კომენტარების ლენტა

Как попасть к ним, никто не знает?

6 вагонов, сегодня ехала маршрутом Калийная - Пермь-2

Неплохо было бы на линию Новочугуевка-Хасан.

Интересно зачем так много автовозов здесь.

Кондей как раз воздух высушивает, неважно от нагрева или от охлаждения...

> Цитата (Кошакур, 17.02.2025):
> > середины 80-х до середины 90-х от Тынды до Таксимо летом до 26 вагонов (на автотормозах!), во второй половине 90-х от Тынды до Нерюнгри-Пасс. на ЭПТ до 32 (!) вагонов>
> ого это что за поезда такие, вахтовики или пассажирские обычные тех времен?>
Обычные пассажирские - например, скорый №№75/76 Тында-Москва-Тында, с прицепками Нерюнгри-Москва (до трети длины основной схемы поезда). Этот поезд такой длины шел особенно "плотно" с конца апреля до конца июня (массовый выезд с БАМа отпускников, в основном на моря) и с конца июля до конца сентября (массовое возвращение бамовцев из летних отпусков). А к середине 90-х строительство объектов БАМа было, в основном, завершено и, естественно, контингент строителей стал сокращаться (с выездом их на жительство в другие регионы страны). Да еще и "бохатые" угольщики "пробили" рейсы "Трансаэро" на аэробусах из Неюнгри в Шереметьево за шесть (!) часов без посадки. Ну, и пассажиропоток на скорый №№ 75/76 стал сокращаться.
А до 32-х вагонов возили в поезде №№226/225 Хабаровск-Нерюнгри от Тынды до Нерюнгри (и обратно) в те сутки, когда в Тынду кряду приходили поезда № 76 Москва-Тында и № 262 Благовещенск - Тында (они ходили через день, потом пассажирский № 262/261 стал ежедневным скорым фирменным "Гилюй" №№ 81/82), а также поезд № 98 Кисловодск-Тында (ходил два раза в неделю). Нерюнгринские прицепки от этих поездов как раз и составляли "довесок" к поезду №№ 226/225 (длиной до половины основной схемы), который круглогодично ходил по всему маршруту схемой с основным "ядром" в 18 вагонов. Плюс отдельными вагонами дополнительно ехали вахтовики на строительство АЯМа/ЖДЯ и обратно (два раза в месяц), кроме того, коммерсанты в арендованных и собственных багажных вагонах, а также в вагонах-термосах (бывших АРВ) на пассажирских тележках КВЗ-И2 с листовыми рессорами. И еще - я не упомянул, что в те годы поезд №№ 226/225 частенько и на участке Сковородино - Тында - Сковродино ходил составностью 22...24 вагона. А потом, к концу 90-х, ввели в обращение местный поезд №№ 606/605 Тында-Нерюнгри-Тында составностью два ЦМВ (плацкартный и общий), который развозил по участку ночную смену на работу и обратно. И этот местный поезд также стал возить вышеперечисленные прицепки из Тынды в Нерюнгри и обратно - в результате надобность в вождении поезда № 226/№225 "запредельной" длины к началу "нулевых" отпала и он стал обращаться на участке обычной длиной схемы в 18 вагонов.

Живу в Людиново. Недавно завод встал, как надолго, неизвестно. Многих отправили типа в "отпуска". А тепловоз этот видел недавно в городе, стоял на переезде, ждал, прошел короткий состав и по моему, он был под маневровым.

Цитата (m_marix, 19.02.2025):
> Больно это видеть, родной мне тэп70...

да уж, вижу вы его в Архангельск фоткали

Уехала на КР-1

Скорее всего в Домодедово была передана или сразу после ремонта, либо 09.2023, когда апрелевские плечи БМО, калуга и сухиничи были отданы Домодедово, а до этого приписана к куровской с пометкой эксплуатация в Апрелевке

Цитата (v_gildenberg, 17.02.2025):
> Кто в Питере живет - вы же замечали что ваш подвижной состав в метро отличается от московского. "Балтиец" же не похож на "Москву2020". Например, нет кондиционеров. Ведь воздух в Петербурге так хорошо насыщен кислородом, что кондиционеры в поездах не нужны)))

Я, может чего не знаю, но каким образом кондиционер насыщает воздух кислородом? Единственная функция кондиционера - охлаждение или нагрев воздуха. В Москве в метро кондиционеры охлаждают воздух в вагонах, нагревая его в тоннелях и на станциях. КПД этого процесса в целом по системе стремится к нулю, а объём воздуха в вагон балтийца поступает такой же, как в вагон Москвы. В Петербурге просто немного лучше знают термодинамику, только и всего)) А так, кстати, Москва и Балтиец очень похожи.

А если жопа предала, то сходить на свидание к Инструктору по тормозам, который с удовольствием изымет премию и/или талон за неправильное проведение Пробы тормозов, особенно с современными КЛУБами...:)

Дуже красива зализниця.

Говорят планируют... И это было бы зер гуд!

Когда уже перестанут делать эти страшные рожи?

Так в том и задумка, чтобы вписать поезд в такое контрастное место. Оно конечно да, мусорное, но говорящее, скажем так

Ну мы лишь стараемся несколько фильтровать фотографии, чтобы был качественный контент, ни к кому у нас предвзятости нет ни в коем случае.
У вас контент весьма интересный, особенно с ДВ, так что думаю, проблем быть не должно.

Цитата (Ластовка М.О., 19.02.2025):
> Владимир, причем тут планы? Всё можно выполнять и нарушать, можно не выполнять и не нарушать! НСК-Витебск - для грузовых НАКЛАДНОЕ плечо обслуживания! А кто везёт - договорятся. Причем, в разные годы и месяцы больше одни, потом больше другие. Просрали одни явку/нитку - повезут другие. Вагонам, грузоотправителям или получателям всё равно, кто их везет. Я допускаю, что с большими весами теперь Октябрята больше заняли эту нишу. БЧ возможно не выгодно гробить свои машины или отдыхать в НСК, а РЖД план любой ценой, убьют одни машины - получат другие.

Отрицание-Злость-Торг-Депрессия-Принятие-V_Gildenberg

фото заменено

Отлично!