Здесь беларусские бригады на нём?

Что ж, оно все-таки живое, и начало положено)

И фотография красивая, и электровоз красивый

Оно живое)

А восьмерка в итоге от Вязьмы до Орши тащит, или с концами до Минска?

Цитата (Smavs, 16.04.2023):
> А восьмерка в итоге от Вязьмы до Орши тащит, или с концами до Минска?
Этот поезд до Орши едет, после под Минским ЧС4Т

Тут бригада вяземская, едет оборотом 55/360/359/56.

Возвращение легенды

Цитата (Smavs, 16.04.2023):
> А восьмерка в итоге от Вязьмы до Орши тащит, или с концами до Минска?
Этот через Вязьму не идёт.

Какой красивый. Класс

Пошёл родимый ...)

Теперь на неопределенное время станет баяном

Не станет.)

Думал не дождусь его фотографий

Вот, не ценили их в своё время)

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Не станет.)

Если в Минск начнет заезжать, то станет

Цитата (EgorYd, 16.04.2023):
> Если в Минск начнет заезжать, то станет

Это точно!

Цитата (EgorYd, 16.04.2023):
> Если в Минск начнет заезжать, то станет

Проверим?

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Проверим?

Интересно, почему нет?
У нас 5 Активных фотографов в Минске

Цитата (Molokanov, 16.04.2023):
> Возвращение легенды

Да, не люблю поговорку "не было бы счастья, так несчастье помогло", но с ЧС6 и ЧС8 именно она сыграла положительную роль: после 2019 г. из-за падения перевозок ЧС8 уже считали "без 5 мин на порезку", как и несколькими годами ранее ЧС6!

Цитата (Scobaru, 16.04.2023):
> не было бы счастья, так несчастье помогло

Особо иронично это звучит с учетом количества построенных ЭП1М, ЭП2К и ЭП20 (да и вообще серия ЭП10/20 в аналах истории локомотивостроения может прослыть проклятой)

Цитата (egor_zhdanovich_, 16.04.2023):
> У нас 5 Активных фотографов в Минске

Если не больше:) И это еще не считать тех кто не выкладывает. Шучу, я не ради кого то задеть!!!
Да, ЧС8 это интересно, да и сколько еще восстанет машин? Там посмотрим. Но то что будет повальным на них паломничества, в плане фото это точно. Уже в РБ любителей станет большем чем в Москве)))

Никогда бы не подумал год назад, что, пересматривая старые видео ЛИБа с ЧС8, когда-нибудь буду вновь иметь возможность застать их в работе.

Как мы соскучились по легенде!) Возрадуются ЧС8)
Даёшь ЧС8 в РЖД!)

> ЧС8 это интересно, да и сколько еще восстанет машин?

И восстали машины из пепла ядерного огня... но последнее сражение состоится не в будущем, оно состоится здесь, в комментариях

> серия ЭП10/20 в аналах истории локомотивостроения

Немного не так: в анналах истории, но в аналах локомотивостроения

Вообще, не совсем понятно, зачем восьмёрки здесь. В Брянск было бы гораздо логичнее под длинный 140 и Климовоз. В Вязьме, конечно, случаются порой 2ЧС4Т, но не так чтобы и часто.

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Вообще, не совсем понятно, зачем восьмёрки здесь. В Брянск было бы гораздо логичнее

Логичнее всего было бы вернуть их на южное направление, от Рязани до Горячего Ключа, максимально удлинив там пассажирские поезда, потребность в которых значительно повысилась из-за отмены самолётов в Ростов, Воронеж, Анапу и т.д. Там они использовались бы по назначению. А здесь 9- вагонный коротыш, который и для ЧС4Т как пушинка.
Хотя, конечно, в любом случае радует и само их возвращение, и великолепно воссозданная "правильная" окраска.

Но тут и коню понятно, что все восстанавливаемые машины пройдут через ТР-3 в Вязьме. Так что будем посмотреть)))

Цитата (Valdemar, 16.04.2023):
> Да, ЧС8 это интересно, да и сколько еще восстанет машин? Там посмотрим.
Говорили что в планах минимум ещё одна машина, 069.

