RailGallery
09/10
Россия, Санкт-Петербург, Морской порт Санкт-Петербург
Russia, Saint Petersburg, Saint Petersburg sea port

Autor: ☭ Владислав ☭ · Великий Новгород           Datum: 2021

Podaci o fotografiji

Objavljeno 28.07.2023 03:27 MSK
Broj pregleda — 1925
Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 4

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +141
Kas+1
bo1ng10+1
Kaincik+1
Superzoom+1
m1ronY+1
максимка теле2+1
Михаил Рязанский+1
KaVe+1
Makar+1
_FaNs_97_+1
w0ri+1
SHOMAS4416+1
Антоха+1
DR1A+1
tmn_72+1
Орлов З.В.+1
Volkin69+1
Serg73+1
Ⓜⓐⓧ⓪⑦+1
Белкин Андрей+1
Алексей Ушаков+1
andrey92+1
Шаэнн+1
Tsvirko.RoM+1
DSP+1
vaporchrome+1
Fedor Vostochny+1
orskXXI+1
Daniel74+1
Rio+1
Никита П.+1
sergey1998+1
seashur+1
ҚТЖ и РЖД+1
vadya+1
Nosferatu+1
Марс_102+1
kosteg+1
LAZdriver+1
belarsoul+1
abrussia+1
WEST+1
Андрей Безбородов+1
KaMa+1
Дамир Абдуллин+1
Diesel1672+1
s.gulaev+1
Kostya161+1
Игорь Луговой+1
arsmm+1
Mr. Ndong+1
RiV+1
Ruslan K.+1
Treugo+1
Дмитрий Закутный+1
Alexsa+1
milrood+1
vdem+1
Kelfi+1
Shturmanbilli+1
TP_89+1
Франт+1
electron+1
kazyrbaev+1
Winston Blue+1
_rizix_1236+1
Santermanter+1
Илья Сергеевич+1
Bremze+1
qwerty_qwertovich+1
Vito+1
2lowterrain+1
Danik_13+1
Антрацит+1
Tagir Dibaev+1
andreeyka_k+1
Кирилл Широков+1
Marat Elektrichka+1
Alexander.Masov+1
karelian trains+1
Ринат+1
kirOl+1
ZORRO+1
smooth operator+1
xxil+1
хомяк+1
Даниил Антипов+1
echoes97+1
Ivan00+1
Кирилл БЧ+1
Tvans+1
Maybug+1
pilot_motor+1
Nyanvan+1
Алексей Задонский+1
Михаил Григоров+1
evo.series+1
Сергей Шляпин+1
RailDmitrov+1
Юрий Лихачёв+1
Sarmat+1
Иван Повалуев+1
Никита Лапин+1
Ilya Rudakov+1
Timoshenkov007+1
Drid+1
Artemiy RZD7+1
Андрей Ширинкин+1
AK_74+1
Айдаров Д+1
ВЛ10У+1
sergius-221+1
Павел В. Кашин+1
Northern Spirit+1
avoid+1
rainwaker+1
matvei.verholyak+1
KISoloG+1
Danandr+1
ss760+1
ЧС7_из_ТЧ-1+1
А. Тимохин+1
Lag+1
Копылов Н.О.+1
vik1222+1
Morgen+1
crazyrussianturist+1
Алексей Кузенков+1
Павел Чечулин+1
Nikolay Ryzhov+1
Лëха47+1
CLASSIFIED+1
KvS+1
Александр193+1
Victor_K+1
Romario+1
ТеплаКолос+1
ignore+1
TramLVS+1
Valdemar+1
andrew_zol+1

09/10

Željeznički prijevoznik:Uzbekistan railways   OTY
Depo:TCh-1 Uzbekistan
Serija vozila:Talgo 250
Podserija vozila:B-6238
Tvornički broj:0017/0013
Godina proizvodnje:03.2021
Vrsta vozila:Electric Suburban
Trenutno stanje:U službi

