Комментарии к фотографиям

Отличный кадр!

R.i.p. ламповый салон с пластиком под дерево и деревянными сидушками...

Можно оригинальчик, такая красота)

Цитата (Vyacheslav29RUS, 15.11.2024):
> Видео не снимали? А фото прекрасное)

Спасибо) Видео тут https://t.me/RSTPOFF/302

Цитата (Машинист пивного крана, 14.11.2024):
> Консервация кончилась?

Да, вскрывают и делают "КУСБ".

Хорошо получилось.

уютненько. Хочется скорее сесть в теплую электричку и ехать и ехать и смотреть в окно)

Крутая была окраска. И ведь кто-то заморочился и даже буквы ЭР сделал двухцветными, не поленился.

Прикольное фото. Будто из 2013 года.

Дело в том- что 016 работал вместе с 064 по СМЕ с 2003 по 2009 г.
Но фото сделано ранее в 2001 г. - по этому сзади не 016, а другой номер- 041.

Красиво вышло.

Прикольно вышло. Будто из кустов выпрыгивает.

Грязнулька, но зато красивого синего цвета))

Всё-таки прикольно видеть в ленте такие раритетные фотки. Давай ещё, пусть на пару дней РГ будет выглядеть, как в 2011 году))))

Сзади 041, причем тут 016?

Моя последняя поездка на ДЖД на нем.

Судя по фотографии - на БЗ в Гатчину отправят?

Цитата (Stef, 14.11.2024):
> Окрас зависит от столкновения?

Нет,просто до 2о15 года он был зеленый,а потом пид

Двухсистемный «Финист» отправлен на испытания

Завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105, оснащенный отечественным тяговым оборудованием. Программа испытаний рассчитана до конца марта 2025 года.

Двухсистемный поезд пройдет полный цикл тягово-энергетических, динамико-прочностных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, проверку воздействия состава на путь на скоростном полигоне. Особое внимание будет уделено проверке работы тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.

«Финист» серии ЭС105 для пригородного сообщения оборудован отечественной тяговой системой и вспомогательным оборудованием для перевозки пассажиров по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.

Использование таких поездов позволит минимизировать время прохождения станций стыкования и увеличить количество маршрутов.

а где бригады менялись, только по Орше получается? с Москвы до Минска одной не получалось доезжать?