Komentari napisani od strane ovog korisnika Vivan755

Цитата (Sheridan, 04.04.2024):
> Вас удивит какое количество официальных бумаг в нашей стране являются формальностью.

Так удивите нас конкретикой, сколько можно играть словами. Марат, как вы правильно заметили, не поленился хотя бы выписать номера документов, на которых основаны его слова. Тут уже есть один один такой игрок словами вроде вас, с опыта которого "можно диссертацию по РЖДшным откатам писать", но ничего конкретного он не рассказывает и диссертацию не пишет, потому что там нужно подтверждать слова, а за подтверждение ему сидеть или за соучастие (например, по ст. 159 УК РФ), или за несообщение о преступлении (что-то вроде ст. 205.6), или лежать в канаве с пятью ножевыми и дыркой в голове, как недавно инженеру Боинга, что выступил на суде. Так что ему остаётся лишь хвост распускать, чем он и занимается. Впрочем, в последние годы его активность здорово упала.

Время пикейных жилетов прошло. Сейчас в моде накачивать губы и фоткать их фронтальной камерой, но и это уже люду надоедает.

Цитата (Машинист пивного крана, 04.04.2024):
> Кстати почему в бд электровоз записан как ДЭ1-040, хотя он с завода вышел как ДЕ1-040. Мне кажется транслитерировать в этом случае неправильно

Потому что серия есть серия, начиналась она как ДЭ1. И вообще, вспоминается анекдот про то, как Латвия спросила Россию — почему на фасаде администрации Крыма висит российский флаг?..

Мощности больше, но противоразгрузочных устройств нет, наклонные тяги посчитаны криво, независимого возбуждения нет – в итоге посуху вгрызается в рельсы как бультерьер, а в питерскую погоду хоть ещё одну секцию цепляй. Плюс система управления глючная страшно, приборы МгТ стоят в закрытых шкафах без вентиляции, что в жару летят, что в мороз.

Голодный байкальский олень, где-то носом в снегу рылся, мох искал...

Это последний криогеновский или какой-нибудь 210 ещё на ходу?

Эх, было время... Правда, ДЭ1 кроме условий труда ничем не лучше ВЛ8.

Красота!

Потому и кривые-косые, что без гофр.

Так у гладких ЭП20 борта кривые-косые...

Двухступенчатая цитата самого себя — это круто...

Едет из Кинеля после ТР.

На следующем перегоне начнётся...

Совсем без флюора выглядит ещё лучше! Как и должен выглядеть грузовой локомотив. Но такие попадаются очень редко.

Жаль красавца...

Сильно!

Как бы то ни было, а снимок хороший.

Золотое небо, Юрий Венедиктович!

Паровоз тут дополняет гамму, заданную уникальным дизель-поездом.

Promised photo: https://railgallery.ru/photo/241169/
In the depot only MK-KN, but on line i shoot 3 TE33A, 1 MK-KN, 1 TEM2.

Актобе в плане ЖД довольно прост: один ход, две станции – пассажирская с депо и грузовая у химзавода, пара путепроводов, с которых можно поснимать. Подробнее – здесь: https://dzen.ru/a/ZNMRvmDdqX6u5uTd , в том же разделе есть подробная нарезка ТЭ/ТЭП33А и пока не очень подробная – KZ4AC, KZ4AT, KZ8A.