Komentari · 39

28.07.2023 04:10 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Интересный кадр!)
+13
+13 / –0
28.07.2023 08:03 MSK
Citiraj označeno
Павел В. Кашин · Дорохово
Broj objavljenih fotografija: 600
А нам западло было для своего "Стрижа" головные секции закупить?
+17
+18 / –1
28.07.2023 08:37 MSK
Citiraj označeno
vzrm_grs · Рай
Broj objavljenih fotografija: 1
Зачем этого "Стрижа" вообще было закупать? Ладно, в Европу ездить, это ещё можно понять (телеги переставлять не нужно), а зачем на них в Киев ездить собирались, мне лично абсолютно не понятно.
+14
+15 / –1
28.07.2023 09:20 MSK
Citiraj označeno
SHOMAS4416 · Пелла
Broj objavljenih fotografija: 2379
Деньги.
+6
+6 / –0
28.07.2023 09:30 MSK
Citiraj označeno
☭ Владислав ☭ · Великий Новгород
Broj objavljenih fotografija: 255
Цитата (vzrm_grs, 28.07.2023):
> Зачем этого "Стрижа" вообще было закупать? Ладно, в Европу ездить, это ещё можно понять (телеги переставлять не нужно), а зачем на них в Киев ездить собирались, мне лично абсолютно не понятно.

Первый раз слышу про Киев, а в Берлин он ездил. https://m.youtube.com/watch?v=Vc22UI37dL...LvQuNC9
+6
+6 / –0
28.07.2023 09:38 MSK
Citiraj označeno
xxil · Okt
Broj objavljenih fotografija: 24
> Первый раз слышу про Киев

Вот для информации:

https://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1034303&archive=31747
+4
+5 / –1
28.07.2023 10:00 MSK
Citiraj označeno
☭ Владислав ☭ · Великий Новгород
Broj objavljenih fotografija: 255
Спасибо.
+4
+4 / –0
28.07.2023 10:27 MSK
Citiraj označeno
vzrm_grs · Рай
Broj objavljenih fotografija: 1
Закупались составы с возможностью изменения колеи для берлинского поезда, а для киевского составы с фиксированной колеёй.
+7
+7 / –0
28.07.2023 10:35 MSK
Citiraj označeno
MrMatzuk · Соревнование
Broj objavljenih fotografija: 26
А в НиНо они разве не на постоянной основе ходили? Или это была обкатка в рабочем режиме? Ведь были свидетельства что они по этому участку быстрее Сапсанов летали, за счёт своей конструкции тележек и устройств наклона вагонов в кривой. И кстати очень востребованный маршрут был, Ласточки 5+5 вагонов сейчас с трудом вывозят.
+6
+6 / –0
28.07.2023 10:46 MSK
Citiraj označeno
Nyanvan · Msk
Broj objavljenih fotografija: 1349
Всегда выбирал их при поездках в НиНо, ЭС1 это ужас.
Перестали их катать потому что обслуживать нечем.
+13
+13 / –0
28.07.2023 10:56 MSK
Citiraj označeno
Lasselan · Назаровка
Broj objavljenih fotografija: 3183 · Foto moderator / Izvršni urednik
Пересиали их катать , к сожалению , потому что испанцы , которые их обслуживали - эвакуировались :(
+12
+12 / –0
28.07.2023 11:28 MSK
Citiraj označeno
xxil · Okt
Broj objavljenih fotografija: 24
Цитата (Lasselan, 28.07.2023):
> испанцы , которые их обслуживали - эвакуировались

Там какая-то хитрая резьба, которую могут открутить только дон Педро и сеньор Гомес?
+21
+21 / –0
28.07.2023 13:25 MSK
Citiraj označeno
Ammendorf · Панки
Broj objavljenih fotografija: 435
Цитата (MrMatzuk, 28.07.2023):
> Ведь были свидетельства что они по этому участку быстрее Сапсанов летали

В Горький они ходили в постоянном режиме только потому, что это ценное приобретение надо было куда то деть. Все графики этого составлялись "по ласточке", т.е они их без проблем и заменили без или практически без корректировок графика. То что они где то выходили на 185 и даже 200 км/ч (см. протяженность участков с установленной 200) - в принципе не более чем понты ГОР ЖД.
+11
+11 / –0
28.07.2023 13:46 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 12
Цитата (MrMatzuk, 28.07.2023):
> А в НиНо они разве не на постоянной основе ходили?

Относительно. Изначально "киевские" составы Тальго после известных событий 2013/2014 годов пустили на маршрут в НН из принципа "лучше так, чем никак, а дальше будет видно". Позже был такой же манёвр с маршрутом на Самару.

