Красота! А чего такая короткая "собака", народ игнорирует электрички?

Спасибо!

У нас 4 вагона - стандарт. Кроме Ласточек, даже ЭП2Д новые поступают с завода в 4-х вагонной составности. Летом в дачный сезон иногда доводят до 6.

Почему так - вопрос сложный. Конкуренция (не всегда здоровая) с автобусным транспортом и возросшее число личных автомобилей. 15 лет назад электрички ходили в 6-8 вагонов и были полные.

Да уж, скоро такими темпами вместо электричек электромотрисы запустят, или вообще пригород отменят

Нет, не похоже.
В прошлом году три ласточки купили и пустили их экспрессами на Абдулино и на Ашу. Это направление неплохо развивается. Много говорят о двухсистемке в Белорецк/Магнитогорск, но пока только разговоры. В зимнее время автомобильные трассы в горах (особенно горные участки М5 и Уфа-Белорецк) очень непредсказуемы, экспресс был бы хорошей альтернативой.

Цитата (Tagir Dibaev, 05.01.2023):
> В прошлом году три ласточки купили и пустили их экспрессами на Абдулино и на Ашу. Это направление неплохо развивается. Много говорят о двухсистемке в Белорецк/Магнитогорск, но пока только разговоры. В зимнее время автомобильные трассы в горах (особенно горные участки М5 и Уфа-Белорецк) очень непредсказуемы, экспресс был бы хорошей альтернативой.

Закупят в следующем году двухсистемку, Новиков говорил на мероприятии одном.

Цитата (EVILMASH, 05.01.2023):
> Закупят в следующем году

Хорошо если будет так. Когда приедет, первым поеду ее снимать на Урал))
Много раз уже говорили, что вот-вот скоро будет, но воз и ныне там, в Белорецк катается холодный РА2.

Цитата (Tagir Dibaev, 05.01.2023):
> У нас 4 вагона - стандарт

как и в Казани.

Замечательно, Тагир!

Ринат, благодарю!

Цитата (Т-64БВ, 05.01.2023):
> Красота! А чего такая короткая "собака", народ игнорирует электрички?

Почаще надо бывать в глубинной России. 4 вагона это стандартна длина электропоездов.

Плотников, ты на грубость нарываешься. Но тебе можно, ты же глубинный

Цитата (Tagir Dibaev, 05.01.2023):
> Нет, не похоже.
> В прошлом году три ласточки купили и пустили их экспрессами на Абдулино и на Ашу. Это направление неплохо развивается. Много говорят о двухсистемке в Белорецк/Магнитогорск, но пока только разговоры. В зимнее время автомобильные трассы в горах (особенно горные участки М5 и Уфа-Белорецк) очень непредсказуемы, экспресс был бы хорошей альтернативой.

Ага, особенно участок в сторону Айгира, там очень крутое фигурное катание можно с машиной зимой устроить!
А если серьёзно, то Ласточки двойного питания, не помешали бы. А то потом нужно пройти новый квест: слезь в Инзере и жди электричку до Айгира или иди пешком...
Помню в 2019 году с одной девушкой хотели съездить в Айгир на три дня. Она была со Стерлитамака, я в то время жил в Уфе. Она выехала со Стерлитамака до Карламана (потом пересадка на электричку до Инзера), я с Уфы напрямую до Инзера ехал. Договорились встретиться в Инзере. Я её прождал прилично, она потом приезжает, и спрашивает:
— Почему напрямую нельзя до Айгира доехать?
— Если честно, то сложно тебе объяснить, я знаю, если скажу, то не поймёшь...
— Ну объясни как есть.
— Станция Инзер считается станцией стыкования родов тока (постоянный со стороны Карламана и переменный со стороны Белорецка), поэтому туда может поехать только дизель-поезд без остановки, либо двухсистемная электричка, наши поехать не могут, они постоянного тока.
— А почему не могут такие электрички закупить?
— У РЖД свои прибамбасы в голове. Это бесполезно...
— Что будем делать?
— Давай пойдём погуляем вдоль ж/д путей, чем ждать эту электричку, прогуляемся и освежимся на Инзере.

Как-то так. Это на живом примере!
Честно говоря, для туристов очень была бы нужна электричка с двойным питанием, чтобы без пересадки добираться до Айгира...

Сейчас у поезда Уфа - Белорецк сделали стоянку по полчаса и больше - уже не электроэлектричку пустили вместо РА-2?

На прошлых выходных катался на велике в окрестностях Айгира и видел ЭД4М под электровозом примерно в то время, когда должен был проходить поезд Уфа-Белорецк. Не знаю, это акция выходного дня или на постоянной основе так ездит.

Цитата (Tagir Dibaev, 15.06.2023):
> На прошлых выходных катался на велике в окрестностях Айгира и видел ЭД4М под электровозом примерно в то время, когда должен был проходить поезд Уфа-Белорецк. Не знаю, это акция выходного дня или на постоянной основе так ездит.

Сейчас у бригад которые на электропоездах ездят,добавили явку в Инзер(тобишь Уфа-Белорецк), до конца сезона будет ездить электропоезда.Но только те у которых не дохлые акумы, иначе потом токоприемники не поднимутся на обратном пути.

А вот у Ср, ЭР1, ранних ЭР2, в шкафах крайних моторных вагонов присутствовал насос (аналогичный отечественному ручному автомобильному), которым можно было накачать воздух для аварийного поднятия токоприемника...
Это я к чему? А все просто. Годы идут, все течет, ничего не меняется. И если раньше этим пользовались часто от нищеты, то теперь от качественных батарей карманных поставщиков. На дорогу часто поставляют говно, не способное отработать и лето. Не говоря уж про зиму.

Цитата (Ammendorf, 17.06.2023):
> Это я к чему? А все просто. Годы идут, все течет, ничего не меняется. И если раньше этим пользовались часто от нищеты, то теперь от качественных батарей карманных поставщиков. На дорогу часто поставляют говно, не способное отработать и лето. Не говоря уж про зиму.

Ну там знаешь, ЭП1 воздухом то питает главные.Дело не в воздухе а в том сможет ли аккумулятор цепи питать управления для запуска.

Ну а с насосом и эта проблема беспокоила бы не сильно ;)