А что это с ним? В музее же стоял или будут ремонтировать до ходового состояния? Такие электровозы нужны для РЖД, по крайней мере наши делали не чехи. Надеюсь и об 0002 вспомнят

Экспонаты сюда перетащили. На прежнем месте стройка. А Локомотив красавец. Было бы прикольно еслиб сделали новые скоростные по дизайну точно такие же, но с новой начинкой. Но увы будут как обычно «Китайцы»

Ничего хорошего с ним не происходит, стоит здесь из-за ремонта на рижском вокзале как и все экспонаты этого музея

Депо не существует, можно смело писать станция Лихоборы

Здание ещё пока что стоит, но в аварийном состоянии, в некоторых местах уже начались обрушения

Цитата (nks, 16.11.2025):
> А что это с ним? В музее же стоял или будут ремонтировать до ходового состояния? Такие электровозы нужны для РЖД, по крайней мере наши делали не чехи. Надеюсь и об 0002 вспомнят

Рижский музей ликвидировали, и все что там стояло перенесли в бывшее депо Лихоборы-Окружные (МЦК Коптево)

А что вообще с музеем будет? Просто в шоке от увиденного! Как с историей обращаются!

Огнев говорил что вроде теперь планируют его открыть на Подмосковной.

Изначально планировали собственно в Лихоборах, но в это верится слабо, кусок под застройку лакомый...

Ох...квартирный вопрос испортил кое-кого )) Вообще жалко-такие раритеты и в таком состоянии. Тошно от такого...может Президенту петицию какую напишем? Или пустое дело?

Цитата (Ammendorf, 16.11.2025):
> Изначально планировали собственно в Лихоборах

Так и должно было произойти и открыть музей должны были внутри бывшего депо. Музей даже покупал само депо, но оценив сколько денег уйдет на ремонт помещений было решено продать территорию обратно. Кому продали не знаю.

Цитата (iva-savickii, 16.11.2025):
> такие раритеты

Да какие там раритеты, по большому счету металлолом один. По хорошему, оставить бы что может пригодится на донорство для ходовых и будущих ходовых машин (А сколь-либо комплектного там немного), а остальное наконец то добить, чтобы не мучалось. Нормального музея в Москве все равно не будет никогда, это очевидно, с этим стоит смирится.

Не...добивать музейное это уже варварство. Может на Урал отдать всё?

А смысл хранить перебитые 2ТЭ10М, ВЛ10, ЧС2К и хоппер-дозаторы ДВЗ-ЦНИИ-86? И выпотрошенную ЭР22, которая на Урал тупо не доедет... И еще некоторое количество "экспонатов" подобного толка

Какой, нахрен, муэей?!!! Бабло надо мыть, бабло! А это ржавчина бабла московским варягам не принесёт никогда, потому и неинтересна!

Отлично

Цитата (Ammendorf, 17.11.2025):
> А смысл хранить перебитые 2ТЭ10М, ВЛ10, ЧС2К и хоппер-дозаторы ДВЗ-ЦНИИ-86?

Это просто гениально! Аплодисменты стоя! ЧС2К уже днём с огнём не сыскать, простую десятку тоже через пару лет будет не найти, 2ТЭ10М в основном уже с Д49 и лет через 10 окочурятся полностью. Зачем хранить? Всегда же можно напечатать на 3D-принтере или рассмотреть в VR.

Цитата (Ammendorf, 17.11.2025):
> А смысл хранить перебитые 2ТЭ10М, ВЛ10, ЧС2К и хоппер-дозаторы ДВЗ-ЦНИИ-86? И выпотрошенную ЭР22, которая на Урал тупо не доедет... И еще некоторое количество "экспонатов" подобного толка

С перебитым ВЛ10 ещё можно согласиться, но это дало шанс единственному "лупоглазому" быть в эксплуатации пусть под другим номером ещё несколько лет. Если б после списания его, 1535, поменяли с неориг 098, то имело какую-то ценность, но что есть, то есть.
ЧС2к вроде оригинал, но и их не найти, да ещё в заводском окрасе с шильдиком ЯЭРЗ.
И насчёт выпотрошенного ЭР22. Как бы его ввели в эксплуатацию? Если только пожертвовать одним степногорским или взять от 67 (если от него что-то осталось после простоя на б/з). Да и в чём смысл был бы?

712я машина первая прошла модернизацию на ЯЭРЗ, потому и сохранили, при чем поездила она довольно мало

Да, на ней ещё кнопочный контроллер a la Voelle dix K, а не «ручка Абеля». Вот бы для сравнения добыть «ручку» и поставить в кабине 712-го на постаменте для сравнения...