Цитата (MrMatzuk, 28.07.2023):
> Ведь были свидетельства что они по этому участку быстрее Сапсанов летали, за счёт своей конструкции тележек и устройств наклона вагонов в кривой.

Разве вагоны ездят быстрее только за счёт конструкции тележек? Ведь ещё локомотив есть.
+8
+8 / –0
28.07.2023 13:53 MSK
Citiraj označeno
Т-64БВ · Кунцево II
Broj objavljenih fotografija: 107
Тальго - очередной распил и откат, особенно на постоянной колее
+9
+9 / –0
28.07.2023 14:02 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 12
У нас всё в стране распил и откат. Это ведь самые модные слова.
+8
+12 / –4
28.07.2023 14:04 MSK
Citiraj označeno
Т-64БВ · Кунцево II
Broj objavljenih fotografija: 107
Цитата (stepanov-ka, 28.07.2023):
> У нас всё в стране распил и откат. Это ведь самые модные слова.

Такой сакральный смысл нонешного существования: личное обогащение
+6
+6 / –0
28.07.2023 17:40 MSK
Citiraj označeno
STAR LINE · S-Kav
Broj objavljenih fotografija: 409
Цитата (MrMatzuk, 28.07.2023):
> А в НиНо они разве не на постоянной основе ходили? Или это была обкатка в рабочем режиме? Ведь были свидетельства что они по этому участку быстрее Сапсанов летали, за счёт своей конструкции тележек и устройств наклона вагонов в кривой. И кстати очень востребованный маршрут был, Ласточки 5+5 вагонов сейчас с трудом вывозят.

Там было политическое решение запуска этого поезда, в основном, с целью оправдать использование этих составов после известных событий 2014 года, дабы они не простаивали.
По вместимости он как половина от "Сапсана", а в длину примерно как целый "Сапсан"
Стрижи как то не очень их любили, называли их тесными, неудобными в отличии от сапсана и ласточки
+4
+4 / –0
28.07.2023 17:47 MSK
Citiraj označeno
STAR LINE · S-Kav
Broj objavljenih fotografija: 409
Цитата (Lasselan, 28.07.2023):
> Пересиали их катать , к сожалению , потому что испанцы , которые их обслуживали - эвакуировались :(

Или даже к счастью, ибо это был политический мотив, с целью поиска иного его применения после того, когда было невозможно использовать на маршруте Москва - Киев, да и этот поезд не особо так хвалили по разным критериям, хваля сапсаны и ласточки
+3
+3 / –0
28.07.2023 18:06 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Так это ж выгодно делать откаты и распилы.
Чиновники на этом неплохо заробатывают.
При распиле кратно завышается стоимость товара или услуги с целью изъятия "лишних" денег по карманам приближенных к процессу лиц. Либо ухудшение качества товара/услуги, с той же целью.
Условно - есть задача построить 1 км дороги. По рынку это (реально) стоит к примеру 10 млн. Чиновник по фамилии (например) Иванов пишет, что это стоит 30, 30-10=20 млн получает откат.
При распиле воруется большая часть суммы.
При откате возвращаются деньги с полученных сумм.
К примеру, существует потребность строительства моста, по рыночной стоимости 110 млн. Чиновник Сидоров получает 10 млн в конверте, отдав заказ компании ООО "Мостстроитель" за 100 млн.
Деньги он получает после того, как их получит и прогонит через себя Петров. Естественно, 10 млн которые Петров отдаст Сидорову он "сэкономил" на строительстве этого моста.
+8
+8 / –0
28.07.2023 20:44 MSK
Citiraj označeno
youhur · Gor
Broj objavljenih fotografija: 1
компактненько
+2
+2 / –0
28.07.2023 22:45 MSK
Citiraj označeno
LAZdriver · Gor
Broj objavljenih fotografija: 51
Цитата (STAR LINE, 28.07.2023):
> Стрижи как то не очень их любили, называли их тесными, неудобными в отличии от сапсана и ласточки

Это был растиражированный штамп, не имеющий ничего общего с действительностью. Вагоны эти были совсем не тесными, а кресла в них были удобнее, чем в Сапсанах и тем более Ласточках. И купейные вагоны были ничуть не теснее обычных. А СВ вообще супер- с душем в купе, как в дорогущих "люксах".
Почему этот штамп прижился- вполне понятно: вагоны смотрелись непривычно "маленькими", и у многих это вызывало ассоциацию с теснотой, неудобствами. А ведь было в точности наоборот: на том же упомянутом выше маршруте Москва- НН Стрижи были не только самым быстрыми, но и самыми удобными и комфортабельными поездами.

