კომენტარების ლენტა

Великолепно! :)

Цитата (Михаил Иванов, 25.11.2024):
> А красный это 038-й?


Цитата (Ростов, 25.11.2024):
> Да о38. Блин такая техника гниёт. Я на них работал. Печально

Написано, что действующий, но сомневаюсь https://railgallery.ru/railcar/3805/#n110729

На какой объектив снято?

Депо Люблино, даже очень узнаваемо, вот снимок 60 годов, примерно тоже место. https://railgallery.ru/photo/14513/
С 1925 года до 1931 год депо Люблино было опытно-эксплуатационной тепловозной базой, все первые тепловозы СССР с завода работали здесь, в 1931 году тепловозы переведены в безводный район в депо Ашхабад, которое стало центром развития тепловозной тяги.

Отличная зимняя фотография. На конкурс нужно обязательно

Стоит готовая на ТВЗ, скоро отправиться в Москву

Крутейше

Казанский ход в "нулевые" вообще отличался разнообразием ПС. (А электрификация тогда была достаточно свежей.)
В частности - в ноябре 2003 года проехался от Москвы до Казани на пригородных. На Черусти и далее на Вековку еще работали ЭР2, но уже попадались первые ЭД4М.
Вековка - Муром: известные в наших кругах тянитолкаи из специальных прицепов ЭД9Т между половинками ВЛ80С.
Муром - Арзамас: ЭР9П, еще не К.
Арзамас - Сергач: плацкарты под ВЛ60К.
Сергач - Канаш: то же, и попался навстречу ЭР9Е.
Канаш - Казань: и ЭР9Е, и ЭД9М.
ПДС - и под ВЛ60К/ПК, и под ВЛ80С, и уже под ЧС4Т. Ну и в Канаше на Чебоксары ездил пригород под десяткой, а на Красный Узел диковинный комплект АЧ2 + пара АПЧ2 + ЧМЭ3 (был и двойной такой комплект с расцепкой в Алатыри). А тамошние Д1 к тому времени уже ушли в историю.
Что интересно - за всю поездку по расписанию был только выезд из Москвы и прибытие в Казань. А отправление и прибытие на всех (!) пересадках прошло с опозданиями на 10-20 минут (а в Вековку - на час). Именно тогда казанский ход стал одним из тех, которые было решено специализировать под преимущественно грузовое движение (при этом несколько нужных ПДС на какое-то время перекинули на горьковский ход, что в итоге привело к невывозу гражданского населения).
К 2008 году пригород на всем казанском ходу до Дружинина стал на МВПС.
Помню и поездку в Казань и обратно в феврале 1991 года на ПДС - под шестидесятками (ЧС4Т тогда не водились там в принципе), по звеньевому пути. Вагоны в голове тогда дергало и прыгало ощутимо...

Цитата (SHOMAS4416, 25.11.2024):
> Кстати в нем есть статейка модернизации 2ТЭ10Л на дизель Д70, мнтересно какой номер был переделан.

1858

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.11.2024):
> Откуда инфа?

Я сам не знаю.

Цитата (Царь Горох, 25.11.2024):
> Цитата (AM00754, 24.11.2024):
> > а уже остальные которые планируются в республику новые составы ЭП3Д уже будут без оформления...
>
> А ты откуда знаешь?


Цитата (Царь Горох, 25.11.2024):
> Цитата (AM00754, 24.11.2024):
> > а уже остальные которые планируются в республику новые составы ЭП3Д уже будут без оформления...
>
> А ты откуда знаешь?

Догадываюсь в принципе одного состава достаточно с таким оформлением наверное а еще слышал СКППК планирует в дальнейшем и с тематикой Кавминвод курортов тоже такие оформления сделать....

Ждём фоточку из Бекасово

На 23.11.2024 ещё Раменская.

Неизвестно почему она так долго простаивала?

Цитата (Оккй, 25.11.2024):
> Хлеб в левом нижнем углу экрана имба.

Мой ник батон, ясное дело что водяной знак тоже будет с батоном)

Цитата (Мария, 24.11.2024):
> Отличный снимок!

Cпасибо!

Цитата (Андрей Платонов, 20.06.2024):
> Единственная машина на всю Приволжскую

Скоро будет не единственная (

Пока нет возможности выехать в поисках интересного рельефа, погряз в работе и домашних делах. А так объектив на жд может дать нестандартные ракурсы за счет дичайшей компрессии, будем искать)

Ух ты пух ты!!!

Это не он 100%, так как видно что машина уже ушатанная, и название депо уж больно длинное, так что это не он Зуб даю!