Куда же это его?

Может обратно на завод-изготовитель гонят?

Иней на окнах? И наконец будет проходить испытания в Свердловске, или пойдет в серию?

Он и так пойдёт в серию, был заказ на этот год. Испытания прошёл.

Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> Он и так пойдёт в серию

Без сарказма. В добрый путь.

Цитата (Basky, 29.04.2023):
> Куда же это его?

На скоростной полигон

Он в Уфе на данный момент

Цитата (Tselyaev_Danila, 29.04.2023):
> Он в Уфе на данный момент

Где ???? Мы в Уфе стоим?

Цитата (saxa, 29.04.2023):
> Цитата (Basky, 29.04.2023):
> > Куда же это его?
>
> На скоростной полигон

В Белореченск , потому что еще в составе Малахита, платформа военных Камазов в Украину

Интересно, где он будет эксплуатироваться в итоге?

В Екатеринбург вместо Гранитов

То, что Граниты больше не будут выпускаться - это понятно. Но в каком плане вместо? И насколько планируется объемной серия, как Гранит или как Синара?

Я вообще слышыл, что-то про Бабаево

Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> Гранит или как Синара

Синару и гранит нельзя по масштабам производства сравнивать.. Вот 3 головый ермак и Синару - вполне

Так НЭВЗ и Уральские локомотивы конкуренты в плане локомотивостроения. Уже 1440 единиц 3ЭС5К выпустил НЭВЗ.

Если не брать во внимание такую малозначительную ничего не значащую деталь, что 3ЭС5К это электровоз переменного тока, а 2ЭС6 и 3ЭС8 - постоянного, то да, конкуренты.

Цитата (Funny Toad, 29.04.2023):
> Я вообще слышыл, что-то про Бабаево

У вас и так 2эс7 поступили

Цитата (matvei.verholyak, 29.04.2023):
> У вас и так 2эс7 поступили

Они переменники

Цитата (ih8DrUckmann, 29.04.2023):
> Если не брать во внимание такую малозначительную ничего не значащую деталь, что 3ЭС5К это электровоз переменного тока, а 2ЭС6 и 3ЭС8 - постоянного, то да, конкуренты.

Речь идет о масштабах производства.

Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> То, что Граниты больше не будут выпускаться - это понятно.

Как понятно? Нечего не понятно. Не могут граниты перестать выпускать, недавно ведь для того же аппатита делали-клепали

Разговаривал с работниками депо, пока не получается найти замену подшипникам Сименса, граниты из-за этого стоят. Это я про 2эс10. Ставили российские аналоги, греются и клинят.

Вот она зависимость на лицо от импортных деталей и прочего, самим надо все разрабатывать. А не надеяться на Сименс или других. Только ракеты умеют делать вояки

Цитата (Айдар, 29.04.2023):
> Разговаривал с работниками депо, пока не получается найти замену подшипникам Сименса, граниты из-за этого стоят. Это я про 2эс10. Ставили российские аналоги, греются и клинят.

Звучит так, будто один раз попробовали, не получилось и бросили. Это в корне не верно. Сейчас в разработке и на испытаниях довольно много вариантов подшипников, когда-нибудь оптимальный вариант будет получен. Сименс тоже не сразу Веларо скрафтил.

Цитата (briki_rz, 29.04.2023):
> Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> > То, что Граниты больше не будут выпускаться - это понятно.
>
> Как понятно? Нечего не понятно. Не могут граниты перестать выпускать, недавно ведь для того же аппатита делали-клепали

Да легко понятно, локализация не та. Проскакивала инфа, что 225 для Апатитов последний. Скорее всего 2ЭС7 та же участь ждёт. Про разработки нового переменника ничего не слышал

Цитата (briki_rz, 29.04.2023):
> Не могут граниты перестать выпускать

Уже перестали. Последний Гранит был отгружен РЖД в сентябре 21-го года.
гранита больше не будет. Что есть, это всё. Вместо него теперь Малахит.

Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> Про разработки нового переменника ничего не слышал

https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...alahit/

Цитата (Айдар, 29.04.2023):
> Разговаривал с работниками депо, пока не получается найти замену подшипникам Сименса, граниты из-за этого стоят. Это я про 2эс10. Ставили российские аналоги, греются и клинят.

И сколько 2эс10 отставлено?

Цитата (Антон1984, 29.04.2023):
> Цитата (Айдар, 29.04.2023):
> > Разговаривал с работниками депо, пока не получается найти замену подшипникам Сименса, граниты из-за этого стоят. Это я про 2эс10. Ставили российские аналоги, греются и клинят.
>
> И сколько 2эс10 отставлено?

Наверно нисколько, Сименс не производит подшипники

Испытания до сих пор проводят. Смену готовят, вместо 2эс10 и 2эс7, линейку на основе 3эс8 тоже готовятся, 2эс11 и 2эс12.

А какое в этом рациональное значение? Что новые модели должны привнести, относительно старых?

Цитата (saxa, 29.04.2023):
> Цитата (Антон1984, 29.04.2023):
> > Цитата (Айдар, 29.04.2023):
> > > Разговаривал с работниками депо, пока не получается найти замену подшипникам Сименса, граниты из-за этого стоят. Это я про 2эс10. Ставили российские аналоги, греются и клинят.
> >
> > И сколько 2эс10 отставлено?
>
> Наверно нисколько, Сименс не производит подшипники

А я тоже думаю откуда подшипники Сименс на 2эс10

Цитата (ThePhenom, 30.04.2023):
> А какое в этом рациональное значение? Что новые модели должны привнести, относительно старых?

Импортозаместить

Понял, интересное решение, спроектировать полностью новые машины для импортозамещения каких то компонентов, поглядим что получится.

Цитата (ThePhenom, 30.04.2023):
> каких то компонентов

У 2эс10 и 2эс7 всё силовое оборудование Сименс. ~70% электровоза импорт.
На 3эс8 обещают абсолютную локализацию.

Цитата (saxa, 29.04.2023):
> Сименс не производит подшипники

Хрен редьки не слаще: сименнс ли они, или SKF, Timken, NTN/SNR- один фиг вражеские

Цитата (P_N_M, 29.04.2023):
> Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> > Про разработки нового переменника ничего не слышал
>
> https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...alahit/

Прочитал по ссылке вначале выделенное жирным: несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8, на 700 кВт, ну дальше, с материалом статьи всё понятно. Интересно зачем СТМ, создавать двух системный грузовой локомотив, если со слов Валинского: - локомотивы такого рода РЖД не нужны... ТМХ тоже обещал непонятно для кого такого рода локомотив создать, прошло уже 6-7 лет, что-то кроме мёртвых асинхронных 2(3)ЭС5С пока ни чего более не слышно...

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> 2ЭС10 мощнее 3ЭС8, на 700 кВт, ну дальше, с материалом статьи всё понятно

Что не устраивает?

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> Интересно зачем СТМ, создавать двух системный грузовой локомотив

Потому что может себе позволить. И даже в случае неудачи это не приведёт к банкротству компании и закрытию завода после двух выпущенных образцов.

Цитата (Т-64БВ, 30.04.2023):
> Цитата (saxa, 29.04.2023):
> > Сименс не производит подшипники
>
> Хрен редьки не слаще: сименнс ли они, или SKF, Timken, NTN/SNR- один фиг вражеские

В течение 15 лет предприятие SKF существовало и в Твери, правда на нашей территории производились компоненты для железнодорожного транспорта. В 2022 году преемником SKF стала компания ТЕК-КОМ, которая смогла в сжатые сроки учесть и потребности автомобилистов. 23 марта ТЕК-КОМ уведомила редакцию портала TVTVER.ru, что компания запускает собственную линейку ступичных подшипников и узлов для отечественных и зарубежных автомобилей в сегменте грузового и коммерческого транспорта. по поводу СКф, а есть еще ЕПК-Бренко

