будет. У тепловоза плохо все.

На машине, потом пешком!
Петр Плотников, что именно плохо?

Петр Плотников
На машине, потом пешком!, я же сказал что все. От завода производства, до внешнего вида.

На машине, потом пешком!
Петр Плотников, вы работник этого завода?

Петр Плотников
На машине, потом пешком!, нет.

На машине, потом пешком!
Петр Плотников, тогда откуда информация, что на заводе всё плохо? Вас послушать, так не производим, покупаем за рубежом - плохо. Начали производить - тоже плохо.

Петр Плотников
На машине, потом пешком!, что бы знать что Людиновский завод не умел и не умеет строить магистральные тепловозы, не нужно там работать.
В стране был только один завод, это Луганский.
Я не говорил что покупаем за рубежом это плохо. Так же не говорил что свое не производим, тоже плохо.
Я не говорил что начали производить -тоже плохо.

На машине, потом пешком!
Петр Плотников, и опять никакой конктретики. Что именно плохо?

Vivan755 — авиация, ЖД, техника
На машине, потом пешком!, ниоткуда, я знаю Петра с нулевых годов, там прогрессирует расстройство личности. На транспорте он работал проводником в студотряде и всё.

Петр Плотников
На машине, потом пешком!, все плохо. Какая конкретика вам нужна?

На машине, потом пешком!
Петр Плотников, проехали

Петр Плотников
На машине, потом пешком!, вот и хорошо.

Алексей Галкин
Петр Плотников, не только Луганск, а Коломна.

Николай Грищенко
На машине, потом пешком!, Он написал мне ,что он только способен критиковать.

На машине, потом пешком!
Николай Грищенко, его проблемы

Вит Тит
Алексей Галкин, а что Коломна? Там тоже всех специалистов разогнали, в надежде, что Луганский завод выручит, а он не может.

Николай К.
На машине, потом пешком!, что вы с ним общаетесь, видно, что у него с головой проблемы.

На машине, потом пешком!
Николай К., бог с ним. Больше не общаюсь.

Мк86
Петр Плотников, можно сколько угодно говорить , что все плохо , а все продолжает работать ! У всех сейчас предприятий огромные проблемы во всем, но ведь никто же руки не опускает , продолжают идти вперед ведь друго варианта нет . И насчет плохого…
Конструкции ходовой части этого тепловоза подразумевает возможность реализации феноменальных тяговых характеристик, и в целом сам проект данной машины великолепный ! ( чего греха таить ведь это по сути ТЭРА1). Все будет зависеть от качества и надежности каждой детали от мала до велика этого тепловоза и от качества сборки машины , ни для кого не секрет , что качество изготовления у нас Всегда хромало, не до росли ещё до этого, а с событиями последних 30 лет назад отступили .

Петр Плотников
Инкогнито 0262, да пусть работает. Кто же против? Только ничего у них не получится и не может получится. Конечно они руки не опускают, у них желание заработать, кто-то яхту, кто-то квартиру новую.
Качество будет плохое, к ходовой будут вопросы.

Мк86
Петр Плотников, причем здесь яхты и квартиры я не пойму ?
А насчет получится или не получится, вы бы как поступили , все бросили и остановили и сказали ничего не получится ? Так? Ничего не получится! так проще всего сказать и мол я не пределах и я же вам говорил . А вот предложить решение, идею, или прочую помощь это мы не умеем . У этих людей,кто создает, создал и строит такие машины, у них есть конкретная задача по соответствию необходимым характеристикам, а в остальном же это как ребёнок , каждый строитель и конструктор старается быть ближе к своему творению и они искренне верят в успех .

Александр Тимофеев
На машине, потом пешком!, Если начинать сверху_ затекает дождь в шахту охлаждения(ну так, конструкторы не учли наличие осадков в виде дождя в России....кузов кривой волна по длине в некоторых местах 3 см (ну ладно зашпаклевали)....мотор - ЕГО НЕТ( ну есть восемь штук на десять изготовленных секций, но работает один....о системе управления судить сложно так как ЭТО само себя с трудом перемещает...КАК МОЖНО БЫЛО ИСПОХАБИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ, что при следовании до ст. Фаянсовая 25 км от завода, он трижды КОЛОМ вставал....Телеги - карьерного тепловоза, проблема "догонялок" тележек на высоких скоростях и на ТЭРА1 не до конца была решена, но там в помощь была система управления ТЭД позволявшая давать на каждый ТЭД ток одного значения( американская, ну или пиндосовская, как кому нравится) на ТЭ8 из-за невысоких скоростей там где она работает проблема не имеет значения....такой вот интересный получился агрегат....прошёл слух по заводу о том, что обратили внимание на китайские моторы...как выхот....но генерал из Минпрома сказал - НЕТ. У нас мощности двигателестроительных заводов недозагружены....поэтому - АМИНЬ

Алексей П.
Александр Тимофеев, .но генерал из Минпрома сказал - НЕТ. У нас мощности двигателестроительных заводов недозагружены.
а тот факт, что эти ублюдки из "двигателестроителей" уже 50 лет, одни и те же движки гонят, ему увы не понять :(
и так во всём... увы и ах

– – – – – – – –

Из-за её испражнений заявил о своём уходе один из подписчиков. Так как мы с автором ведём один Телеграм-канал, то мне вообще не надо из-за неправильно обученных нейросетей терять аудиторию, я сказал Даниилу – он отправил нейросеть в бан. Нейросеть теперь в обиде.

А мне Плотников П на канале Игоря Абросимова (он тут ER2-1017) доказывал, что винтовая стяжка лучше автосцепки, поэтому её и используют в Европе. И что работа с ней абсолютно безопасна. Сцепщики с раздавленными головами передают привет с того света.

Цитата (Thyratron, 20.10.2025):
> Сцепщики с раздавленными головами передают привет с того света.

Помощники и составители на РЖД, раздавленные СА-3 передают вам привет тоже, с российских кладбищ. И таких случаев десятки каждый месяц.

Что с людьми делает Алкоголь…