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> кнопочный контроллер a la Voelle dix K, а не «ручка Абеля»

Нельзя ли поподробнее, пожалуйста?

Цитата (Слесарь, 17.11.2025):
> Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> > кнопочный контроллер a la Voelle dix K, а не «ручка Абеля»
>
> Нельзя ли поподробнее, пожалуйста?

Часть машин шла с кнопочным управлением набора и сброса позиций и шунтов, на части машин стоял джойтик а-ля "рычаг раздатки Лада Нива"

А ЧС2-888 здесь же?

Все что было в музее - здесь же. Кроме Ср3 (в Подмосковной), ТЭП60 (В Люблино) и экспонатов ЦМЖТ (В Горьком).

Цитата (Карлсон, 17.11.2025):
> Часть машин шла с кнопочным управлением набора и сброса позиций и шунтов, на части машин стоял джойтик а-ля "рычаг раздатки Лада Нива"

Не просто на части, а на 99 % беляшей ставилась рукоятка. Кнопки были на первых, если не ошибаюсь, двух.

Цитата (LAZdriver, 17.11.2025):
> А ЧС2-888 здесь же?

Номер не скажу, но какой-то ЧС2 стоит в ряду вместе с ЧС2К в сцепе

Цитата (Breduik Petr, 17.11.2025):
> Номер не скажу, но какой-то ЧС2 стоит в ряду вместе с ЧС2К в сцепе

Скорее всего, 888 и есть. Другого в этом музее не было.

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> Кнопки были на первых, если не ошибаюсь, двух.

Такие же как на ЧС6 и ЧС200?

Цитата (LAZdriver, 17.11.2025):

> Такие же как на ЧС6 и ЧС200?

Другие:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...%80.jpg

Цитата (nks, 16.11.2025):
> А что это с ним? В музее же стоял или будут ремонтировать до ходового состояния? Такие электровозы нужны для РЖД, по крайней мере наши делали не чехи. Надеюсь и об 0002 вспомнят

А вы вообще понимаете, что это за электровоз?

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> Не просто на части, а на 99 % беляшей ставилась рукоятка.

Почему "ручка Абеля"?

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> ЧС2К уже днём с огнём не сыскать

А какой исторической и технической ценностью обладает этот электровоз?

Цитата (CHS200-011, 17.11.2025):
> 712я машина первая прошла модернизацию на ЯЭРЗ, потому и сохранили, при чем поездила она довольно мало

Первая была 836 так-то.

Мутная какая то история получается, заводской №1 и у 836, и у 712.

Цитата (LAZdriver, 17.11.2025):
> А ЧС2-888 здесь же?

Должен быть рядом:
https://railgallery.ru/photo/213625/

Иногда диву даюсь-вроде тут все любят историю, любят железную дорогу, а зачастую говорят при этом "да зачем нам это" или "они ещё бегают"...с ВЛ80к как было? Ну...бегали, а потом? В 1 музее пока и стоит. Найдёте целый для Питера, Урала, Москвы, Калининграда и т.д.? Или скажете "на нашей дороге их не было, как и тучи ещё весьма известных типов..." а потому и 1-го хватит сохранённого, в Ростове! Ведь каждый может поехать в Ростов, правда, посмотреть Кашку? И из Питера и из Москвы (своего-то нет!)
Если делать музеи, так с разноплановыми экспонатами! Сколько 2ТЭ10В сделали? А в музеях много-ли? Шанс то был сохранить, по идее, а кто озадачился?

https://railgallery.ru/photo/296041/
Вологодскую (Ивановскую) машину бы сохранить. После набега школьников и битых стекол решили хотяб по-глубже в депо поставить и все окна закрыть

Да! Даже самые массовые серии далеко не так представлены в музеях, как того заслуживают!

Цитата (Слесарь, 17.11.2025):
> Почему "ручка Абеля"?

Её предложил машинист М. Ю. Абель, он же Colonel_Abel.

Цитата (Слесарь, 17.11.2025):
> А какой исторической и технической ценностью обладает этот электровоз?

Он 10 лет был основным пассажирским электровозом на ряде направлений и на целой дороге (Куйбышевской), это первый российский электровоз постоянного тока с МСУ с исторической точки зрения, это пример глубокой модернизации и скрещения ходовой части одного производителя и аппаратов другого с технической.

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> это пример глубокой модернизации и скрещения ходовой части одного производителя и аппаратов другого с технической.

Со слов наших машинистов у меня сложилось впечатление, что это, скорее, антипример. Поставить в музей для того, чтобы показывать, как делать не надо?

