მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Губин Александр

Цитата (iva-savickii, 03.04.2024):
> Главное, что не в ПИД закатали. РЖД-это серость ))

Если бы весь парк РЖД был окрашен в черно-белые цвета, как на фото, а потом выкатили что-нибудь в красно-серой окраске, все бы аналогично вопили о жуткой безвкусице и как прекрасен красно-серый. Гарантирую.

Цитата (MadInt, 02.04.2024):
> Ого, оно даже само ездило?

Года 1,5 точно каталось само. Потом стал с ТЭП60-1036 и 1192. ТВЗшные вагоны ужасные в нем: с очень жесткими лавками и едва открывающимися окнами.

Цитата (Xeon, 22.03.2024):

> Есть ещё одна категория, которую возят по железной дороге: негабаритные и тяжеловесные грузы. Такие, как трансформаторы, турбины, реакторы. Да даже космические корабли к месту запуска доставляют по рельсам, а не по асфальту

> Их провезти автомобильным транспортом никак не получится. Просто потому, что асфальт от их веса разрушится. А рельсам не будет ничего

Автотранспортом вовсю возят негабарит:
https://www.youtube.com/watch?v=msRwYju-JM4&t=1s

Цитата (Землинец, 08.03.2024):
> Большинство электровозов после ремонта здесь возвращаются больные через несколько месяцев. Выход - КР на ЯЭРЗ или на другом заводе

С завода вернутся еще более больными. В депо хотя бы делали какой-никакой регулярный ремонт, а заводы ремонтировали эту серию 15-17 лет назад. Эксплуатация ЧС8 - вынужденная мера из-за закрытия аэропортов на юге. Ремонтировать ее нечем, да, по-хорошему, и некому.

Цитата (Leo777, 04.03.2024):
> Т-64БВ электрифицировать собирались для сокращения времени следования пассажирских поездов на юга, путь через Рязань формально длинее, чем через Тулу.

Путь через Рязань почти на 100 км короче. До точки схождения - Поста 474 км от Москвы через Рязань 474 км, через Павелец - 471 км, через Ожерелье-Узловую-Елец - 539 км, через Тулу-Узловую-Елец - 570 км (от Черкизово).

Цитата (Ammendorf, 02.03.2024):
> А почему 25, когда наиболее стандартный размер полосы отвода - 15?

Во многих местах 50 м и более. Особенно,если снегозащитная лесополоса имеется или водопропускные сооружения. У нас на многих перегонах даже 100 - 120 м.

Цитата (Андрей Безбородов, 01.03.2024):
> Обязательно везде может найтись человек с дурью в голове. Что среди бригад, что среди местных.

Но вы тоже молодец. В нынешнее время стоять три часа в габарите пути и привлекать всеобщее внимание. На многих перегонах ЮВжд и в былые святые времена (2007-2010 годы) вы бы и три часа не простояли, за вами приехал бы воронок.

От Лисок до Журавки сейчас огорожены забором с видеокамерами все станции. На многих перегонах ЮВжд сейчас ходят вооруженные бригады. При высадке с электрички на некоторых о.п. проверяют документы. Время такое.

Цитата (Алексей Потелещенко, 22.02.2024):
> Справа будка и "столыпины" стоят, так что уже не музэй.

Это всё не музей, а 3-й путь сортировочного парка ст. Воронеж-1. ТГК-2 стоит на четвертом. Т.н. музей просто занимает часть путей парка. Хренотень эта маневровая недели две стояла в ВЧД-8, странно, что ее никто не сфотографировал с моста у о.п. Плехановская.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 08.02.2024):
> А почему, фото в январе, 90-го, когда январе, снега полно?

Скорее всего на фото февраль 1990. Тот был невероятно теплый, самый теплый. Были кратковременные возвраты холодов, но без снега. Даже 2020 год не побил тот рекорд:

https://dzen.ru/a/YD0AuL3XECKiLiX7

http://www.pogodaiklimat.ru/monitor.php?...ar=1990

Снега в январе, судя по графикам, не было только в январе 2007 и 2020 года.

Цитата (Northern Spirit, 04.02.2024):
> А как там у РЖД обстоят дела с вагонами-ресторанами, не подскажете? :)

А они сильно нужны?

