Давно подобные вагоны в поездах ржд не видел (первые два).

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2025):
> Давно подобные вагоны в поездах ржд не видел (первые два).

!

Вы про старые плацкарты? Которые не КРП?

Сколько вам за рекламу Ozon заплатили?)

Цитата (m_marix, 20.11.2025):
> Сколько вам за рекламу Ozon заплатили?)

Кому вы задаёте вопрос? Я озоном не пользуюсь, причём тут он? :/

Цитата (Дима Першин, 20.11.2025):
> старые плацкарты

Ну почему сразу плацкарты. Там любой может быть вагон

Купэ и СВ производства г. Калинин в таком кузове я не помню.

Просто обычно я их и замечаю в основном, когда какие-нибудь праздники или летний сезон

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2025):
> Купэ и СВ производства г. Калинин в таком кузове я не помню.

И не только Калинин, а уже давно как Тверь (с 1991 г. называется) вагоны СМР (старого модельного ряда) делала до 201Х г., модели 61-4179 и 61-4194. Здесь местный поезд, в который никто не станет новейшие премиумы ставить, а как раз наоборот - там даже в купе не везде биотуалеты есть.

Вагоны вроде там сидячки. Касаемо Озона, хотелось бы, но нет...

Цитата (Дима Першин, 20.11.2025):
> Я озоном не пользуюсь, причём тут он? :/

Пакет Озона на лобовом

Цитата (kosteg, 20.11.2025):
> Вагоны вроде там сидячки. Касаемо Озона, хотелось бы, но нет...

4-й премиум (НМР - нового модельного ряда, 25,5 м, а то остальные явно СМР, 24,5 м - "аммендорфский" габарит), как я вижу? Интересно, какой был (П, К, О/С)?

НАПРИМЕР, вот видео https://www.youtube.com/watch?v=5XVdDUMVL1w, 24.10.25 (я уехал уже с соседнего пути на №249 под ТЭП70-0123), даже в кадр попал https://www.youtube.com/watch?v=oanOeeoP3ms сам видел этот поезд. 17 ваг. было, но последний - зак (СМР понятно), а так в составе всего 4 НМР было, тогда как в №249 - б.ч., в т.ч. наш №4 (ЖДЯ).

По очертаниям цифр из-за недостатка освещения точно не прочесть или не разглядеть, чтоб отделить купе и пл., разве что 7-й с головы - сид. (СМР).

Цитата (Дима Першин, 20.11.2025):
> Цитата (m_marix, 20.11.2025):
> > Сколько вам за рекламу Ozon заплатили?)
>
> Кому вы задаёте вопрос? Я озоном не пользуюсь, причём тут он? :/

Извиняюсь! Однако, надо было сначала разобраться! Кому адресован вопрос и причём здесь OZON?! А, уж после, что-либо ляпать в комментариях! :/

Какая выдержка?

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2025):
> Давно подобные вагоны в поездах ржд не видел (первые два).

Что с ними не так? Обычные плацкарты.

Цитата (Scobaru, 20.11.2025):
> давно как Тверь (с 1991 г. называется)

Город пускай уже и назывался Тверью, завод ещё некоторое время оставался Калининградским, таблички были со старым логотипом и надписью г. Тверь

Может Калининским?

Да, исправила клавиатура

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2025):
> Купэ и СВ производства г. Калинин в таком кузове я не помню.

СВ никогда не было, а купейных ТВЗ (конечно, уже не КВЗ), выпущенных с начала и до середины 90-х, было довольно много. Последний раз такие встречались в поезде 149 Кострома - Москва года 2 назад. У них даже полки были "плацкартного типа", да и всё остальное- детали интерьера, плафоны освещения, и т.д.

Цитата (Дима Першин, 20.11.2025):
> Вы про старые плацкарты? Которые не КРП?

Те, что на фото, уже КРП. Если приглядеться, видно большие решётки воздухозаборников кондиционеров. Не прошедшие КРП уже вряд ли сохранились, им больше 28 лет.

Цитата (LAZdriver, 21.11.2025):
> вряд ли сохранились

Ну может на базах запаса где то есть)

Цитата (artem_spb_2024, 21.11.2025):
> Какая выдержка?

исо 200, f4.5, выдержка 1.3с.

Цитата (Сергей Анфимов, 20.11.2025):
> Давно подобные вагоны в поездах ржд не видел (первые два).
Такие вагоны можно встретить в составе любого допа)

> Такие вагоны можно встретить в составе любого допа)

А допы разные бывают, и вот - повторю ссылку https://www.youtube.com/watch?v=oanOeeoP3ms - №249/250 СПб - Минск, разового назначения (повторялся на осенние каникулы), 24.10.2025 (я в 4-м - ЖДЯ - ехал, видно даже, 2-е окно, место 51): из 14 ваг. только 3 (ТРИ) СМР - предпоследние в составе подряд, причём ПОСЛЕДНИХ/поздних моделей (и купейные вроде как все).

Ну а наш ЖДЯ-вагон только неисправным замком у двери к туалетам расстроил, а так, увы, не хуже №51/52 - уже БЧ (если б не плохой дорогой чай). Правда, новые матрасы свои недостатки и неудобства имеют - их не свернуть.

Цитата (LAZdriver, 21.11.2025):
> а купейных ТВЗ (конечно, уже не КВЗ), выпущенных с начала и до середины 90-х, было довольно много.
>У них даже полки были "плацкартного типа", да и всё остальное- детали интерьера, плафоны освещения, и т.д.

1. Ну, вы загнули: тогда большая редкость была, и на 99% верно было, когда всем начинающим объясняли, как отличить плацкарт (КВЗ) от купе (Аммендорф) - по РЖ прежде всего и пр., не считая ещё окон, на которые уже не так внимание обращали.

Просто кризис бушевал (а СССР - как СОЮЗ - трещал) уже с конца 1980-х гг., так что объёмы производства упали как в б. ГДР (одновременно с крахом СЭВ и при соотв. трудностях с расчётами в валюте: "новый" СССР, точнее разваливающийся, отказался от конвертируемых рублей в пользу долларов), так и на КВЗ. И купе уже по карману било многим людям (до "бешенства цен" в 1990 г. дефицит достиг такого апогея, что мн. продукты можно было купить в кооп. магазинах в разы дороже, так что считайте, насколько хуже стало, особенно если пиарят, что ср. з/п была уже не 120, а 100 р. (на деле-то уже давно за 160, но... обесценивалось уже всё), вынудив пересесть в плацкарты.

2. Да, долго ещё говорили, т.к. бросалось в глаза, что "переделанный плацкарт". Я впервые в таком проехался в 2001 г. (п. №21 Мурманск - СПб), и то "аммов" было несопоставимо больше.