კომენტარების ლენტა

Точно восстановили до рабочего состояния?
Он находился в Верховцево и не работал порядка 10 лет.
А вот 067 последний из первой сотни до сих пор находится в эксплуатации.

Не исключение что мог быть вспомогательный локомотив

Цитата (xxil, 26.11.2024):
> 50/1.8D? 50/1.8G? 50/1.4G? 50/1.4D? Sigma 50/1.4?

Да, в этом вопрос

Был да всплыл)

С восьмивагонным ЭС104 не путаете?

Смог найти информацию, что 150 006 в 1972 году попал в крушение, но был отремонтирован. Видимо, тогда же ему заменили буферные фонари по типу "поздних" локомотивов этой же серии, оборудованными такими фонарями сразу с момента постройки (с номера 042) или же был изготовлен новый кузов с присвоением старого номера.

Когда уже он в Петербург приедет, обещали же про конец года

С дебютом!

Красиво, отлично получилось!

Я видел его в Ярославле в 2023 году хороший был ещё!

Говорили- что у них там проблемы с ремонтом.
Где-то через пару лет 200-400-е номера могут сократить таким темпом до 4-6.
Уже отдельные вагоны от данных составах стоят на Б/3, в ожидании списания, или работают подменными в других составах. А подмены нет.
Еще хорошо- что в составе 9 вагонов, а не меньше.

Цитата (Tavda2.0, 25.11.2024):
> Интересная картина. Смена направлений? А зачем ЧМЭ3?

На этой станции всегда ездят чмэ3

Что-то не приметил того факта, что кабеля СМЕТ отсутствуют. Благодарю.

Насколько помню, кроме всех вышеупомянутых, до весны 2014 ещё был летний раз в неделю Саратов - Варна, тоже ФПК и также курсировал через Тирасполь.
В служебном расписании УЗ за 2011 год, кроме постоянных были указаны ещё дополнительные молдавские Кишинёв - Москва, 593,595 один через Бельцы, а второй через Тирасполь. Но там было указано что они по отдельному указанию и всего несколько дней в году, на новый год и в мае.
До 2004 были молдавские Кишинёв - Адлер, Кишинёв - Симферополь, а также формирования УЗ, Черновцы - Одесса. Насчёт 2005 года не знаю, но в 2006 их всех уже точно не было.

Цитата (Воздух Свободы, 25.11.2024):
> Цитата (Идан, 24.11.2024):
> > Не думал что электровозы серии ВЛ могли тягать пассажирские вагоны. Я думал что они чисто для грузового вождения.>
> В Сибири, Казахстане, да даже на европейском севере СССР пассажирские поезда водили как раз ВЛ60 и ВЛ80 всех индексов.>
А еще по Транссибу в Забайкалье и на Дальнем Востоке до появления ВЛ65 и ЭП1.

Добротно)

Лёха, твой выход!

Красивое фото!

Цитата (Круг из Ростокино, 26.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> > Тамбур любой мытищинской электрички людей везет поболее чем электропоезд за весь маршрут "Лиски- Валуйки"
>
> А вот хрен там! Если нечётные(на Москву) ещё хоть как-то набиваются до режима сидячее "место найти ещё можно", то вот чётные(из Москвы) - воздуховозы лютые

Какие воздуховозы!? О чем вы!? Когда ж здесь появится нормальный житель Подмосковья, а не очередной дилетант, рассуждающий о пассажиропотоке с каких-то непонятно откуда взятых представлениях! Типа нашего уважаемого общего редактора! Вы что не знаете что все эти Мытищи, Королев, Щелково и Пушкино… это все крупнейшая практическая неразрывная агломерация в мире и в России! Я сколько бы там ни ездил (и да, я гость в тех направлениях) - то народу там было не просто много, а просто невероятно много! Один раз я вообще поехал до Москвы-3 с Яр вокзала и там в тамбур набилось людей (считал по головам -53!) причем мы приехали не к «классической стороне» платформы Москва-3, а к другой ! На этом направлении 5 путей не просто так построено. Раньше всех. И здесь пошла электрификация ! Так что если есть на свете пассажирский пригородный ад - то он с 16:00 до 20;00 на Ярославке , вэлком ту … ! Воздуховоды это БМО

Что он там забыл?