Комментарии к фотографиям

Цитата (v_gildenberg, 22.11.2024):
> наверняка там половина по совместительству трудоустроены

Как это было в Лихоборах с июля 2014 г. В РЖД остался КИП и радисты-электромеханики. Штат 39 человек вместе с руководством. При этом 6 электромехаников мы не видели даже, а только их обрабатывали. Они сидели в дирекции по ремонту.

Станция или разъезд?

Увы, не в курсе

Формально единица вся в кадре, так что все норм с композицией.

да и все последующие для Апатита

https://ibb.co/jyp9Wwr аналогичен будет и этот номер

Композиция как композиция, и похуже видали.

Цитата (Serg23, 12.11.2024):
> хотя для РЖД закончилось на 177.

Всё из-за сами знаете чего. Иначе бы продолжали Граниты клепать, а не Малахиты

Сиденья прям как на бывших спутниках Москвы-2 (0280, 0285 и т.д)

Вот какой депо и какие номерации локомотивов купят эти депо.

742-745 Оренбург
746-750 Тюмень
751-753 Котлас

Про эти, да. Только здесь раз качнуло, считай что и не качало. Где-нибудь на участке Нск - Дно или Дно - Псков до капиталки при скорости 80 незабываемые ощущения…

На соседнем сайте утверждают что это бывший разъезд Гудовский.

Две эпохи красных локомотивов ТЧЭ-8

Цитата (Muller, 22.11.2024):
> Но тепловозы разрабатываются и строятся и делятся в том числе по роду выполняемой службы.

Только зачем нужен пассажирский тепловоз если скорость не больше 100 км/ч, а по факту шел 60-80 максимум? А на подъемы без толкача не заехать?


> я про Приволжскую дорогу вообще не писал, а писал про РЖД в целом.

Т.е. не везде на РЖД был бардак.

Классное фото!

А в Тынду зачем он нужен? Ни 5600 тонн, ни, тем более, 7100 тонн он там не увезет.

Чтобы окна оставались чистыми?

Не должна.

В составе поезда новые плети, для замены последнего участка на деревянных шпалах Павелецкого направления.

А поменять морду дороже чем сам кузов? Или не нашли денег чтоб на нэвз подкатить?