А вот насчёт скорости- увы, всё верно. В скорости до 185 на отдельных участках было больше понтов, чем реальной необходимости. График Стрижей выдерживали и Ласточки, и изредка назначавшийся дополнительный поезд, состоявший из вагонов бывшего "Буревестника" и электровоза ЭП20. Те же 3.35 в пути, тот же график.

А вообще, жаль, что Стрижей больше нет. И очень хотелось бы, чтобы рано или поздно они вернулись, хотя бы в Горький. Ласточка- не альтернатива: это неплохой электропоезд, но он пригородный, и использовать его в качестве ПДС- неправильно.
+11
+11 / –0
28.07.2023 22:57 MSK
Citiraj označeno
xxil · Okt
Broj objavljenih fotografija: 24
> И купейные вагоны были ничуть не теснее обычных.

Интересно, как купе, в котором по сути невозможно сесть на нижней полке при опущенной верхней, может быть не теснее обычного))
+4
+4 / –0
28.07.2023 23:01 MSK
Citiraj označeno
LAZdriver · Gor
Broj objavljenih fotografija: 51
Цитата (xxil, 28.07.2023):
> Интересно, как купе, в котором по сути невозможно сесть на нижней полке при опущенной верхней, может быть не теснее обычного))

По всем остальным параметрам, кроме этого- нисколько не теснее. Но это купе и не предназначено для поездов на сверхдальние расстояния. У него другое назначение- для поездов "на одну ночь". Сел, чайку попил, на полку кости бросил- и через 7-8 часов вышел в пункте назначения в любом случае отдохнувшим лучше, чем в сидячке. И с этой задачей Стриж справлялся прекрасно.
+4
+4 / –0
29.07.2023 02:51 MSK
Citiraj označeno
Ammendorf · Панки
Broj objavljenih fotografija: 435
Цитата (LAZdriver, 28.07.2023):
> График Стрижей выдерживали и Ласточки, и изредка назначавшийся дополнительный поезд, состоявший из вагонов бывшего "Буревестника" и электровоза ЭП20.

В светлые 00-е, Б-2 клал все это пернатое дерьмо на лопатки, имея смену локомотива по Владимиру. Это его уже потом замедлили, дабы потом преподнести сапсан и его график как нифиговое достижение.
+3
+5 / –2
29.07.2023 06:39 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Прямо, как "ж/д модельки" в магазине :))) И такое же "игрушечное" и тесное...
Вот сколько не возвращаются диспуты к скоростному движению, столько и остается недоумение в работе российского "монструоза" (хотя оно и понятно - действительно, "отбивается, отмывается, пилится бабло"). И одни и те же вопросы остаются без ответа:
- у нас что, нет возможности создать/сделать нормальный/простой/понятный/эксплуатируемый скоростной ЛВПС/ПЛТ (пусть даже на 160 км/ч, которые для большинства полигонов эксплуатации были бы достаточны)?
- разве не выпускаются "свои" пассажирские вагоны под 160 км/ч?
- разве кроме "забугорного" ЭП20, нет пассажирского электровоза на такие скорости (например, ЭП2К, пусть даже не самый лучший представитель пассажирских машин, но он "свой")?
- разве так сложно создать единую геометрическую форму (или хотя бы приближенную к оной) кузова электровоза и вагонов, чтобы получить аналог зарубежных ЛВПС/ПЛТ?
+2
+3 / –1
29.07.2023 16:10 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
А где стоят теперь наши Стрижи? Где хотя бы немного их можно увидеть?
+1
+1 / –0
29.07.2023 16:15 MSK
Citiraj označeno
Ammendorf · Панки
Broj objavljenih fotografija: 435
б/з Давыдово
+3
+3 / –0
29.07.2023 16:43 MSK
Citiraj označeno
LAZdriver · Gor
Broj objavljenih fotografija: 51
Цитата (Ammendorf, 29.07.2023):
> В светлые 00-е, Б-2 клал все это пернатое дерьмо на лопатки, имея смену локомотива по Владимиру.

