3ЭС8-001

видео https://www.youtube.com/watch?v=gEfpFWVpw_A

Что-нибудь известно по поводу дальнейшей судьбы электровоза?

Цитата (Molokanov, 18.04.2023):
> Что-нибудь известно по поводу дальнейшей судьбы электровоза?

Отправлен на металлобазу Люберцы-II.

ПО Уфа-Черниковка сегодня своим ходом ехал

На днях в составе поезда в Пензе был, в сторону юга гнали.

На скоростные испытания, хотят разогнать до 120-140 км/ч в Белореченске

Межведомственная комиссия завершила приемку грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» ✅????

На «Уральских локомотивах» состоялось заседание межведомственной комиссии (МВК) по приемке грузового электровоза постоянного тока с отечественным асинхронным приводом 3ЭС8 «Малахит». В МВК приняли участие руководители подразделений РЖД, профильных исследовательских институтов, отраслевого профсоюза, а также представители компаний-поставщиков комплектующих.

По результатам работы МВК было подтверждено соответствие электровоза 3ЭС8 требованиям технического задания, а также определена установочная серия на производство 50 локомотивов. Планируется, что в ближайшее время будет получен сертификат на «Малахит», и завод приступит к выпуску новых электровозов.

Заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Олег Назаров отметил, что специалисты «Уральских локомотивов», проанализировав опыт эксплуатации подвижного состава на Восточном полигоне, реализовали в новой машине все требования РЖД, предъявляемые к перспективным электровозам. «Период подконтрольной эксплуатации 3ЭС8 в рамках установочной серии позволит в полной мере продемонстрировать заявленные характеристики и сильные стороны «Малахита»», – подчеркнул он.

Члены МВК осмотрели опытный образец «Малахита», тщательно изучили конструкторскую документацию и результаты приемочных испытаний, которые проходили на разных площадках и железнодорожных полигонах. Особое внимание было уделено динамико-прочностным, тягово-энергетическим и тепловым показателям, работе систем управления и торможения, которые были исследованы специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве. Испытания по воздействию 3ЭС8 на пути и стрелочные переводы были успешно пройдены в мае текущего года на скоростном участке Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. Также были оглашены результаты проверки систем собственных нужд, микроклимата и безопасности, сцепных устройств машины, данные светотехнических, санитарно-химических и гигиенических испытаний, испытаний по охране труда и эргономике, по электромагнитной совместимости, по функциональной безопасности.

«Сегодняшнее событие можно считать началом новой вехи в истории российского железнодорожного машиностроении, – отметил первый заместитель генерального директора «Уральских локомотивов» Виталий Брексон. – Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин».

Будем ждать, когда он сюда приедет, если уже не приехал

Это первый электровоз постоянного тока нового поколения от «Уральских локомотивов». Он станет платформой для нового семейства: локомотивов переменного тока 3ЭС11, двухсистемного 2ЭС12.

Пополняем активы уральскими самоцветами. В этом году планируем закупить 9 электровозов 3ЭС8 «Малахит»

В этом году 0:)

Сегодня видел в Купчино. Перегоняли, был в составе грузового поезда.

Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит»
«Уральские локомотивы» получили сертификат, подтверждающий соответствие электровоза с асинхронным тяговым приводом 3ЭС8 «Малахит» требованиям норм ТРТС. Получение сертификата дает заводу возможность приступить к серийному выпуску новых электровозов. Установочная серия составит 50 экземпляров.
Грузовой локомотив «Малахит» 3ЭС8 с отечественным асинхронным тяговым приводом – собственная разработка завода «Уральские локомотивы». Использование современных конструкционных решений, материалов и технологий позволило конструкторам достичь повышения надежности и энергоэффективности в сравнении с локомотивами предыдущего поколения.
«Малахит» создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». Он станет базовой платформой для выпуска целой линейки новых отечественных локомотивов с различными характеристиками.

Говорят что вторую и третью машину уже собирают

Цитата (Айдар, 17.08.2023):
> Говорят что вторую и третью машину уже собирают

Уральские локомотивы молодцы!
Всего за пару лет довели проект до ума. Можно пожелать только удачи!

«Апатит» - надежный клиент Холдинга СТМ. Ранее в адрес компании «Уральские локомотивы» поставляли электровозы 2ЭС10, используемые для тяжеловесных грузоперевозок. Они зарекомендовали себя как надежная и эффективная техника, поэтому сейчас «Апатит» рассматривает возможность приобретения инновационных электровозов нового поколения.

В первую очередь компания заинтересована в расширении парка локомотивной техники и поставке двух электровозов 3ЭС8 уже в 2024 году.

Ну, там, скорее всего, как и с 2ЭС10 было - без бустерной секции закажут

Вроде в сборке нету второго, так как нет заказа на них пока что

Цитата (Кирилл Широков, 28.08.2023):
> нет заказа

Наверное, ждут, когда в эксплуатацию его введут

Стоит в Перово https://ibb.co/rsdqfnn
Сфоткайте нормально, кому не трудно)
Мне это не суждено.

Пойдет в ТЧ-22 Бабаево, к заводским 2ЭС6. Вероятность его покупки огромна.

Цитата (Чапаевец, 26.11.2023):
> Пойдет в ТЧ-22 Бабаево, к заводским 2ЭС6. Вероятность его покупки огромна.

Все "заводские" 2ЭС6 на Окт.ж.д. приписаны к Волховстрою. К Бабаево приписаны 2ЭС7-001-013.
На этом сайте http://pfoto-rzd.ru/ есть действующая приписка локомотивов.

Речь идет именно об Бабаево. Касаемо ЭС6, приписка их к Волхову косвенная.

Цитата (Чапаевец, 26.11.2023):
> Речь идет именно об Бабаево. Касаемо ЭС6, приписка их к Волхову косвенная.

Разъясните, пжл, что такое "косвенная приписка".

Цитата (ЕвРо, 26.11.2023):
> Разъясните, пжл, что такое "косвенная приписка".

Термина такого, действительно, не существует - но, полагаю, речь о том, что хоть и приписаны пять синар к Волховстрою, но в депо это не заходят никогда, равно как и на ПТОЛ СПб-Сорт-Моск. Обслуживание и ремонт - исключительно Бабаево и Лужская.

Только РЦ-15 Бабаево.

Цитата (Чапаевец, 04.12.2023):
> Только РЦ-15 Бабаево

Когда ПТОЛ в Лужской делали, вроде заявляли, что и Синары он тоже сможет. Заглохло, значит. Ну тогда только Бабаево.