Восставший из мёртвых

Мимо проходили :)

Гулял по гх случайно навстречу поехал бтс

А не проще было любой ныне пока находящийся в эксплуатации или недавно выведенный из эксплуатации ЧС2т перебить в ЧС2т-1000, покрасить как следует и катать себе спокойно в качестве ретролокомотива. Тем более, у многих машин достаточно свежие ТР-3 имеются с огромным запасом по пробегу. Лет на 5 - 7 в качестве ретро хватит. Наверное, куда интереснее потратить горы бабла на стоящий более десятка лет ржавый и гнилой оригинальный ЧС2т-1000.

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> А не проще было любой ныне пока находящийся в эксплуатации или недавно выведенный из эксплуатации ЧС2т перебить в ЧС2т-1000, покрасить как следует и катать себе спокойно в качестве ретролокомотива. Тем более, у многих машин достаточно свежие ТР-3 имеются с огромным запасом по пробегу. Лет на 5 - 7 в качестве ретро хватит. Наверное, куда интереснее потратить горы бабла на стоящий более десятка лет ржавый и гнилой оригинальный ЧС2т-1000.

А потом удивляются, почему ржд на грани банкротства

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> Наверное, куда интереснее потратить горы бабла на стоящий более десятка лет ржавый и гнилой оригинальный ЧС2т-1000

А вы сами как думаете? Конечно причастным "интереснее"! :)

Конечно, сколько можно воровать и сокращать людей

Цитата (Сергей Шляпин, 25.02.2026):
> сколько можно воровать и сокращать людей

Поверьте, практически бесконечно! Пока ничего из средств в казне не останется (от слова совсем), а из работников не останется один ген.директор! (Помним, что в каждой шутке есть доля... шутки!) :)

Цитата (iDan, 25.02.2026)
> А потом удивляются, почему ржд на грани банкротства

Да восстановление этого электровоза будет стоить равноценно ремонту шубохранилища Якунина. Этот чс2т капля в море расходов

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> А не проще было любой ныне пока находящийся в эксплуатации или недавно выведенный из эксплуатации ЧС2т перебить в ЧС2т-1000, покрасить как следует и катать себе спокойно в качестве ретролокомотива.

Так ни одного 63Е1 в эксплуатации не осталось... А те, что стоят на базах запаса, намного ли они лучше этого и лучше ли вообще?

Да и 63Е2 заканчиваются- всего две машины доживают свои дни в качестве вибропантографов, да одна случайно в Барабинск залетела. И всем в этом году исполняется 50...

Почему без хвостового?)

Ждём в работе!

Цитата (Driver 0588, 25.02.2026):
> Так ни одного 63Е1 в эксплуатации не осталось... А те, что стоят на базах запаса, намного ли они лучше этого и лучше ли вообще?

А не все ли равно - будет Е1 или Е2? Чем они там отличаются? Тремя кнопками на пульте? Внешне вообще ничем.

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> будет Е1 или Е2?

ну вообще то у них передняя часть разная

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> А не проще было любой ныне пока находящийся в эксплуатации или недавно выведенный из эксплуатации ЧС2т перебить в ЧС2т-1000, покрасить как следует и катать себе спокойно в качестве ретролокомотива.

В кой-то веки решили сделать по уму как надо, а вам опять не то. Сдурели что-ли совсем?
А знаете почему Свердловская поднимала ЧС2 с БЗ, а не вязла ходовой в Барабе? Потому что на барабинских живого места не было. Тут скорее всего подобная ситуация. Логичнее провести основательный КР, чтобы потом нормальные полновесные поезда водить без особых ограничений. То что под ход можно было найти более живую машину - возможно. Но перебивать юбилейную 1000 машину это бред какой-то.

По-хорошему надо и 1062ой последний сохранить в таком же качестве. Заодно он как раз е2.

Одна машина в музее, на Балтийском (945). https://railgallery.ru/photo/45009/

Одна машина в Екб (950). https://railgallery.ru/photo/288280/

Ещё один поставлен памятником в Кандалакше (963). https://railgallery.ru/photo/301917/

Все они Е1! Всё мало?

Всё никак не нажретесь???

> Все они Е1! Всё мало?
>
> Всё никак не нажретесь???
нет, не нажремся

Цитата (ФД20-2109, 25.02.2026):
> В кой-то веки решили сделать по уму как надо, а вам опять не то. Сдурели что-ли совсем?

Работаю в таком месте, где требуют допуск. Вроде все нормально.


Цитата (ФД20-2109, 25.02.2026):
> А знаете почему Свердловская поднимала ЧС2 с БЗ, а не вязла ходовой в Барабе? Потому что на барабинских живого места не было.

С трудом верю, что простоявший -нцать лет на БЗ электровоз гораздо лучше находящегося в эксплуатации в щадящем режиме (всякие помазки, хозяйка), проходящий все регламентные виды ремонтов, пробег которого от силы 30 - 50 тыс. км в год.


Цитата (ФД20-2109, 25.02.2026):
> Но перебивать юбилейную 1000 машину это бред какой-то.

Бред - это гоняться за каждой ржавой железякой и тратить на нее горы денег.

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> А не все ли равно - будет Е1 или Е2?

E1 низкобуферные

Цитата (Губин Александр, 25.02.2026):
> А не проще было любой ныне пока находящийся в эксплуатации или недавно выведенный из эксплуатации ЧС2т перебить в ЧС2т-1000, покрасить как следует и катать себе спокойно в качестве ретролокомотива. Тем более, у многих машин достаточно свежие ТР-3 имеются с огромным запасом по пробегу. Лет на 5 - 7 в качестве ретро хватит. Наверное, куда интереснее потратить горы бабла на стоящий более десятка лет ржавый и гнилой оригинальный ЧС2т-1000.

НЕЛЬЗЯ! Должен быть оригинал обязательно, иначе не интересно

Классно будет если оставят в оригинальном окрасе

Цитата (Ластовка М.О., 25.02.2026):
> Одна машина в музее, на Балтийском (945). https://railgallery.ru/photo/45009/
>
> Одна машина в Екб (950). https://railgallery.ru/photo/288280/
>
> Ещё один поставлен памятником в Кандалакше (963). https://railgallery.ru/photo/301917/
>
> Все они Е1! Всё мало?
>
> Всё никак не нажретесь???

На кого или на что обижены?

Цитата (Мурзєк, 26.02.2026):
> Классно будет если оставят в оригинальном окрасе

Внешний вид электровоза представляет собой лишь временную оболочку, которая быстро теряет свою привлекательность в сложных условиях эксплуатации. Намного важнее то, что находится под его корпусом: мощность силовых агрегатов и идеальная настройка каждого механизма.
Именно от технической "начинки", а не от выбора цвета, зависит безопасность на путях и надежность всей транспортной системы.