Почти. Самое быстрое время в пути было 4.09, с 23- минутной стоянкой для смены локомотива. От МСК до Владимира под ЧС7, далее ЧС4Т.
+1
+1 / –0
29.07.2023 17:00 MSK
Citiraj označeno
Marat Elektrichka · Пресня
Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik
Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> - у нас что, нет возможности создать/сделать нормальный/простой/понятный/эксплуатируемый скоростной ЛВПС/ПЛТ (пусть даже на 160 км/ч, которые для большинства полигонов эксплуатации были бы достаточны)?

1) У нас нет столько мест, где есть 160 км/ч;
2) Для высокоскоростного сообщения используется МВПС;
3) Зачем, когда для более низких скоростей есть локомотивы и вагоны, которые, при необходимости, можно сделать и для более высоких скоростей?

Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> - разве не выпускаются "свои" пассажирские вагоны под 160 км/ч?

Нет

Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> - разве кроме "забугорного" ЭП20, нет пассажирского электровоза на такие скорости (например, ЭП2К, пусть даже не самый лучший представитель пассажирских машин, но он "свой")?

Нет

Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> - разве так сложно создать единую геометрическую форму (или хотя бы приближенную к оной) кузова электровоза и вагонов, чтобы получить аналог зарубежных ЛВПС/ПЛТ?

Зачем?

Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> Вот сколько не возвращаются диспуты к скоростному движению, столько и остается недоумение в работе российского "монструоза" (хотя оно и понятно - действительно, "отбивается, отмывается, пилится бабло")

У вас какое-то предвзятое отношение к железнодорожной монополии, начиная от бесконечного называния её монструозом, заканчивая претензиями вообще не по адресу. Эти вагоны закупались для международных перевозок, которые отменились из-за изменения международной же обстановки, которая изменилась тогда, когда эти вагоны уже были поставлены. И для этих международных перевозок гораздо проще и дешевле было закупить именно просто вагоны, которым перецеплять локомотивы на станциях стыкования токов и колеи, а не изобретать мелкосерийные бошки, которые были бы расчитаны на разные виды тока и ширину пути. И если бы вместе с вагонами захотели закупить такие мелкосерийные бошки, то именно это и было бы отбиванием, отмыванием и распилом бабла.
+5
+5 / –0
29.07.2023 17:30 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> У вас какое-то предвзятое отношение к железнодорожной монополии, начиная от бесконечного называния её монструозом

Не предвзятое, а практичное и современное...


Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> У нас нет
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Для высокоскоростного сообщения используется МВПС
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Нет
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Нет
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Зачем?

Ну Ваше отношение к ЛВПС/ПЛТ я уже знаю и ответы не удивили (и кстати, оно по сути так же мало отличается от моего к "монструозу") ...
Хорошо, когда люди имеют свое мнение, а не "поют в общем хоре" или "живут одобрямсом" )))
+1
+2 / –1
29.07.2023 18:41 MSK
Citiraj označeno
LAZdriver · Gor
Broj objavljenih fotografija: 51
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Для высокоскоростного сообщения используется МВПС

А как же французский TGV?
+3
+3 / –0
29.07.2023 20:12 MSK
Citiraj označeno
Broj objavljenih fotografija: 248
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > - разве не выпускаются "свои" пассажирские вагоны под 160 км/ч?
>
> Нет

Простите, Вы точно в этом уверены?
+2
+2 / –0
29.07.2023 20:38 MSK
Citiraj označeno
Marat Elektrichka · Пресня
Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik
Цитата (Магистр, 29.07.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > У вас какое-то предвзятое отношение к железнодорожной монополии, начиная от бесконечного называния её монструозом
>
> Не предвзятое, а практичное и современное...
>
>
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > У нас нет
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > Для высокоскоростного сообщения используется МВПС
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > Нет
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > Нет
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > Зачем?
>
> Ну Ваше отношение к ЛВПС/ПЛТ я уже знаю и ответы не удивили (и кстати, оно по сути так же мало отличается от моего к "монструозу") ...
> Хорошо, когда люди имеют свое мнение, а не "поют в общем хоре" или "живут одобрямсом" )))

