Эх, помимо зелени ещё бы возвращали заводские цвета...

Цвета, кроме желтой полосы, вполне себе похожи на заводские. А вот схема окраски не совсем. Ну и поручень-молдинг под лобовыми окнами бы вернуть.

Муромские - молодцы! Вид имеет! Пускай продолжат традицию возвращения приятных глазу окрасов

Цитата (vg1896, 10.06.2025):
> Вид имеет! Пускай продолжат традицию возвращения приятных глазу окрасов

А мне вот окрас этого тепловоза не нравится. Что-то не то с ним. Основное наверное что портит восприятие - неправильная жёлтая полоса. Уж лучше б "крылья" нарисовали, или, не мудрствуя лукаво, сделали полосу по форме такой, какой она и должна быть. Серая область в межсекционном переходе тоже красоты не добавляет. А вообще (готов ловить тапки, помидоры и пластиковые бутылки в свой адрес), не все новые-старые окрасы хорошо получаются. Нет, конечно лучше убогого пида от которого за столько лет уже оскомина, но вот часто впечатление от заново перекрашеных в "как было" двоякое. У многих какие-то искуственные, фломастерные цвета, особенно зеленый почему-то таким получается.

С этим не могу не согласится. Оно какое то слишком уж рафинированное, пластмассовое, искусственное.

Цитата (Саенко Руслан, 11.06.2025):
> неправильная жёлтая полоса.

Кстати на Машке для Калининграда полоса хорошая и выглядит машина лучше. https://trainfoto.ru/photo/69115/

Не понимаю, какая разница как покрасили? Окрас влияет на работу техники?

"Срок службы продлен до 2045 года"
Да уж, 58 лет — мощно. И где все те, кто насмехался над другими ЖД в мире, где локомотивы ездят по 50+ лет. Зато у нас ПСС до 58 у этого локомотива и до 60 у ЧС7.

Цитата (Михаил Рязанский, 11.06.2025):
> Не понимаю, какая разница как покрасили? Окрас влияет на работу техники?

Не аргумент. Тут Туполева бы вспомнить с его рассуждениями о том, что некрасивые самолёты не летают. При проектировании любого изделия (если это не что-то сугубо утилитарное вроде станка 16К20Ф3) прорабатывается эстетическая составляющая. Представим, на минуту, что где-то в параллельной вселенной всем новым поездам стали ставить одинаковые морды и красить в одинаковый серый цвет (а хотя нет, это в этой =) на мой взгляд так себе картина)

Цитата (RZD123, 10.06.2025):
> помимо зелени ещё бы возвращали заводские цвета..

14д40 и 3сл-2м вернуть не нужно?)

Цитата (Kotolet, 11.06.2025):
> Срок службы продлен до 2045 года

это на бумаге, в реальности конечно не будет он ездить столько..

Цитата (Kotolet, 11.06.2025):
> "Срок службы продлен до 2045 года"
> Да уж, 58 лет — мощно.

В 2020 в депо имени Ильича списали ЧМЭ3-548 1969 года выпуска. Тепловозу был 51 год. Работал почти до последнего

Цитата (Kotolet, 11.06.2025):
> Да уж, 58 лет — мощно. И где все те, кто насмехался над другими ЖД в мире, где локомотивы ездят по 50+ лет. Зато у нас ПСС до 58 у этого локомотива и до 60 у ЧС7.
Да хоть до 100лет. Насмехается только диванный эксперт с фотогалереи.

Цитата (Kotolet, 11.06.2025):
> "Срок службы продлен до 2045 года"
> Да уж, 58 лет — мощно. И где все те, кто насмехался над другими ЖД в мире, где локомотивы ездят по 50+ лет. Зато у нас ПСС до 58 у этого локомотива и до 60 у ЧС7.

Уже сняли запрет на продление? Теперь РЖД можно спокойно продлять сроки эксплуатации ТПС?

Отлично!

Цитата (Карлсон, 11.06.2025):

> В 2020 в депо имени Ильича списали ЧМЭ3-548 1969 года выпуска. Тепловозу был 51 год. Работал почти до последнего

У нас на ГЖД на данный момент 119 единиц ПС старше 50 лет. Если отмести ретро, промышленные и ремонтную технику, то останется где-то 50 локомотивов. Самые старые — ЧМЭ3 и ВЛ80Т 1971 года.


Цитата (Ikarus280, 11.06.2025):

> Уже сняли запрет на продление? Теперь РЖД можно спокойно продлять сроки эксплуатации ТПС?

Когда новой техники нет и не предвидится, и не до такого дойти можно.

У многих тепловозов ЧМЭ3 И М62 кто проходит КР или СР в этом году + НСС