Цитата (iva-savickii, 17.11.2025):
> Иногда диву даюсь-вроде тут все любят историю, (...) а зачастую говорят при этом "да зачем нам это" или "они ещё бегают"...

Вот именно! Я тут немного отошёл от натуры (вырос из этого?) и наблюдаю за прениями любителей как бы со стороны. И вот, что интересно. Раньше (в 1980-90- гг.) все плакали над каждым порезанным паровозом и радовались каждому сохранённому. Огромное спасибо А.С. Никольскому (светлой памяти!), который двигал идею установки паровозов-памятников. Да, краска облезает, да, гниют... Но ведь не ПОРЕЗАНЫ!
Теперь новая напасть в любительской среде. Одни радуются "ожившим" паровозам, но таких немного, судя по всему. Другие корят всех причастных за их "оживляж" с последующим "выжиганием". Т.е. опять адептам не угодили! Ребята! Вы что хотели в результате? Как в музее в Питере, под крышей в тепле?! Идеально, конечно, но где столько крыш найти?
Вспоминается разведчик Моня из спорной комедии про Российско-Американское "сотрудничество": "Это ТАМ я был против КГБ, а ЗДЕСЬ я против ЦРУ!" :)

Цитата (CHS200-011, 17.11.2025):
> После набега школьников и битых стекол решили хотяб по-глубже в депо поставить и все окна закрыть

А ещё лучше "закрыть" школьников. И надолго. Чтобы другим неповадно было.

Цитата (LAZdriver, 18.11.2025):
> А ещё лучше "закрыть" школьников. И надолго. Чтобы другим неповадно было.

"– Мы все работаем в туристическом бизнесе, капитан. Ка-первый был в какой-то мере моим антиподом… сопровождал людей в секторах Чужих. Произошла досадная случайность… во время пребывания у Фэнхуан была организована экскурсия на инкубаторный пляж. Маленькая девочка отошла от матери и стала рассматривать одно яйцо… вы знаете, они очень красивые: радужные и поют… Потом послюнявила пальчик и потерла яйцо… хотела разглядеть зародыша.
Алекс сморщился.
– У моего брата не оставалось выхода. – В голосе Ка-третьего прорезалась горечь. – Он взял вину на себя. Фэнхуан совершили ритуальное очищение, после чего вернули его останки на Землю. Со всеми возможными извинениями, конечно. Тут уж ничего не поделаешь. Отныне, когда наша компания организует путешествия людей на планеты Чужих, детей положено водить на коротком поводке и в наморднике.
– Разумно, – кивнул Алекс. – А раньше не могли до этого додуматься?
– Некоторые родители протестовали. И сейчас протестуют, но Вселенная – не очень уютная штука." (Сергей Лукьяненко. "Геном".)

Цитата (Слесарь, 17.11.2025):
> А какой исторической и технической ценностью обладает этот электровоз?

Исторической и технической ценностью обладает даже самый простой тарантас.
А уж электровоз тем более.

Цитата (Ammendorf, 16.11.2025):
> Да какие там раритеты, по большому счету металлолом один. По хорошему, оставить бы что может пригодится на донорство для ходовых и будущих ходовых машин (А сколь-либо комплектного там немного), а остальное наконец то добить, чтобы не мучалось. Нормального музея в Москве все равно не будет никогда, это очевидно, с этим стоит смирится.

Только лишь в музее дело? Не только лишь в этом , во многом дело.

Но перефразируем известного Политика нашей Страны.

Сегодня нам любой транспорт нужен как воздух, как хлеб!

Цитата (Vivan755, 17.11.2025):
> Цитата (Слесарь, 17.11.2025):
> > Почему "ручка Абеля"?
>
> Её предложил машинист М. Ю. Абель, он же Colonel_Abel.

Полковник был очень своеобразным человеком своего дела,но настоящим машинистом. Вечная память!

Цитата (iva-savickii, 17.11.2025):
> Если делать музеи, так с разноплановыми экспонатами! Сколько 2ТЭ10В сделали? А в музеях много-ли? Шанс то был сохранить, по идее, а кто озадачился?

Тут кроме пука в коментах никто ничего не сделает. Не с точки зрения обиды, а с точки зрения "веса" для каких-то действий. Проще говоря если нет связей, гуляй.

Цитата (Ammendorf, 16.11.2025):
> Изначально планировали собственно в Лихоборах, но в это верится слабо, кусок под застройку лакомый..

Крохоборы добрались до Лихобор!

Название у депо было не важное))

А за ним "Сокол" вроде?