Komentari napisani od strane ovog korisnika Ластовка М.О.

Цитата (Алексей_198rus, 01.12.2024):

> 2025 год станет для него последним.

А в чем проблема его продать Казахстану, Латвии или в промышленность?

Цитата (andriy, 01.12.2024):

> Если порожняк- то легко...

Это вам компрессор на ЧМЭ3 сам лично сказал или во сне приснилось?

Последний рейс по маршруту и по территории РФ навсегда.
Да, историческое фото, спасибо!
Всё 4 поезда впервые привозил в Россию и с первыми двумя проходил испытания на ГХ и в Щербинке.

Насколько мне говорили, Ласточки Мск-СПб вечно битком, хотя идут долго и неудобно. Но цена вопроса решающая! Запустив этот скотовоз - можно не только наступить на прошлые грабли, но и убрать пару-две птиц, под благовидным предлогом. Всё равно ремонтировать их особо нечем, кроме китайского говна. В так хоть пробег чуть придержут.

Сдвоенные венгерки помню на Клг по выходным дням на: Багратионовск, Балтийск, Советск. Тоже их фотографировал.

Цитата (Кошакур, 01.12.2024):

> Из магистральных направлений - на участке Смоляниново-Партизанск по перевалу через Сихотэ-Алиньский хребет уклоны в 27 тысячных.

Считается ли магистральным ходом участок Адлер-Эсто-садок? Напомните окружающим количество ежедневных пар и величину уклона?

Цитата (MR. Железнодорожный, 01.12.2024):
> Хороший фотошоп Тифона Т9)))

А почему фотошоп, если он ранее на нем был установлен и так развернут?

Сколько паксов на себя оттянет с птиц и по какой цене?

Цитата (Михаил Иванов, 30.11.2024):
> Интересно каким образом они в 93-м из Основы в Ст. Оскол попали? Продали? 12 шт таких насчитал.

Административное деление дорог и лок.парков произошло после 91 года.

Цитата (Машинист пивного крана, 30.11.2024):
> Машину в итоге Коломзавод отремонтировал?

В итоге КЗ машину делать не стал и спустя годы отправили в КР на ВТРЗ.

21-й век на дворе, цифровые технологии... В чем проблема прописать алгоритмы работы такие, чтобы ограничить вредные действия оператора через задатчики на систему?
Граниты убрали вообще по другим причинам. Хорошо, если нам М.Иванов озвучит проблемы с их эксплуатацией на Окт!

Цитата (Grisha911, 30.11.2024):
> Печальный конец...

Почему? Отработать полвека, прибыть в депо приписки и на списание - это более, чем достойно!

Цитата (ЕвРо, 22.11.2024):
> Любопытно, это двойная тяга или с.м.е.?

Эх Робертович, такой седой и наивный...
И вовсем опять проклятые пиндосы виноваты (хоть и с бывшего Варшавского депо): к осени будут две машины по системе и на 180 км/ч, для этого голубого поезда. Сейчас разрабатываем алгоритмы работы в тяге и ЭДТ. Никуда не можете без США и китайских комплектующих! Главное, что потом кричать будете, про импортозамещение и отечественный продукт )))

Какая красота!

Не было поручней, подножек, водоотливной канавки, как на БС-001. Причем, изначально лестница была съемная!

Цитата (Muller, 26.11.2024):
> Хорошо там делали? Но цвет хороший на мой взгляд, фиолетовый

Неплохо. Машины подняли из руин и они до сих пор ходят!

Успокойтесь, на Выборг будет обкатывать и начинать ездить на них ДОССя.
А некоторых из них УЖЕ учат на новую ВСМ, хотя поездов и дороги нет в помине.

Цитата (Tsyganenko82, 21.06.2024):
> Здесь бы и одна БС-ка справилась, если бы не нужно было топить.

Одного БСа за глаза хватит на тягу и отопление. Меньше бздите, господа "эффективные" менеджеры!

Изюм делал ремонт, сразу видно.

Плашка на фото - кощунство!

Цитата (Михаил Иванов, 26.11.2024):
> https://t.me/mytishispotters/412

Верх эстетики была единица! Фото её буферных крупным планом имеются. В эксплуатации я за ними следил: мыл, чистил, подкрашивал рамки и болты.