Практичное и современное отношение должно учитывать экономическую составляющую, а не основываться лишь на собственных вкусовых предпочтениях. Во всех ваших же рассуждениях, пардон, всё строго наоборот — очень много фантазий, весьма оторванных от реальности, ибо они не учитывают целую кучу факторов: вам нравится, в частности, тот самый пресловутый ЛВПС, и единственный аргумент в его пользу сводится к тому, что он распространён в Европах. В чём его преимущество перед существующими у нас видами тяги — до сих пор неясно, а ваше объяснение его отсутствия у нас сводится лишь к «монструозности», а не к экономическому обоснованию подобных вундервафель. Ещё раз пардон, но это нельзя назвать своим мнением — оно ничем, кроме ваших собственных вкусовых предпочтений, не обосновано, как нельзя назвать и претензии к этому — пением в общем хоре и жизнью одобрямсами.

Цитата (LAZdriver, 29.07.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > Для высокоскоростного сообщения используется МВПС
>
> А как же французский TGV?

Французский TGV у нас не бегает, а речь идёт о положении дел в родном Отечестве

Цитата (Northern Spirit, 29.07.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> > > - разве не выпускаются "свои" пассажирские вагоны под 160 км/ч?
> >
> > Нет
>
> Простите, Вы точно в этом уверены?

Нет, это описка, пардон: вместо следующей цитаты я ответил на эту, а потом, когда заметил и выделил нужную, эту удалить забыл. Хотя в прошлом году было какое-то обсуждение, что с обслуживанием вагонов свыше 140 км/ч есть какие-то проблемы то ли с отсутствием клейма на ремонт, то ли ещё с чем-то
+1
+1 / –0
30.07.2023 09:09 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Цитата (Marat Elektrichka, 29.07.2023):
> Marat Elektrichka

То, что Вы не знаете ту самую экономическую составляющую ЛВПС/ПЛТ, не означает, что таковой нет. И в Европах и в Америках (где очень даже умеют "считать деньги"), давно внедряются такие поезда, все зависит от ж/д компании (либо, да-да, от "монструозных", либо до небольшой частной)...

Напомню, что сайт дает право высказать свое мнение, даже если оно отличается от "общепринятого на данной территории". Но Вы почему-то решили попытаться "публично высечь меня за соло-партию". Не стоит этого делать, опускаясь до известного уровня, пользователям сайта это не интересно...

Хотелось бы, чтобы Вами минимально использовалось повторяющееся менторское словоблудие (по типу "ваше мнение", "вкусовые предпочтения", "фантазии, оторванные от реальности", "экономическое обоснование" и пр.), а то, право, один оппонент хочет "подняться на полступеньки выше", пытаясь уличить в "неправильном мировозрении и видении экономики", а другой вынужден участвовать в этом. Я же не на защите дипломного проекта, чтобы Вам это доказывать :)))
И успокойтесь, на Ваш мировозрение (в.т.ч "экономическое") и/или восприятие комментариев ни я, и думаю никто другой, не покушается, оставайтесь с ним на здоровье...
–1
+1 / –2
30.07.2023 12:17 MSK
Citiraj označeno
Marat Elektrichka · Пресня
Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik
Вот опять, вот только что об этом говорил:

Цитата (Магистр, 30.07.2023):
> То, что Вы не знаете ту самую экономическую составляющую ЛВПС/ПЛТ, не означает, что таковой нет. И в Европах и в Америках (где очень даже умеют "считать деньги"), давно внедряются такие поезда, все зависит от ж/д компании (либо, да-да, от "монструозных", либо до небольшой частной)...

— это просто офигенное экономическое обоснование. Прямо сразу видна стоимость НИОКР, испытаний, внедрения, эксплуатации, разницы тяговых характеристик по сравнению с существующими видами ПС и, следовательно, итоговая экономия на выходе. Только вот, есть две проблемы: во-первых, в России тоже умеют считать деньги — и ничуть не хуже, чем в Европах и Америках — а во-вторых, распилов и откатов в Европах и Америках никто не отменял — лоббизм там вообще чуть ли не на официальном уровне. Есть ещё парочка проблем: внедрение поездов там зависит вообще никак не от размеров ЖД-компаний, а от их деятельности — это раз, и два — вы даже не знаете разницу между рынками ПС там и тут: в Европах и Америках он собирается под заказ, в то время как у нас, наоборот, формируются предложения на рынке. То есть, там заказчик диктует условия, а у нас — заводы. Кроме того, вы, по всей видимости, понятия не имеете о разнице в процедуре сертификации ПС там и здесь: если там это происходит просто, быстро и дёшево, то у нас испытания будут проводиться досконально и дорого. Это, в том числе, и порождает разницу между рынками, и ваш любимый монструоз здесь вообще даже ни при чём.

