Комментарии к фотографиям

Цитата ((RB26)Karate ², 10.10.2024):
> Для чего эти решёдки?

Защитные решетки на электровозы устанавливаются при консервации по нескольким важным причинам:
1. Защита от вандализма - решетки предотвращают несанкционированный доступ к окнам, приборам и другим частям локомотива.
2. Безопасность - препятствуют краже ценных компонентов и оборудования во время длительного хранения.
3. Защита от животных - чтобы они не повредили важные узлы и агрегаты.
4. Визуальная маркировка - наглядно обозначает, что электровоз находится в резерве и не эксплуатируется.
При этом решетки обычно обеспечивают достаточную вентиляцию для предотвращения конденсации влаги внутри кабины и технических отсеков.

На данный момент еще работают несколько ВЛ22М на Южно-Уральской железной дороге- у частников и на Челябинском металлургическом комбинате.
А утюгами прозвали за их шумный и тряский ход.

Цитата (SHOMAS4416, 13.03.2025):
> С УЖД фото будут?

К сожалению, не успел там поснимать(((

Пожарный вагон, как новенький, по превью показалось, что ТГМ6А на маневрах

Классный кадр- очень атмосферное фото!

Ну видать тр несколько затянулось...

Фантазии по названии подобного немало. "Сименс" и/или "Бомбардье" обзывают как "дуал моде локомотив", за океаном, ЕЯНО, "олл сервис локо/локомотив"...
По нашему подходит и теплоэлектровоз, и электротепловоз. Вероятно следует отталкиваться от равновесия/равноценности силовых установок (чего больше, ДВС-ной или электровозной составляющей)...
А вообще машины очень интересные и остаются востребованными (хоть и дороги)...

Цитата (Molokanov, 13.03.2025):
> Если у вас не получается починить с помощью изоленты - значит вы используете мало изоленты :)

Вроде не 1 апреля, но шутка к месту.

Знакомые места!

Цитата (Krovnick, 13.03.2025):
> Как раз бы в Нытву приехали и поснимали бы и обратно за это время :)

Скорее всего, так бы не получилось, поскольку 496 стартанул с Чайковской около 16 часов. По каждой станции на участке от поезда отцепляется часть вагонов, это тоже время. Потом оборот по Нытве и сбор вагонов в обратном направлении. Боюсь, что даже к моменту прибытия в Нытву могло бы уже стемнеть, так как после Симонят скорость на участке заметно снижается. А так сняли, вернулись всей нашей компанией в Пермь до захода солнца, и вообще красота)

это вы ещё на сайты с самолетами не заходили поезда разглядывать)
там тоже полно красивых моментов)

Не самолет, но тоже по воздуху перемещается) https://railgallery.ru/photo/2827/

Цитата (grigoriystyazhkin, 13.03.2025):
> Спустя почти 7

Посмотрел по схеме. Как раз бы в Нытву приехали и поснимали бы и обратно за это время :)

Вот как выглядит курилка в ТЧПРИГ-10

Стильно..

Спустя почти 7 часов ожидания на перегоне...

Хотел бы сказать большое спасибо Егору (https://railgallery.ru/author/9469/) за очень классную поездку в Пермь, а также Матвею (https://railgallery.ru/author/20/) и Артуру (https://railgallery.ru/author/1671/) за тёплый приём на своей земле и небольшую экскурсию по городу :)

Цитата (VladTrains183, 02.02.2025):
> Отличный кадр, помню его ещё в 3 секции.

Сегодня был в полном комплекте, все три секции

Цитата (Антон Савченко, 12.03.2025):

> Если б 130, вот тогда)
Семейства 130-х было сделано гораздо больше, в это и вся соль.

Что-то тут не так: по базе ЭР9П-291 в 2005 году КРП прошла, а на фото от 2006 года кругляк ещё не капиталенный

Убрали два вагона, ездит теперь в шесть вагонов