Цитата (LAZdriver, 16.04.2023):
> Логичнее всего было бы вернуть их на южное направление

Да, про С-Кав я тоже думал, но там вся фишка в том, что эпэшки прекрасно справляются с текущими графиками. Насколько мне известно, даже 102 и 104 поезда, которые сейчас всё чаще ходят с ЭП1М, идут строго по расписанию. Там нюанс в том, что после ухода ЧС8, насколько я помню, графики "тянули" под ЭП1М. Где-то даже было обсуждение. Поэтому, если восьмёрки и возвращать, то надо переделывать графики, а будут ли этим заниматься, учитывая ограниченность серии - большой вопрос. А пока проблемы с графиками не стоит, восьмёрки на юге никому увы не нужны.


Цитата (Алексей Потелещенко, 16.04.2023):
> Но тут и коню понятно, что все восстанавливаемые машины пройдут через ТР-3 в Вязьме. Так что будем посмотреть)))

Полностью согласен.

P.S. 049 охота в оригинале ппц :)

Цитата (stepler, 16.04.2023):
> Никогда бы не подумал год назад, что, пересматривая старые видео ЛИБа с ЧС8, когда-нибудь буду вновь иметь возможность застать их в работе.

Особенно в отличном окрасе!

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> случаются порой 2ЧС4Т
А они могут так? Думается, что просто подсылают под непарный поезд

Там какой-то доп назначали, составность - БЧ, под 20 вагонов, и вроде как было обсуждение, что везут 2 бригадами и 2 электровозами. Увы, не вспомню, тут или на пихе. А больше я и не слышал про двойную тягу.

> Да, ЧС8 это интересно, да и сколько еще восстанет машин?
Изначально на ТР-Д в плане 053 и 069. Надо проводить оценку машин, к примеру 049 с 2016-17 года стоит, решили ему не проводить СР.

Жаль. Но он гнилой, скорее всего.

048 могли бы поднять, не так давно ездил ещё

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Цитата (LAZdriver, 16.04.2023):
> > Логичнее всего было бы вернуть их на южное направление
>
> Да, про С-Кав я тоже думал, но там вся фишка в том, что эпэшки прекрасно справляются с текущими графиками. Насколько мне известно, даже 102 и 104 поезда, которые сейчас всё чаще ходят с ЭП1М, идут строго по расписанию.
102 и 104 только под ЭП20 и под 36 вернули

О! Это хорошо.

ЧС6-029 только встал, вот что не хорошо

Цитата (Does, 16.04.2023):
> ЧС6-029 только встал, вот что не хорошо

Да, я общался с сотрудником депо, он мне рассказал что перекрасить его - перекрасили, а ремонт должным образом не проводили, у него с редуктором проблемы.

Детали на ЧС6 вообще есть?
Будет ли в планах воскресить 019 или 025?

Цитата (Ant_hvel, 16.04.2023):
> Вот, не ценили их в своё время)

Смотря кто...

Цитата (Smavs, 16.04.2023):
> в аналах истории локомотивостроения

Цитата (xxil, 16.04.2023):
> в аналах локомотивостроения

В аналах истории локомотивостроения остался 2ЭВ120, в аналах локомотивостроения — оставшийся без комплектующих ЭП20. Вы ошиблись на одну букву.

Можно подумать, на ЧС8 комплектующих, хоть одним местом жуй.

Цитата (Vivan755, 17.04.2023):
> В аналах истории локомотивостроения остался 2ЭВ120, в аналах локомотивостроения — оставшийся без комплектующих ЭП20. Вы ошиблись на одну букву.

Спасибо за профессианальную консультацию)

Ксати,по какому случаю оживили ЧС8? Из за историчности, или из за санкций?

Цитата (briki_rz, 17.04.2023):
> из за санкций

Именно. Двадцаток куча встало.

Какое отношение двадцатки имеют к белорусскому ходу? График поезда "Янтарь" прекрасно выдерживается и ЧС4Т (да и ЭП20 из-под него никуда не делась). Экспрессы - на ласточках.

Цитата (stepler, 17.04.2023):
> Именно. Двадцаток куча встало.