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> Цитата (P_N_M, 29.04.2023):
> > Цитата (Nyanvan, 29.04.2023):
> > > Про разработки нового переменника ничего не слышал
> >
> > https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/...alahit/
>
> Прочитал по ссылке вначале выделенное жирным: несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8, на 700 кВт, ну дальше, с материалом статьи всё понятно. Интересно зачем СТМ, создавать двух системный грузовой локомотив, если со слов Валинского: - локомотивы такого рода РЖД не нужны... ТМХ тоже обещал непонятно для кого такого рода локомотив создать, прошло уже 6-7 лет, что-то кроме мёртвых асинхронных 2(3)ЭС5С пока ни чего более не слышно...

Был трейнпикс, стал рэйлгаллери, все меняется и только Ваня543 такой же душный, как и всегда:)

Цитата (Антон1984, 30.04.2023):

> В течение 15 лет предприятие SKF существовало и в Твери, правда на нашей территории производились компоненты для железнодорожного транспорта. В 2022 году преемником SKF стала компания ТЕК-КОМ, которая смогла в сжатые сроки учесть и потребности автомобилистов. 23 марта ТЕК-КОМ уведомила редакцию портала TVTVER.ru, что компания запускает собственную линейку ступичных подшипников и узлов для отечественных и зарубежных автомобилей в сегменте грузового и коммерческого транспорта. по поводу СКф, а есть еще ЕПК-Бренко

Да похоже как со шнайдером, он типа тоже ушел, но оставил вместо себя «рога и копыта». На этом экс SKF полный цикл производства или просто перепаковка?

Я честно не знаю, на Ласточках давно их подшипников нет

Цитата (P_N_M, 30.04.2023):
> Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> > 2ЭС10 мощнее 3ЭС8, на 700 кВт, ну дальше, с материалом статьи всё понятно
>
> Что не устраивает?

У Вас, товарищ с математикой также плохо, как и у главного конструктора двух системного электровоза?
2ЭС10 слабее 3ЭС8 по мощности на 3600 кВт, а не мощнее его на 700 кВт:)
Так что дальше читать действительно не о чем...

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> 2ЭС10 слабее 3ЭС8 по мощности на 3600 кВт

Еврей что ли? Даже ежу очевидно, что сравнивается 3-секционный Гранит с 3-секционным Малахитом.

Умеющие писать и передавать информацию люди пишут статьи так, чтобы далëкому от сути передаваемой информации дилетанту было понятно о чём в материале идёт речь. А додумывать, то в чём кто-то лохонулся, ставит автора статьи мягко говоря в неловкое положение. Грубо говоря прежде чем швырять сырой материал в официальные источники и раз сам не умеешь вычитывать свои ошибки, дай почитать коллегам, может они чего увидят. Итог налицо.

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> так, чтобы далëкому от сути передаваемой информации дилетанту

Так вот оно в чем дело, ванька-то у нас далёкий от сути дилетант получается...

Учите математику, русский вместе с главным конструктором, с такими статьями, чувствуется там настроят...

Абсолютно согласен с Иваном!
В статье написано - "...должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт." Имеем, 3 секции 3ЭС8 на 700 кВт менее мощны, чем 2ЭС10. При этом 2ЭС10 только 2 секции, судя по обозначению, речи про бустер нигде нет. И вообще, если эта статья о технике, логично было бы написать мощность ТЭД, тогда стало бы понятно сразу, а уж умножить на 8 или 12 труда не составит.

Цитата (zirconvz, 01.05.2023):
> Абсолютно согласен с Иваном!

Ещё один далёкий от сути...
3эс10 в природе не существует. Все трёхсекционные Граниты именуются 2эс10.
https://railgallery.ru/railcar/173538/#n268080

3эс10 не существует, но есть 2ЭС10 с бустерной секцией и без! Вы с русским языком знакомы? В статье про это ни слова, вы вообще статью то читали? "Так как этот локомотив является преемником электровоза 2ЭС10 с немецким тяговым приводом, то 3ЭС8 с отечественным тяговым приводом должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт." По тексту сравнивают 2эс10 и 3эс8.

