English 
RailGalleryRussia  |
West Siberian railway
Филиал ОАО «Российские железные дороги»
Editors: Morgen, pulk134, Андрей Безбородов, Natriy, CrazyWad.
Comments to photos of vehicles of the railroad
Russian RailwaysIndustrial rolling stock
Narrow-gauge railroads
Other
Articles and GalleriesNew photos» ВЛ10К-1339, ТЭМ18ДМ-596, ЧС2-031, ЧС2-270, ЭР2К-641, ЭР2К-934. » ОПЭ1-222, ТЭМ18ДМ-428, ЭД4М-0277, ЭП2К-134, ЭР2-673, ЭР2-835. » 2ЭС6-1102, ОПЭ1-307, ТЭМ18Д-174, ТЭП70БС-264, ЭД4М-0333, ЭП2К-303, ЭР9П-86. Information Железная дорога Челябинск — Обь как составная часть Транссиба построена в период 1892—1896 гг. за счет средств казны. Проходила по территории Оренбургской, Тобольской, Томской, Иркутской губерний, Акмолинской области. Протяженность дороги на 1899 год — 1408 км. Дорога находилась в ведении Министерства путей сообщения, управление дороги находилось в Челябинске. Основные этапы строительства: Челябинск — Курган (1893), Курган — Омск (1894), Омск — Кривощёково (1895), мост через реку Обь (1897). Участок Обь — Мариинск как часть Средне-Сибирской железной дороги возведён в 1898 году. В 1898 году сдано в эксплуатацию ответвление Томск-Таёжный (Тайга) — Томск/ 1 января 1900 года Западно-Сибирская железная дорога вместе со Среднесибирской железной дорогой вошла в состав Сибирской железной дороги. В 1913 году из состава Сибирской железной дороги выделена Омская железная дорога. В 1915 году при ликвидации Сибирской железной дороги образована Томская железная дорога. 1909-1913 — проложена Тюмень-Омская железная дорога. 1913-1915 — построена частная Алтайская железная дорога Ново-Николаевск — Барнаул — Рубцовск — Семипалатинск, тупиковая ветка Барнаул — Бийск. 1914-1917 — построена частная Кулундинская железная дорога Татарская — Славгород — Кулунда. 1914-1916 — построена частная Кольчугинская железная дорога Юрга — Топки — Кольчугино (Ленинск-Кузнецкий) с веткой Топки — Кемерово. 1917-1920 — велось строительство Южно-Сибирской магистрали Барнаул — Кулунда — Павлодар. Линия была законсервирована; сооружено земляное полотно на 53% всего протяжения трассы с частичным настилом верхнего строения пути, проведена телеграфно-телефонная связь. 1920-1924 — проложена железная дорога Славгород — Кулунда — Павлодар. 1920-1926 — возведена линия Кольчугино — Белово — Усяты (Прокопьевск) — Кузнецк (Новокузнецк) и ветка Белово — Гурьевск. 1930-1932 — проложена магистраль Проектная — Обь, давшая второй выход из Кузбасса на Транссиб. 1929-1940 — строительство Южно-Кузбасской ветви Новокузнецк — Мундыбаш — Таштагол и ответвления Учулен — Ахпун. В соответствии с приказом НКПС СССР № 424Ц от 3 марта 1934 года часть Томской железной дороги передана в состав образованной Восточно-Сибирской железной дороги. 20 октября 1940 года на основании Приказа НКПС СССР № 267Ц из состава Омской железной дороги выделена Карагандинская железная дорога (г. Акмолинск). 1935-1937 — проложены тупиковые ветки Томск — Асино и Кемерово — Барзас, электрифицирован участок Новокузнецк — Белово. 1942-1943 — введена в эксплуатацию ветка Кулунда — Малиновое Озеро для разработки месторождений природной соды. 1947-1953 — возведены линии Алтайская – Артышта, Барнаул — Кулунда, Новокузнецк — Междуреченск. 1951-1959 — выполнена поэтапная электрификация Транссибирской магистрали на всём протяжении в пределах дороги. 1958-1961 — электрифицирован участок Ленинск-Кузнецкий — Проектная — Инская. 1960-1963 — проложена Среднесибирская магистраль Входная — Иртышская — Карасук-I — Среднесибирская с ответвлением Иртышская — Кзыл-Ту — Кокчетав, электрифицированы участки Новосибирск — Черепаново — Барнаул — Артышта и Новокузнецк — Междуреченск. 1960-1967 — создан Новокузнецкий железнодорожный узел: «запсибовская линия», станция Новокузнецк-Северный; проложена линия Артышта — Томусинская и Томусинский тоннель протяжённостью 1158 м. 9 мая 1961 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 406 от 06.05.1961 г. Омская и Томская железные дороги объединены в Западно-Сибирскую железную дорогу. 1969-1971 — электрифицированы участки Тайга — Томск, Новокузнецк — Таштагол, Юрга — Кемерово, Топки — Ленинск-Кузнецкий. 1973-1977 — построена ветка Асино — Белый Яр. 17 января 1979 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1091 от 28.12.1978 г. из состава дороги выделена Кемеровская железная дорога, которая в 1996 году присоединена обратно. 1980 — завершено строительство линии Малиновое Озеро — Локоть, электрифицирован Средсиб. 1985 — сдана в эксплуатацию железная дорога Кемерово — Барзас — Анжерская, давшая третий выход из Кузбасса на Транссиб. 1984-1996 — велось создание магистрали Мереть — Среднесибирская, к моменту прекращения работ на 80% протяжённости имелось рабочее движение, осуществляемое ОВЭ. К 1999 пути демонтированы, была создана автодорога «Алтай — Кузбасс». 1994-1998 — законсервирован и впоследствии разобран участок железной дороги Иртышское — Кокшетау от станции Русская Поляна до станции Кзыл-Ту. 2003-2007 — был разобран участок Локоть – Новоугловское – Малиновое Озеро. Линия относилась к малодеятельной после того как в 1996 году станция Локоть перешла под управление КТЖ, а в следующем году было закрыто транзитное движение. Active Photographers of This Railroad1st place: Maxim Dmitriev — 1315 photos2nd place: Кирилл Широков — 508 photos 3rd place: Моль — 198 photos Complete list of photographers |
Random photo Newest photos     
|
© RailGallery Administration and content authors, 2022
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.