И продолжают дальше вставать

Смотреть приятно! Классный кадр!

Только ситуация более месяца начала поправляться в лучшую сторону. Пока отставленно 36 ЭП20, но "братья" китайцы тут подогнали 200 колёс и олимпы постепенно переобуваются, практически весь ассортимент запчастей они поставлять так же готовы, да и дефицита с ним не было. Были только проблемы с колёсами, также добавлю что в планах и восстановление побитой 025. В планах к осени должны поехать всё ходовые машины.

Слышал на югах у бригад про китайские колёса, вот теперь подтвердилось. Спасибо.

Представьте себе дорогие товарищи, как сему событию рад Саша Губин, что ещё слов не нашёл как высказать свой восторг...

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Вообще, не совсем понятно, зачем восьмёрки здесь. В Брянск было бы гораздо логичнее под длинный 140 и Климовоз. В Вязьме, конечно, случаются порой 2ЧС4Т, но не так чтобы и часто.

Поясняю: весь ремонт по ЧС4Т/ЧС8 на МСК, сосредоточен в Вязьме электровоз обкатывается после ремонта, который и так проходил чуть дольше установленного срока, пока вспоминали как и что делать, да и народу с депо много свалило из-за отсутствия работы. Он уже побывал на вне плане. Так что пока прикатывается. Ходили слухи что под 107/108 могу отдать. Вариант 85/86 безусловно самый подходящий с его составностью и графиком движения. Следующий в планах 069 и ещё 2 электровоза на этот год.

Цитата (Vivan755, 17.04.2023):
> Цитата (Ant_hvel, 16.04.2023):
> > Вот, не ценили их в своё время)
>
> Смотря кто...
>
> Цитата (Smavs, 16.04.2023):
> > в аналах истории локомотивостроения
>
> Цитата (xxil, 16.04.2023):
> > в аналах локомотивостроения
>
> В аналах истории локомотивостроения остался 2ЭВ120, в аналах локомотивостроения — оставшийся без комплектующих ЭП20. Вы ошиблись на одну букву.

Тëзк, лучше не писать того, о чём тебе вообще совершенно ничего не известно. По ЭП20 тем более, проблем с комплектующими нет вообще, как и с запчастями и не было никогда. Всё что вставало исключительно по колëсам, который сейчас меняют в 3 смены. Из того что сейчас имеется на складах РФ можно без проблем построить 10 олимпов, просто это решение пока в воздухе, возможно ограничатся 5-6 машинами, пока китайцы буду осваивать производство лимитирующих элементов.

Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> Там какой-то доп назначали, составность - БЧ, под 20 вагонов, и вроде как было обсуждение, что везут 2 бригадами и 2 электровозами. Увы, не вспомню, тут или на пихе. А больше я и не слышал про двойную тягу.

Двойная тяга на ЧС4т тема родившаяся пару лет назад зимой в дни когда снег не прекращает идти несколько суток, величина покрова превышает УГР, а разогретый от движения состав, в связи с увеличенной стоянкой из-за нововведений по процедуре опробования тормозов за нынешнее отведённое время в 26 минут успевает в 40-ка точках своего контакта к рельсам попросту промерзает. В итоге при трогании с места электровоз не может развить необходимого усилия для того, чтобы сдернуть состав который попросту примëрз. Не брали даже 10-11 вагонный поезд, в итоге уезжали на 2-ю тягу. Я лично как-то попадал в такой снегопад, когда примерно после часового отстоя смог на 10-й позиции сдëрнуть 10 вагонов царствие ему небесное поезда 5/6 при отправлении с Белорусского. Это было под 700А. Так что, чтобы ЧС4Т было полегче при появлении крайне неблагоприятных погодных условий, да и с учётом списания по Вязьме 253 и 255 в этом году, поднятие этой, без преувеличения мировой техники стало вопросом более чем актуальным.

Цитата (vzrm_grs, 17.04.2023):
> Можно подумать, на ЧС8 комплектующих, хоть одним местом жуй.

Их в приличном запасе, с учётом того, что все машины не заведут никогда.