Цитата (zirconvz, 01.05.2023):
> Абсолютно согласен с Иваном!
> В статье написано - "...должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт." Имеем, 3 секции 3ЭС8 на 700 кВт менее мощны, чем 2ЭС10. При этом 2ЭС10 только 2 секции, судя по обозначению, речи про бустер нигде нет. И вообще, если эта статья о технике, логично было бы написать мощность ТЭД, тогда стало бы понятно сразу, а уж умножить на 8 или 12 труда не составит.

Добавлю до кучи математику которую явно в школе не проходили автор статьи и его фанат. Если брать 3ЭС10, о котором речи в статье не идёт вообще и ни где не упоминается о его бустреной секции, то разница между 3ЭС10 и 3ЭС8 в 600, а не в 700 кВт. Не умеешь в уме складывать и вычитать, на это есть калькулятор!

Цитата (Ваня 543, 01.05.2023):
> Если брать 3ЭС10

...которого не существует.



Цитата (Ваня 543, 01.05.2023):
> разница между 3ЭС10 и 3ЭС8 в 600, а не в 700

Разницу между длительной, часовой и кратковременной мощностью знаем? Вряд ли. Гугл в помощь.



Цитата (zirconvz, 01.05.2023):
> сравнивают 2эс10 и 3эс8

Ну и что не устраивает, я понять не могу?

Цитата (Антон1984, 30.04.2023):
> Я честно не знаю, на Ласточках давно их подшипников нет

В недалёком 2022 году устанавливали SKFные подшипники.

Цитата (Ваня 543, 01.05.2023):
> Цитата (zirconvz, 01.05.2023):
> > Абсолютно согласен с Иваном!
> > В статье написано - "...должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт." Имеем, 3 секции 3ЭС8 на 700 кВт менее мощны, чем 2ЭС10. При этом 2ЭС10 только 2 секции, судя по обозначению, речи про бустер нигде нет. И вообще, если эта статья о технике, логично было бы написать мощность ТЭД, тогда стало бы понятно сразу, а уж умножить на 8 или 12 труда не составит.
>
> Добавлю до кучи математику которую явно в школе не проходили автор статьи и его фанат. Если брать 3ЭС10, о котором речи в статье не идёт вообще и ни где не упоминается о его бустреной секции, то разница между 3ЭС10 и 3ЭС8 в 600, а не в 700 кВт. Не умеешь в уме складывать и вычитать, на это есть калькулятор!

Покажите мне на фото где на заводской табличке будет написано 3ЭС10

Цитата (saxa, 01.05.2023):
> Цитата (Антон1984, 30.04.2023):
> > Я честно не знаю, на Ласточках давно их подшипников нет
>
> В недалёком 2022 году устанавливали SKFные подшипники.

На ласточках со 114 номера точно нет.

Цитата (Антон1984, 01.05.2023):
> Цитата (saxa, 01.05.2023):
> > Цитата (Антон1984, 30.04.2023):
> > > Я честно не знаю, на Ласточках давно их подшипников нет
> >
> > В недалёком 2022 году устанавливали SKFные подшипники.
>
> На ласточках со 114 номера точно нет.

У вас не совсем точная информация

Цитата (Avtomatcik74, 29.04.2023):
> В Белореченск

Да, туда. Скоростной испытательный полигон АО "ВНИИЖТ"

есть новости по данному чуду? Как у него там дела обстоят

Когда в эксплуатацию пойдет?

Поехал обратно на завод.

Будет 3ЭС8 на зсжд ездить?

Цитата (Vethnyz2008, 14.06.2023):
> Будет 3ЭС8 на зсжд ездить?

Скорее всего будут ездить там, где и обычные 2ЭС6

Получается на зсжд снова смотреть на вл10 и синары, были 2эс10 но их отправили в свердловскую жд.