Цитата (Магистр, 30.07.2023):
> Напомню, что сайт дает право высказать свое мнение, даже если оно отличается от "общепринятого на данной территории". Но Вы почему-то решили попытаться "публично высечь меня за соло-партию". Не стоит этого делать, опускаясь до известного уровня, пользователям сайта это не интересно...

Не стройте из себя Д'Артаньяна красивыми эпитетами с избытком кавычек и многоточий — всё это можно описать проще и точнее: вы очень настойчиво впариваете свою вкусовщину, не обосновывая её ничем, кроме собственных вкусовых предпочтений, и аргументируя лишь тем, что написано в первой цитате — а я пытаюсь вам разъяснить за истинное положение вещей, и почему с этим настойчивым впариванием вашей вкусовщины пора завязывать. Только и всего.

Цитата (Магистр, 30.07.2023):
> Хотелось бы, чтобы Вы сами прервали Ваше менторское словоблудие ("ваше мнение", "вкусовые предпочтения", "фантазии, оторванные от реальности", "экономическое обоснование" и пр.), а то, право, один оппонент пытается "подняться на полступеньки выше", пытаясь уличить в "неправильном мировозрении и видении экономики", а другой вынужден участвовать в этом. Я же не на защите дипломного проекта, чтобы Вам это доказывать :)))
> И успокойтесь, на Ваш мировозрение (в.т.ч "экономическое") и/или восприятие комментариев ни я, и думаю никто другой, не покушается, оставайтесь с ним на здоровье...

Хотелось бы, чтобы это вы прервали свои стенания по всякого рода экзотическим паровозам и обвинения в монструозности. Да прикинули бы, наконец, зачем и почему, кроме того, что «так в Европах и Америках, а там умеют считать деньги, а тут неповоротливый монструоз», это вообще нужно. Вместо того, чтобы Д'Артаньянствовать, лучше изучите рыночки, произведите тяговые расчёты — благо, все данные для них есть в открытом доступе, приценитесь — и тогда это будет реальным разговором, если после всего этого в нём вообще останется хоть какой-то смысл. А пока — это именно, что менторское словоблудие, и отнюдь не моё, а ваше. Да и подниматься тут некуда — тут и без того прекрасно видно, что у вас пока получается лишь как в анекдоте про выборы раввина.
+1
+1 / –0
30.07.2023 13:13 MSK
Citiraj označeno
xxil · Okt
Broj objavljenih fotografija: 24
> Не стройте из себя Д'Артаньяна

традиционное написание - со строчной "д" ("д'Артаньян")

> у вас пока получается лишь как в анекдоте про выборы раввина

Сам анекдот, если кто-то не помнит:

В синагоге идут выборы раввина. Все предлагают Рабиновича. Встает Либерман:
— Я против Рабиновича, потому что у него дочь пpocтитутка.
— Либерман, что вы говорите! У Рабиновича вообще нет дочери. У него четыре сына — и всё!
— Ну, я сказал свое мнение, а вы решайте.
+5
+5 / –0
30.07.2023 13:42 MSK
Citiraj označeno
Marat Elektrichka · Пресня
Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik
Увы, со строчной у меня почему-то автозамена телефона при постановке апострофа не дружит при любых раскладах: либо удаляет саму строчную букву при постановке апострофа, либо удаляет апостроф, если подставить строчную перед ним. И это при том, что автозамена как таковая у меня вообще выключена. Так что, увы, с телефона приходится нарушать
+2
+2 / –0
01.08.2023 16:59 MSK
Citiraj označeno
Ammendorf · Панки
Broj objavljenih fotografija: 435
Цитата (LAZdriver, 29.07.2023):
> Почти. Самое быстрое время в пути было 4.09, с 23- минутной стоянкой для смены локомотива.

Это уже в худшие. Было 3.45
+1
+1 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.