Цитата (Northern Spirit, 04.02.2024):
> Да и темпы обновления подвижного состава сейчас всё ещё не достигли уровня рубежа 80/90-х.

Да ну, по вагонам и грузовым, и пассажирским далеко заткнули и 80-е, и 90-е. Вы не забудьте все-таки, что тогда имело место МПС СССР, а сейчас РЖД в границах РФ. И сейчас эпоха другая с большим количеством личного транспорта, поэтому доля общественного транспорта в т.ч. железнодорожного в перевозках меньше.

Цитата (l.smm34, 28.01.2024):
> Бред. Не знаете - не пишите. Первый вагон - бистро (всегда идет первый или последний),

Это не бистро. Это купе-буфет. Вагон-бистро - это обычный вагон-ресторан.

Цитата (l.smm34, 28.01.2024):
> дальше капиталенные аммендорфы, которые постоянно ходят в одном из составов единички. Сам постоянно в них езжу. В сезон этот поезд никогда не будет в 12 вагонов, единица всегда битком идет.

Дальше обычные бывшие ТКС-вагоны пор.нр №15-20 и №42 (КБ-12/4). Очень старые. Но в рейс 9.05.2022 года идут по маршруту Астрахань - Москва. Да-да. Я не ошибаюсь. Есть телеграмма, они этот рейс идут порожняком, обратно пойдут с тургруппой. До этого 5.05 шли на Астрахань с перецепкой по Волгограду к 41/42. Вот возвращаются обратно. А для тех, кому не хватило мест в единичке 9.05 назначен 485 поезд по нитке бакинского.

Первые 7 вагонов - это явно перегонка. Купе-буфета (16 мест) в схеме поезда нет и не было совсем.

Цитата (Воздух Свободы, 27.01.2024):
> На таких скоростях и с таким препятствием уже в общем-то всё равно, ЭП1М там или 151

Да не скажите. Состав совсем легкий. Не ровня нашим ПДС по 1000 тонн, а то и больше. Наши на 90 - 100 км/ч, но с 1000 т позади и эти на 130 км/ч и 250 - 300 т. сзади. Еще большой вопрос, где энергия удара больше. Я много раз писал про параметры таких столкновений, но мало кто хотел слушать доводы. Все выносили мозг композитной обшивкой ЭП1М, 2ЭС5к и металлической ЧС4т или ВЛ80с. Но она в принципе мало на что влияет.

Был бы ЭП1м что началось бы. Про пластик и т.д. по списку.

Цитата (Сергей Колосов, 21.01.2024):
> голубого ЭП1М днем с огнем, про тепловозы вообще молчу.

В Россоши завались. На память непосредственно перед НГ и после него попадались 507, 527, 547, 549, 550, 659. Это только какие запомнил. Но их еще много.

Цитата (Northern Spirit, 19.01.2024):
> Но это всё к тому, что РЖД тогда не брезговала заказывать проектирование (!) и строительство эксклюзивных вагонов для очень ограниченного полигона эксплуатации в случае НЭ и КС.

Когда проектировали и строили б.ч. этих вагонов еще не было РЖД. Было МПС. Ну может еще некоторые из них захватили первые два года РЖД, когда был переходный период.

Цитата (Nikolai, 14.01.2024):
> Последний раз НЭРЗ ремонтировал ЧС8 12 лет назад,если не больше. Заводчане на НЭРЗе с трудом ЧС4Т ремонтируют,а Вы здесь про восьмёрки заговорили. Тем более они на протяжении семи лет не эксплуатировались и просто стояли под открытым небом. Да и собственно говоря где на эти электровозы запчасти взять?

Запчасти только путем ковыряния других электровозов. Здесь есть еще один странный момент: ЧС8-038 участвовал в динамических испытаниях на возможность ПСС. В этих испытаниях вырезают, в том числе, куски рамы и больше этот электровоз эксплуатироваться не может. Либо это не 038, либо испытаний не было, либо он пришел в качестве донора другому.

Клейма на данный момент нет. Как они будут делать КР? Остальные ЛРЗ, видимо, вежливо послали, чтобы не вляпываться с этими девайсами, простоявшими 7 лет на открытом воздухе.