Comments written by the user ТеплаКолос

Рома у Сергея Кузнецова спроси, он на М62-1794 служил в Перми на БЖРК. В интернете все в открытом доступе про БЖРК. В Костроме и Перми было по 4 полка, в Красноярске 3 полка. В одном полку 3 тепловоза и 3 ракеты в поезде, на фото на одном пути стоит полк БЖРК, видно слева другой полк, легко посчитать сколько тепловозов и ракет БЖРК находились на боевом дежурстве (33 тепловоза и 33 ракеты). Поезда выезжали с баз и следовали по путям МПС по установленному маршруту, сливались с поездами Советских ЖД, со спутников их обнаружить было трудно. В 1991 году по настоянию и соглашению с американцами БЖРК находились на боевом дежурстве только на своих базах без выезда. В 2002-03 годах полки БЖРК были расформированы и через несколько лет РК утилизированы (сроки эксплуатации с продлением вышли).

Тепловоз оборудован ЭПТ для вождения пассажирских поездов.

Номер тепловоза дважды перебит: 129 > 121 > 120.
https://railgallery.ru/photo/173925/

В городе Жданов на заводе "Ждановтяжмаш" делали 8 осные цистерны грузоподъемностью 120 тонн.
Город носил название Жданов с 1948 по 1989 год.

Ранжирные пути в депо для Д1, с утра с этого "муравейника" начиналось поочередное движение с выездом на станцию и далее отправление по рассписанию в разные направление от Узловой.
В цех по ремонту Д1 депо Узловая приезжали Д1 и из депо Смоленск.

В конце 80 годов в депо Узловая было приписано 2 тепловоза 3ТЭ10М, поработали недолго, были отправлены в другие депо Московской дороги, 3ТЭ10М-1185 и 3ТЭ10М-1186.

Место за ПТОЛ, выезжаешь в тупик, переходишь в другую кабину и следуешь на КП, далее на станцию. Спасибо за фото.

Спасибо Алексей, надеюсь Валерий Шитов фото ТГМ40-0314 покажет на сайте.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Тепловоз грузопассажирский, строился для поставки в страны членов СЭВ (габарит, отопление вагонов, скоростимер, тормозное оборудование).
Под фото в профиле ТЭ127 с выставки в Щербинке в 1986 и 1989 годах укажите именно эти годы (а не 30. 11. 1985 и 1988).

Номер тепловоза ТГМ40 пока неизвестен.

На ст. Щербинка с 13 по 27 июля прошла вторая отраслевая международная выставка "Железнодорожный транспорт-77". Демонстрировались: 142 004-1, ТЭП70-0004, ТЭП75-0002, 2ТЭ116-295, ТЭМ7-0003, ТЭМ2-5532, ЧМЭ3-2437, ДР1А-138, ЧС200-001, ЭР200-1, ВЛ80В-1130, ВЛ80Р-1549, ВЛ11-012, финский двухосный тепловоз OTSO4, электропоезд метро и т. д.

Мой комментарий описывает период когда я там работал в командировке ноябрь-декабрь 2001 года и было так. В 2002 году был в Малошуйке в октябре-ноябре, с пассажирским Вологда-Мурманск ходил 2ТЭ10УТ (2 секции) от Малошуйки до Сумпосада, далее ЭП1. От Обозерской до Малошуйки пассажирский возили няндомские бригады на ВЛ60, в Малошуйке открыли дом отдыха локомотивных бригад, хотя электрификация дошла до Малошуйки, часть поездов грузовых возили до Обозерской тепловозами, половинки УТ ходили на участке Архангельск - Обозерская.

На участке Обозерская - Сумский Посад в 2000-2003 годах проходила злектрификация, параллельно обновлялось путевое, станционное хозяйство, СЦБ, колличество поездов резко увеличелось и все это на однопутном участке. На этот участок приезжали тепловозы и локомотивные бригады почти со всех депо Северной дороги.

С 13 октября по Крымскому мосту между Керчью и Анапой курсирует "Ласточка", ведомая тепловозом ТЭП70БС.

Выставка проводилась к юбилею "60 лет отечественному тепловозостроению". Проходила на ст. Москва-Рижская и Ленинград-Витебский. Демонстрировались тепловозы: 2ТЭ116-981, 3ТЭ10М-1139, 2ТЭ121-008, ТЭ136-0001, ТЭП70-0023, ТЭП75-0001, ТГМ14-0001, ТЭМ7-0047.
В профиле каждого тепловоза и под фото стоит написать причастность к этой выставке, как ранее уже неоднократно комментировалось о создании на сайте раздела о ж. д. выставках в СССР по годам.

Один разок в жизни повезло съездить в поездку на "Луганке", и именно на этой, на участке Малошуйка - Обозерская. Спасибо за фото!

Газотурбовоз Г1-01
https://railgallery.ru/photo/74588/?vid=31766

С этим поездом до 2002 года ездил и ТЭП60, встречался на участке.

Одна секция тепловоза 2ТЭ121-002 ( может эта) использовалась в Котлаской ДТШ (Сев. ж. д.) как тренажер, последний раз находилась в парке пассажирских вагонов в 1996 году, потом в парке не стало, наверно порезали.

На ст. Царицыно (5, 6 и 7 путь) в разное время отстаивались поезда между прибытием и отправлением с Курского вокзала.