კომენტარების ლენტა

05-06 в сборном с головами 0124

Минимум 021505-06 вцепили + что-то от 0264

Цитата (LAZdriver, 15.02.2025):

> А было ли это обвальное падение перевозок?
> А уж в 90-е- наоборот, было не падение, а скорее рост!... В начале- середине 90-х в дополнение к фирменному поезду "Вятка" был назначен нефирменный "Вятка-2", под номером 93/94. И обе "Вятки" заполнялись на 100% или близко к тому!...Кроме того, были регулярные поезда Москва- Пермь "Кама", Москва- Свердловск "Урал", Москва- Нижний Тагил "Малахит", Москва- Серов, Москва- Кемерово "Кузбасс", Москва- Томск "Томич", Москва- Новосибирск "Сибиряк", Москва- Иркутск "Байкал", Москва- Тында, Москва- Хабаровск, международные Москва- Пекин и Москва- Улан- Батор...

Поезда, которые вы упомянули и Ленинград - Москва ходили по ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМ участкам, за исключением коротеньких тепловозных плеч из Улан-Уде, Карымской, Северного Урала. А Таксимо - Тында (три-пять пар) под грузовыми тепловозами.

Тогда резко кончилась авиация, упав за несколько лет почти в десять раз.
Вот ЖД и вывозила этих пассажиров там, где возможно.

Цитата (Parom, 14.02.2025):
> Внезапно замечен в депо Тында

Он скорее тогда приписан к Комсомольску, а Тынде на экипировке. Думаю, что может быть он уже давно работает там, даже на ТО-2 мог заезжать.

Цитата (ttsjsvcf, 14.02.2025):
> Были ли случаи, когда электричка за собой тащила что-либо? Скажем тот же тепловоз

Такое практиковалось, например, на Большой Приморке (С-Петербург - Выборг, через Приморск) https://railgallery.ru/photo/36093/. Только электропоезд сзади толкал тепловоз на электрофицированном участке от Выборга до Лазоревки и от Ушково до Зеленогорска. Это была самодеятельность там работавших бригад, но тепловозники таким образом экономили дизтопливо и потом угощали пивом секционников. ))

Почему не работает? Кто знает?

На фоне гора?

Цитата (LAZdriver, 15.02.2025):
> А было ли это обвальное падение перевозок?

А надо смотреть не на магистральные вылетные направления, а на всякие 600-веселые поезда местных сообщений и вот там то все будет отнюдь не радужно. Особенно на хитрых маршрутах всякими кустами да широтными ходами. И вот всяких таких "Могилев - Калуга" наберется в количествах.

Ну и плюс я бы добавил, что помимо пассажирских, спад безусловно коснулся и грузовых перевозок, и в большинстве случаев держать отдельный пассажирский локомотив стало тупо не выгодно. Тем более что на большей части не электрифицированных направлений, скоростей выше 100 все равно не предвиделось.

Цитата (ДаниилБ, 15.02.2025):
> ЮВЖД теперь единственная дорога без Ермаков

Не только она. Ермаков нет так же на СЖД и МЖД + Иловайск.

Сосновая ветка не в фокусе, несколько иголок попали в кадр

Эх, вспомнил своё фото) эффектная техника, хотя, говорят, что бесполезная.

https://railgallery.ru/photo/26366/

Цитата (Агаот, 15.02.2025):
> Кстати, если все пойдет окей и его будет дальше производить то возможно белорусская ЖД станет одна из первых кто приобретёт их, потому что у белжд есть планы на закупку на этот год 10 дизельных и электрических мвпс

Можете прислать ссылку на источник с этой информацией? Мне просто один белорус заявлял, что они никогда не будут закупать подвижной состав из РФ, а ТЭМ18ДМ и старые ТЭП70БС - исключение потому что у них есть ШТАДЛЕР...

На тепловозе токовая нагрузка, на электровозе высокое напряжение… Хотя и на электровозах ток по тягачам на лимитирующих подъёмах тоже хороший

Цитата (СтаС, 15.02.2025):
> На фоне обвального падения объёма перевозок

А было ли это обвальное падение перевозок? Обвальное падение скорее сейчас, чем 20 лет назад! Рост, наверное, только на направлении Москва- Питер, да возможно ещё на некоторых южных направлениях. На остальных- сокращение количества поездов и количества вагонов в оставшихся пассажирских.
А уж в 90-е- наоборот, было не падение, а скорее рост! Мне вот часто приходилось (и приходится до сих пор) ездить из Москвы и Ленинграда/Петербурга в Киров. Так вот. В начале- середине 90-х в дополнение к фирменному поезду "Вятка" был назначен нефирменный "Вятка-2", под номером 93/94. И обе "Вятки" заполнялись на 100% или близко к тому! В 90-е был развит челночный бизнес, и поезда шли битком набитые, а полки были заняты огромными баулами и клетчатыми сумками. А ещё были багажные вагоны, в том числе "частные", которые прицепляли к пассажирским, и сдать багаж можно было в отдельном помещении, арендуемом частниками, а иногда и непосредственно в вагоне, прямо перед отправлением. Кроме того, были регулярные поезда Москва- Пермь "Кама", Москва- Свердловск "Урал", Москва- Нижний Тагил "Малахит", Москва- Серов, Москва- Кемерово "Кузбасс", Москва- Томск "Томич", Москва- Новосибирск "Сибиряк", Москва- Иркутск "Байкал", Москва- Тында, Москва- Хабаровск, международные Москва- Пекин и Москва- Улан- Батор... Это ещё не все, перечислил только те, что вспомнил навскидку. Было ещё множество дополнительных, Пожалуй, интенсивность пассажирских перевозок превосходила советскую, и довольно значительно! И где они сейчас, эти поезда? Некоторые тихо сгинули, некоторые объединены в двухгруппные, некоторые из регулярных превратились в дополнительные, назначаемые по праздникам...

И так было не только на упомянутом направлении. ЖД перевозки пользовались популярностью на всём постсоветском пространстве, а были ещё и международные поезда! Так что, и на "тепловозных" направлениях вряд ли был какой-то спад. Разве что с получением независимости прибалтийскими республиками объем перевозок на этих направлениях упал, и то незначительно! Пригородные поезда тоже ходили хорошо заполненными. А сейчас там, где когда-то было вагонов 8-10 под ТЭ7, ТЭП60, ТЭП70, а то и грузовыми тепловозами, сейчас полупустой РА1 или РА2...

Так что, вряд ли причина раннего ухода ТЭП60 была в обвальном падении пассажирских перевозок.

Цитата (Vivan755, 15.02.2025):
> Речь изначально шла именно о безвременном списании ТЭП60, его причинах и возможностях спасения серии. Коротко о причинах: при ком из старых тепловозников ни скажешь «ТЭП60» – в ответ как отзыв на пароль звучит «расход масла!»

А вот это уже похоже на реальную причину их раннего ухода.

Красивый тепловоз.

Ну так эти фото же НЕ ИНФОРМАТИВНЫЕ. Вообще ничего ты не понимаешь в фотографии))

Цитата (Lhsy, 15.02.2025):
> А вагонов сколько? 4 или 6?

Было 4 вагона

Жаль,что таких в Москве мало осталось

Цитата (ajgizyusupov1992, 21.01.2025):
> Здравствуйте меня заинтересовала маленькая квадратная серебристая табличка что в ней написано?

Сделано в России. ТМХ для РЖД.