Хосподи!И это Невский, который я на плёнку снимал в 2009 году? Был же ЧС200, который еле укладывался в кадр! Сколько плёнки потрачено...

Хорошее фото!

Превратился в укаждостолбную электричку, так сказать.

Невский экспресс не может быть им без ЧС200

Все думал, как можно ночью сфоткать такой поезд, который по Поварово ехал 160? А потом вспомнил, что у него там тех стоянка теперь... И не только там...

Пушшай стоит, судьба ему такая...

Аврору возродили, Невский экспресс - в отстой!

Может мои слова покажутся слишком резкими, но это полный позор! Такой быстрый поезд угробили...

Почитав ленту комментариев на сайте, сейчас про каждый второй поезд так можно сказать.

Цитата (iDan, 16.12.2025):
> ночью сфоткать

По идее, можно попробовать еще перед Крюково его сфоткать прям с платформы, там довольно яркий фонарь, а у поезда там стоянка.

Цитата (Павел Коршунов, 17.12.2025):
> Почитав ленту комментариев на сайте, сейчас про каждый второй поезд так можно сказать.

Скоро скажут. С нового года грядет такой парад отмен ПДС и пригорода, что закачаетесь.

Цитата (Neuvillettor, 17.12.2025):
> Может мои слова покажутся слишком резкими, но это полный позор! Такой быстрый поезд угробили...

А куда вам торопиться при наличии кучи альтернатив,одна из которых - сапсан? Как по мне,наоборот в неторопливых поездах как-то больше изюминки: можно насладиться дорогой,на станциях погулять / покурить,а если ехать недалеко по километражу,то можно вполне себе отдохнуть и выспаться. Поэтому,лично для меня,лучше неторопливые поезда,нежели те,которые едут и едут)

Проблема в том, что позиционируется он как скоростной с соответствующей ценой.

Цитата (lumberjack, 17.12.2025):
> Проблема в том, что позиционируется он как скоростной с соответствующей ценой.

Формально в эту категорию вписывается- маршрутная скорость более 90 км/ч. Но эти древние нормативы давно пора пересматривать. 50 км/ч- "скорый", 90- "скоростной". Вы издеваетесь? 21-й век на дворе! Называйте вещи своими именами! "Скорый"- это хотя бы 80 км/ч ("Красная Стрела" как раз сможет сохранить свой №1 и категорию "скорый"), а "скоростной- это хотя бы 120. Всё же, что медленнее 80- обычные пассажирские.

Традиция переводить поезда в категорию "скорых", кстати, ещё советская, и она продолжается до сих пор. Помнится, в 1976-77 годах пассажирский поезд 187/188 "Вятка" превратился в "скорый" 19/20, не ускорившись ни на минуту. Только остановок стало не 20, а всего 8. То же и сейчас. Сделали черепахопоезд 347/348 Самара- СПб "скорым" 47/48. Смех да и только! И заодно с "ускорением" традиционно сократили количество остановок. Теперь со стороны Иванова он не останавливается на ст. Ярославль- Московский, тольно на Главном. А ведь именно на Московском выходила большая часть пассажиров! Вот зачем? И таких примеров немало.

На цену билетов на Невский, кстати, категория "скоростной" повлияла не сильно. Он стал одним из самых дешёвых. Я ехал за 2300. В вагоне кроме меня было человек 5-6. В других вагонах примерно так же. И в эту стоимость входил ещё и сэндвич с бужениной. Не понимаю, честно говоря, какой смысл приехать на 2,5 часа быстрее на Сапсане, но по идиотской цене от 6-7 тысяч и выше, в переполненном вагоне, на неудобных креслах. Но Сапсаны забиты под завязку, а Невский вёз воздух.