За управлением - начальник Дирекции тяги Дмитрий Владимирович Пегов.

В какое время снято?

Цитата (Kostyan_Piterski, 01.03.2024):
> В какое время снято?

15:04

Еще номера построили?

Цитата (karelian trains, 01.03.2024):
> За управлением - начальник Дирекции тяги Дмитрий Владимирович Пегов.

Прям невероятное что-то

Не очень понял прикола... В комментах же писали, что сломался и отправился на завод, а сейчас цел и невредим. Или уже успел на Урал смотаться?

Цитата (stepler, 01.03.2024):
> Или уже успел на Урал смотаться?

Да он на заводе же и засветился во время приезда Путина)

Тото весь чистый)

Если присмотреться, можно увидеть камеры на крыше электровоза направленные на токоприемники

Цитата (karelian trains, 01.03.2024):
> Дмитрий Владимирович Пегов.

Решил покататься в свободное время)

Цитата (Dmitriy51, 02.03.2024):
> Решил покататься в свободное время

Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела да и за управление садится не редко, он же первые поездки на ЧС2 совершал с ретропоездом. Рассказ о том, как это было: https://vk.com/wall187051266_2935

А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

А чтоб конденсаторы при отрывах токоприёмников реже разряжались :-). А ещё чтобы больше тока можно было с проводов снимать.

Цитата (Данил Козлов, 02.03.2024):
> Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела

В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Цитата (LohmatyIvan, 02.03.2024):
> А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

Смотрим на фото 2ЭС10. Токоприемники абсолютно так же размещены. Постоянники, мощные, большие токи снимаются пантографом. На переменке (2ЭС5) напряжение в КС в 7 раз выше - токи и нагрев в месте контакта полозов с проводом гораздо меньше - нужно меньше токоприемников и хватает только одного полоза на каждом.

А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

Цитата (LohmatyIvan, 02.03.2024):
> А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...

2ЭС5 «Скиф» на каком токе? Правильно, на переменном, а раз на переменном, значит поднимают один токоприёмник, ибо потребление тока небольшое при старте.
3ЭС8 «Малахит» постоянного тока. А следовательно, потребление тока немалое, несмотря на наличие IGBT. И использование малого количества токосъёма может вызвать пережог контактной сети.

Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

А чистые переменники с АТД не очень выгодно выпускать. Выгоднее двухсистемные делать.

Цитата (Serg23, 02.03.2024):
> абсолютно так же размещены

Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.

Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

В планах был Малахит для переменки и двухсистемный

Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Цитата (Мир железной дороги, 01.03.2024):
> Еще номера построили?

Нет

Цитата (stepler, 02.03.2024):
> Не очень понял прикола... В комментах же писали, что сломался и отправился на завод, а сейчас цел и невредим. Или уже успел на Урал смотаться?

Он приезжал на завод для презентации президенту

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Как тут не вспомнить классику?
https://youtu.be/r5kADm3mYTo

Цитата (Иван Ванышев, 02.03.2024):

> Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.

Имею в виду размещение 2 токоприемников на головных секциях из-за больших снимаемых токов. Разное направление установки на грузовых локомотивах особой роли не играет из-за относительно низких скоростей, да даже на ЭП1М, у которого конструкционная 140, до 574 в одну сторону устанавливали полупантографы, а потом в другую. Как лучше по условиям размещения крышевого оборудования, так и ставят.

Цитата (Snake, 02.03.2024):
> Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Порожний. 1656 тонн, 70 вагонов.

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> > Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела
>
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Видать плохо его учили, если не успев стать большим начальником, он НЕМЕДЛЕННО зарубил постройку ЭП20М и разработку 2ЭС9 и 2ТЭ30А. Да и требование СРОЧНОЙ постройки двухсекционного пассажирского электровоза двойного питания, с годами постройки не ранее 2027-2028 гг., говорит о его качествах как инженера. А кататься в кабине - эка невидаль, у нас некоторые и не такое демонстрируют.

Цитата (ЕвРо, 02.03.2024):
> у нас некоторые и не такое демонстрируют.

Особенно Николай Козлов под землёй...

Он и на земле исполнял всякое: это же он спалил движки на Ср3-1668

Абсолютно голословное обвинение. Во-первых обвинять человека в пробое изоляции ТЭД по старости просто глупо, а на момент когда ушел первый, это 2005 год, последний тяжелый ремонт машина проходила лет эдак 20 назад. И за рулем там был не он. Второй ТД, ушел тоже не при его участии.

Непонятен негатив форумчан в виде минусиков в отношении комментария Евгения Абрамова

Цитата (Сергей Китановски, 02.03.2024):
> Непонятен негатив форумчан в виде минусиков в отношении комментария Евгения Абрамова

Существуют некие причины, и они весьма обоснованы.

Hmmm... what's happened to locomotive industry "design"?! Looks very ugly ;))))

Цитата (Monrailpic, 03.03.2024):
> Hmmm... what's happened to locomotive industry "design"?! Looks very ugly ;))))

Oh, look at US diesel locomotives, subway trains and EMU's. There's no "industry design" at all, but they've got technical advantages. And "everyone to his taste" - for me, this loco doesn't look ugly. It has been created for heavy and high-speed freight service, not for fashion parade:)

I think modern subway cars (with the exception of the M2020), electric trains and new diesel locomotives (TEP70BS I do not take into account) do not look so bad. Yes, of course, this is far from the top of the ideal design, but on the other hand, they look pretty decent

Цитата (Артур Челомбиев, 02.03.2024):
> Цитата (LohmatyIvan, 02.03.2024):
> > А может кто объяснить, зачем на головных секциях аж по два токоприёмника? На 2ЭС5 «Скиф» вроде бы один токоприёмник на головную секцию, а тут по два...
>
> 2ЭС5 «Скиф» на каком токе? Правильно, на переменном, а раз на переменном, значит поднимают один токоприёмник, ибо потребление тока небольшое при старте.
> 3ЭС8 «Малахит» постоянного тока. А следовательно, потребление тока немалое, несмотря на наличие IGBT. И использование малого количества токосъёма может вызвать пережог контактной сети.

Большое спасибо за хорошее объяснение ;)

Цитата (Сергей Китановски, 02.03.2024):
> Непонятен негатив форумчан в виде минусиков в отношении комментария Евгения Абрамова

Минусы, шминусы. Фи... "Ми на них пилюём..."

Цитата (karelian trains, 02.03.2024):
> Цитата (Snake, 02.03.2024):
> > Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?
>
> Порожний. 1656 тонн, 70 вагонов.

Спасибо))

Цитата (LohmatyIvan, 03.03.2024):
> they look pretty decent

The livery also makes a difference. For 3ES8 body ends the ES1/ES2 EMU trains' paint scheme has been used; but the black colour certainly had spoiled the new loco's appearance.

Цитата (ЕвРо, 02.03.2024):
> он НЕМЕДЛЕННО зарубил постройку ЭП20М и разработку 2ЭС9 и 2ТЭ30А.

В чем суть проблемы?