Цитата (stslay, 16.04.2023):
> Цитата (l.smm34, 16.04.2023):
> > Цитата (LAZdriver, 16.04.2023):
> > > Логичнее всего было бы вернуть их на южное направление
> >
> > Да, про С-Кав я тоже думал, но там вся фишка в том, что эпэшки прекрасно справляются с текущими графиками. Насколько мне известно, даже 102 и 104 поезда, которые сейчас всё чаще ходят с ЭП1М, идут строго по расписанию.
> 102 и 104 только под ЭП20 и под 36 вернули

Мужики график у 102/104 был в любое время такой, что его с успехом возили на чëм угодно. С успехом справлялся и ЧС2К и ЭП10, даже на 2-х ТЭД.

Молодцы!

Цитата (Ваня 543, 17.04.2023):
> Ходили слухи что под 107/108 могу отдать. Вариант 85/86 безусловно самый подходящий

По идее должны катать как и раньше, наравне с чс4т. Пару недель назад минским бригадам пришла телеграмма об изучении эл.схем чс8.

Цитата (Ваня 543, 17.04.2023):
> как сему событию рад Саша Губин

Да и я тоже. Что плохого. Замечательно. Все будет работать.

По пробегам реально поднять 52, 59, 60, 63 и 64, ну а дальше по фактическому состоянию. Также через ТР-2 можно 54, 61, 62, 67 и 71. У всех пробеги по СР и КР с запасом

А 47 и 48?

Сейчас с ремонтом более-менее вспомнят как гайки крутить, освоятся, появится в работе ЧС8 по больше. В Новосибирск они всё равно вряд ли пойдут. Заводу такого масштаба, постепенно полностью переходящего на ремонт 2ЭС6, какие-то там мелочи в виде ЧС4т или ЧС8, совершенно не интересны...

Если будут поднимать массово, интересно, что с окрасом будет. Например, пидные оставят в пиде или нормально покрасят?
Но у меня почему-то ощущение, что это разовая акция, может быть, ещё один сделают, да и всё.

А что по ласточкам?Нет ли проблем с ними?

Честно, не интересуюсь подобного рода дерьмом. Вроде всё параллельным экспортом закупают всё через Китай.

Цитата (l.smm34, 19.04.2023):
> Если будут поднимать массово, интересно, что с окрасом будет. Например, пидные оставят в пиде или нормально покрасят?
> Но у меня почему-то ощущение, что это разовая акция, может быть, ещё один сделают, да и всё.

Вязьма, в отличие от Брянска, где прогибающиеся практически всё что можно перекрасили в корпоратив подобного рода делами не занимается. То что в родном остаётся, в корпоративе - подкрашивают в корпоратив. Я так понимаю там краски просто зелёной и Красной в депо гораздо больше, чем серой, вот в этом и дело...

Понял.

Цитата (Ваня 543, 19.04.2023):
> Вязьма, в отличие от Брянска, где прогибающиеся практически всё что можно перекрасили в корпоратив подобного рода делами не занимается. То что в родном остаётся, в корпоративе - подкрашивают в корпоратив. Я так понимаю там краски просто зелёной и Красной в депо гораздо больше, чем серой, вот в этом и дело...

Да, мы когда в депо были, видели ВЛ80 после ремонта свежепокрашенный в зеленый цвет

Решение проблем с ЭП20 означает конец ЧС7 и ЧС200? (
Нет, эп20 замечательный электровоз, но чехи всё равно атмосфернее

Цитата (l.smm34, 19.04.2023):
> А 47 и 48?

Они по СР просрочены

Понял. Ну тогда по опыту поздних ЧС4Т - достоят своё и всё.

Чс8 живой......

Скоро поедем, в депо проходят тех. занятия по ЧС8.
В планах поезд 2/1, в дальнейшем 3/4, 7/8.

Цитата (Does, 19.04.2023):
> Решение проблем с ЭП20 означает конец ЧС7 и ЧС200?
У ЧС200 ПСС итак до 2024. ЧС7 после ремонта могут до 2030ых годов работать, по этому особо ничего не изменится с вводом всех ЭП20 в работу