ДП2Д-0001

А вагоны когда будут сделаны?

Вроде в этом году 6 вагонов, интересно какая нумерация у них будет

Вот тут интересно - относится ли оно к ЭП2Д? Всё таки это дизель-поезд, а не электричка. История как со Штадлерами для Азербайджана, когда новый двухэтажный дизель-поезд отправили в отдельную серию, а не в ЭШ2.

Вообще это не совсем дизель-поезд. Всё же тут промежуточные прицепные и один прицепной головной ЭП2ДМ, они вряд ли сильно от обычных вагонов ЭП2ДМ отличаются. Да и переделаный ТЭП70БС-371 не сменил тип, а всего лишь получил дополнение.

Цитата (ista011, 06.03.2025):
> Вообще это не совсем дизель-поезд.

Ну да, по логике - это тянитолкай (пуш-пулл), но у нас такой категории и нет по документам. Хотя были те же ДРБ1 в Беларуси, из М62 и прицепных вагонов ДР1, считались "дизель-поезд на локомотивной тяге". Опять же были TGV французские, ICE немецкие, электропоезда вроде - но по сути прицепные вагоны между двумя однокабинными 4-осными электровозами. Может, дело не в моторном вагоне, а в постоянном формировании?

Вот так-то лучше будет: отдельная серия ДП2Д, с указанием ЭП2Д в качестве родительской серии. И сразу все вопросы отпали

Я не понимаю, почему так усложнять? Достаточно в ту же "ЭП2Д" добавить секцию с дизелем (powerpack) и все. Зачем нужен целый тепловоз для этого?

Тепловоз уже есть, а powerpack с нуля разрабатывать. Его просто допилили для возможности управления из кабины ЭП2ДМ. От ЭП2ДМ в составе только прицепные вагоны, тяга тепловоза. 3000 вольт от тепловоза на питание собственных нужд вагонов от электрички.

НЯЗ, powerpack - это то, что крепится под вагоном, как у всех РАшек и ДТ1, а можно ли было чисто в теории засунуть между вагонов ЭП2ДМ тяговый модуль, как на неудавшемся ДП-М?

у кого-то есть предположения,где он будет ходить?

https://vk.com/wall-225022534_484 Кривые фото вагонов появились

Цитата (Fili-Fili (Николай Курносов) (Споттер из России), 16.03.2025):
> у кого-то есть предположения,где он будет ходить?

Скорее всего на линию Голутвин-Озёры

Цитата (Fili-Fili (Николай Курносов) (Споттер из России), 16.03.2025):
> у кого-то есть предположения,где он будет ходить?

Октябрьская ж.д. его берёт после испытаний

Уже и фото появились https://t.me/electrichki/9668

Цитата (Maxim, 27.03.2025):
> Цитата (Fili-Fili (Николай Курносов) (Споттер из России), 16.03.2025):
> > у кого-то есть предположения,где он будет ходить?
>
> Октябрьская ж.д. его берёт после испытаний

Инфа 100%?

Отгрузка в декабре на Октябрьскую ж.д. Инфа с завода. Так устроит?
А 100% или 90 или 80 считайте сами.

Макс, не обращай внимания, там его инфа не раз уже неверная была

Интересно, куда он октябрятам. Опять в какой нибудь Русский Кал ездить?

Цитата (Ammendorf, 28.03.2025):
> Интересно, куда он октябрятам. Опять в какой нибудь Русский Кал ездить?

Скорее всего Зеленогорск-Выборг через Приморск

Цитата (Ammendorf, 29.03.2025):
> Интересно, куда он октябрятам

Тихвин - Будогощь))))

Полагаю, что для начала постоит в конце августа у Балтийского вокзала, в компании с ЭС105, ТЭ26 и т.п.

Хороший проект, денежно-ёмкий. Можно было два Сапсана купить на эти деньги... А можно и один БС с тремя прицепами от Демиха. Выбор очевиден!

Если тут есть, кто это чудо собирает, поясните пожалуйста, как там будет реализована схема ЭПТ? Во всех анонсах я видел что-то вроде "тепловоз можно будет использовать при работе не только с вагонами МВПС, но и отдавать под поезда". Просто на эп2д стоят КТО с пятипроводной схемой, а на бс-е 305 ВР с двухпроводной. В итоге по рукавам ТМ провод пустят, или на самом тепловозе пятипроводную схему применят? Очень много вопросов

Цитата (Yotsuyu, 30.03.2025):
> ...поясните пожалуйста, как там будет реализована схема ЭПТ? Во всех анонсах я видел что-то вроде "тепловоз можно будет использовать при работе не только с вагонами МВПС, но и отдавать под поезда".

Под какие поезда, если эта машина будет не Дирекции Тяги? Максимум, холодные вагоны эл.поездов на базу или обратно возить. Ни о каких пассах речи не может быть. ДМВ сами и ТО будут ей делать. Только большие виды ремонта - заключение договоров с ТМХ.

Заменят ра-3 в регионах где по 2 в сцепке ходят.

Такое чудо лучше эусплуатировать от 4 вагонов. Если эксплуатировать по 2 вагона, то будет то же самое, что и с кукушками (тепловоз + плацкартные вагоны), где будет в холостую тратиться топливо. Для регионов куда лучше подошли бы РА4 или АМ-3П. Но, что имеем, то имеем :/

Покинули ДМЗ https://t.me/RailwayTransportRussia/511?single

В Орехово часа 3 назад стояла