Komentarze do zdjęć użytkownika Дмитрий Закутный

Местные работники депо сказали что это родной ВЛ8-323, который там работал.

Он вообще жив ещё? Ни одной его современной фотографии не видел

Поддерживаю Данила, очень похоже на ст. Северка. Слева от электровоза видно ящик стрелочного привода, значит, левый путь расходится на 2 пути. ВЛ11 вышел с бокового пути на главный - это еще 2 пути. Потом идёт нечетный главный, и, если присмотреться, за дальним ВЛ11 виднеется еще один путь. Итого - 7 путей. Левый путь через какое-то время будет реконструирован и удлинён.

На фото тепловоз ТГМ40С-0002
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Это подготовка к выставке, судя по всему. Нигде не смог найти номер ТГМ40С. В 1989 году произведены ТГМ40С с номерами от 0028 до 0073 кажется. Какой-то из них наверное.

Ну наконец то новые виды с выставки !
Спасибо!

Цитата (Данил Козлов, 03.01.2023):
> Не Северка ли?

На ст. Северка 7 путей, а здесь вроде всего 4.

Нашёл у себя ещё фото РА2-028 (в заводской ливрее) на 6пк 403 км, перегон Блохино - Льгов-Киевский.

Да, вместе с 0061 и 0068 бегали во все 4 стороны от Льгова-1 (Киевского) 0029, 0034 и 0047.

Понастольгировал! Дмитрий, спасибо за фото с родных пенат! :)
Если память не изменяет, двушки (02хх)начали к нам поступать (ТЧ-30) примерно с начала 1982 г, потом пошли 08хх, шли взамен ТЭ3, которые быстро списывали. Трёшки шли в Курбакинскую (ТЧ-28)

Понастольгировал! Дмитрий, спасибо за фото с родных пенат! :)

Понастольгировал! Дмитрий, спасибо за фото с родных пенат! :)
(Если память не изменяет, с ним пришёл РА1-068 и РА2-026)

Не Северка ли? Если прикинуть, что Грузовой в Сортировку отправляется?

На момент съёмки приписан к Орловско-Курской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. В парк депо Брянск-I переведён в июле 2009 года (реорганизация парков в связи с ликвидацией дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении). В период приписки к Орловско-Курской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении техническое обслуживание осуществлялось на базе участка Льгов локомотивного депо Курск.

На момент съёмки приписан к Орловско-Курской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. В парк депо Брянск-I переведён в июле 2009 года (реорганизация парков в связи с ликвидацией дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении). В период приписки к Орловско-Курской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении техническое обслуживание осуществлялось на базе участка Льгов локомотивного депо Курск. Именно в цехах веерного депо, а не на специализированном ПТО у вокзала как сейчас.

Сначала даже не понял какая это часть станции! =)

Это вроде бы тут https://railgallery.ru/photo/161545/, только с другой стороны. Узнал по столбам и кирпичному зданию, сильно, конечно, изменилось место

Это постановление для России, в этом весь фокус. Оно не касается только членов ЕАЭС, но Узбекистан является лишь наблюдателем

Цитата (skystyle, 27.12.2022):
> Запрещён экспорт локомотивов с РФ!
Мне кажется путает, если речь про постановление Узбекистана. Для Узбекистана это будет импорт.

Цитата (vzrm_grs, 28.12.2022):
> Вы экспорт с импортом не путаете?

Не путает. Экспорт - из страны, импорт - в страну.

Цитата (Т-64БВ, 28.12.2022):
> Датчика уровня топлива не предусмотрено

Димон все предусмотрено заводом изготовителем же, но бывает что иногда не работает)