Красиво

Крастощие! Какой объектив?

Двухэтажные вагоны еще и разными бывают.

как минимум, их есть 3 типа отличающихся внешне по габаритам: изначальный, которых большинство, габарит Т, которых мало (2 или 3 состава только) и сидячка

Цитата (m_marix, 26.01.2026):
> Крастощие! Какой объектив?

Эт Tamron 70-300 4.5-6.3 Di III RXD for Nikon Z вроде

За его цену результат отличный.

Цитата (Pvv56, 26.01.2026):
> как минимум, их есть 3 типа отличающихся внешне по габаритам: изначальный, которых большинство, габарит Т, которых мало (2 или 3 состава только) и сидячка

Двухэтажных вагонов габарита Т (чистого, без букв) не существует из-за превышения массы. Двухэтажки, которых мало, отличаются только по форме крыши (другая буква при габарите Т). Ну а у сидячек заваленная крыша, вроде итальянский дизайн-проект

Роман Алексеевич, отправил к себе в избранное ;)

> Двухэтажных вагонов габарита Т (чистого, без букв) не существует из-за превышения массы. Двухэтажки, которых мало, отличаются только по форме крыши (другая буква при габарите Т).

Насколько помню, позиционировали как габарит Т при их выпуске, с какой буквой они потом оказались - не в курсе. Мне больше интересно, почему их перестали выпускать - они же больше и удачнее изначальных. Опять во что-то не вписываются?

Потому что тележки на пневмоподушках, которые после событий не смогли собирать, поэтому и выпуск вагонов с округлой крышей прекратился

Цитата (Dmitriy_M, 27.01.2026):
> Потому что тележки на пневмоподушках, которые после событий не смогли собирать

Из-за отсутствия РКО (необходимых эксплуатационно-технических параметров) или тележки (лицензионной в целом)?

Тележка своя. Пневмооборудование было Кнорр.

Цитата (Pvv56, 27.01.2026):
> Насколько помню, позиционировали как габарит Т при их выпуске

Неправильно помните.

Цитата (Pvv56, 26.01.2026):
> как минимум, их есть 3 типа отличающихся внешне по габаритам: изначальный, которых большинство, габарит Т, которых мало (2 или 3 состава только) и сидячка

Внешне отличить можно 3 типа:
- первого выпуска с округлой крышей и пневмоподвешиванием в кузовной ступени;
- купе, СВ, штабные, рестораны, бистро с прямыми скосами крыши и с пружинами в кузовной ступени, выпускаются по сей день;
- сидячие вагоны ("автобусы" на заводском сленге) с округлыми бортами, плавно переходящими в крышу; выпускаются недавно.

Все вагоны имеют габарит 1-Т и не имеют подвагонных генераторов и твердотопливных котлов, т. е. могут обращаться только на участках, обслуживаемых локомотивами, оборудованными устройствами электроснабжения вагонов.

Тележки сидячих и купейных вагонов различаются по конструкции, в основном буксового узла.

Цитата (Щукин Д., 26.01.2026):
> Двухэтажных вагонов габарита Т (чистого, без букв) не существует из-за превышения массы.

Странное рассуждение.

Цитата (Dmitriy_M, 27.01.2026):
> Потому что тележки на пневмоподушках, которые после событий не смогли собирать, поэтому и выпуск вагонов с округлой крышей прекратился

Там несколько факторов. Иволги с пневмоподвешиванием вполне себе производятся, хотя некоторые трудности с поставщиками одно время были.

Цитата (Слесарь, 27.01.2026):
> Цитата (Pvv56, 27.01.2026):
> > Насколько помню, позиционировали как габарит Т при их выпуске
>
> Неправильно помните.

Нашёл точную формулировку: габарит Тпр с очертанием Тб. Меня больше интересовал именно вопрос прекращения их производства, на него ответ тоже получил.

Цитата (Pvv56, 27.01.2026):
> Насколько помню, позиционировали как габарит Т при их выпуске

Верно. Везде передавали так. Этим летом меня здесь под другой фотографией просветили.

Цитата (Слесарь, 27.01.2026):
> - первого выпуска с округлой крышей и пневмоподвешиванием в кузовной ступени
> - сидячие вагоны ("автобусы" на заводском сленге) с округлыми бортами, плавно переходящими в крышу; выпускаются недавно.

Округлая крыша - вовсе это не первый выпуск. Такая крыша была создана в ходе анализа эксплуатации вагонов с неокруглой крышей. Первые двухэтажные вагоны были выпущены, если не ошибаюсь перед Олимпиадой. А потом появились сидячие вагоны (Воронеж, Брянск - основные и первые направления использования). И только потом округлая крыша.

> - Странное рассуждение.

Это расчёты завода та тот момент. В полноценном габарите Т вагоны получаются с превышением осевой нагрузки.