Вот это вот Александр Иваныч задвинул. Только не пойму, что за о.п.

Да чуть ли не Сортировочная

Сортировочная. Еле успел фотик достать, т.к. она её мимо пролетела. Поэтому и смазалось.

Вот она, узнаваемая и "ламповая" казанка-рязанка детства, спасибо!

Ну в трафаретнице мне ничего, отличного от Голутвина не виднеется, поэтому и не удивительно что пролетела.

Это у нас сейчас времена настали, что всем тумбочкам в черте Москвы кланяться обязательно :(
UPD: поглядел в расписание, в графике этого года уже даже редкое Плющево никто не мажет... В прошлом еще хоть оно было.

Суповая легенда)

Александр Иванович, похоже, решил "живых не оставлять" и пройтись "ковровой бомбардировкой".
P.S.: павильончик справа в настоящее время заменён "современным" навесом над турникетами с дырявым профнастилом в качестве крыши(хотя подобные латали ещё на заре ЦППК и времени бордюренфюррера С.С.Собянина даже банальным рубероидом, а по Зеленоградской и Заветам Ильича их и вовсе обшили панелями и сделали остекление вместо решёток)

Оплатить замену стекол господа рекламщики были не в состоянии? Вот прямо удивительная логика.

Цитата (Ammendorf, 13.03.2023):
> Ну в трафаретнице мне ничего, отличного от Голутвина не виднеется, поэтому и не удивительно что пролетела.
>
> Это у нас сейчас времена настали, что всем тумбочкам в черте Москвы кланяться обязательно :(
> UPD: поглядел в расписание, в графике этого года уже даже редкое Плющево никто не мажет... В прошлом еще хоть оно было.

Артур, шиферные и голутвинские поезда - в основном до Перово шли по всем столбам. Так как на Сортировке и на Фрезере в основном работали люди живущие дальше Раменского. А вот 47-е частенько мимо Сортировки и Фрезера пролетали...

Володь, тебе виднее. Но общая тенденция, что замазать можно было все что угодно. По-моему даже что то кроме Перово было (по 1-2 главным естественно). А сейчас беспросветное кланяются всем столбам и с каждым годом графики все хуже-хуже и хуже (Причем везде практически).

Спасибо большое за историческое фото!

Цитата (Ammendorf, 14.03.2023):
> беспросветное кланяются всем столбам

Потому что теперь это не только ввоз-вывозные пригородные поезда, но и внутригородские электрички, которым нужно перемещать а-ля метро контингент между о.п. в черте города, в том числе -- к человейника на Плющево итд. Это вполне логичное развитие, промежуточная стадия перед МЦД, будь оно неладно. Мы ещё застанем все, как дальний пригород и Казанку по Выхино будут обрезать, чтобы не было скрещений с МЦД))

Чтобы не было скрещений с МЦД сейчас тоннель перестраивают

Цитата (starit19, 14.03.2023):
> Мы ещё застанем все, как дальний пригород и Казанку по Выхино будут обрезать, чтобы не было скрещений с МЦД

Позвольте высказать своё предположение?
Я думаю, что сделают наподобии любого диаметра, что мы имеем сейчас - то есть МЦД будет ходить раз в 6-12 минут, а дальние по главному ходу будут возить на вокзалы. Ну и оставят короткие скорее всего Крюково - Москва, 47 км - Москва. Я не думаю что конторка ЦППК сможет договориться с МТППК насчёт сквозных дальних рейсов, как на других диаметрах. А на оп по типу Митьково хватит и интервала 12 минут. Что же касается Казанки, которая именно Казанка - там уже перепилили часть электричек, они теперь следуют по скоростным путям (3 и 4) от Люберец. Таким образом я думаю что и все Куровские, Егорьевские, Шатурские и Черустинские будут ездить через 3 и 4 путь до/от Люберец пропуская мильон остановок, а дальше уже по своему направлению "как график ляжет". Ну а Люберецкие, Панковские и, к огромному сожалению, Быковские придётся, похоже, забыть.
Но это сугубо моё ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, не вставая с дивана и объективно смотря на обстановку

"Как график ляжет" в ареале МЦД звучит пугающе)))

Цитата (Андрей Безбородов, 14.03.2023):
> Я не думаю что конторка ЦППК сможет договориться с МТППК насчёт сквозных дальних рейсов, как на других диаметрах.

А зачем им в принципе об этом договариваться, если сквозные дальние рейсы — это костыль, существующий из-за отсутствия 3 и 4 путей на их радиусах, и которым заодно решили сэкономить на закупках Иволг? Когда (однажды) их построят, сквозной дальняк и исчезнет.

Цитата (Андрей Безбородов, 14.03.2023):
> Я думаю, что сделают наподобии любого диаметра, что мы имеем сейчас - то есть МЦД будет ходить раз в 6-12 минут, а дальние по главному ходу будут возить на вокзалы. Ну и оставят короткие скорее всего Крюково - Москва, 47 км - Москва.

Если точнее, планируется Крюково-Ипподром интервал 10 минут, между ними дальние от/до вокзалов, тоже со всеми остановками в границах МЦД. Итого по 1-2 путям в час пик интервал 5 минут, в межпик если нет дальней - до 10 минут. Дальних диаметральных не планируется. Москва-Крюково и Москва-Ипподром тоже почти не останется, кроме подгоночных поездов из депо в дальние графики (но и их возможно резервами сделают). По 3-4 путям ничего не изменится.

На МЦД-4 планируют поинтереснее, едва ли не всю горьковку хотят запихнуть на диаметр, полностью убрав оборот по Курскому, чтобы сделать интервал 5 минут (прием в тупики в силу враждебности такой возможности не дает).

Цитата (Ammendorf, 14.03.2023):
> А сейчас беспросветное кланяются всем столбам

Артур, сейчас самый нормальный дальний поезд в пределах D3 - это 6996 отправлением в 19:23 из Москвы. До Раменского остановки только на Выхино и Люберцах. Вспомним хотя бы 2019, когда 1/3 голутвинских шла подобным графиком.
UPD: до ввода нового графика 6511 не останавливалась на Плющево, правда многие машинисты всё равно останавливались из-за незнания этой особенности.

Цитата (Marat Elektrichka, 14.03.2023):
> сквозные дальние рейсы — это костыль, существующий из-за отсутствия 3 и 4 путей на их радиусах, и которым заодно решили сэкономить на закупках Иволг? Когда (однажды) их построят, сквозной дальняк и исчезнет

Марат, только вот тут ещё одна огромная проблема возникает. Если на ныне действующих диаметрах 3-4 пути вполне в меру(для дохлой Рижки уж точно, на Савёловском разве что Араэкспрессы мешаются, а на Курском и Белорусском уже ошмётки былого количества ПДС-ов), то как быть с ныне соединяемыми? Киевский - ещё с запасом 4 пути хватит; Горьковка - натужно уже будет при сохранении Восточного вокзала с постоянной "резкой" по Кусково и Реутово(в данном случае Балашихой); Казанка и Ленинградка же - это уже ни в какие рамки... Либо тошниловка и по "скоростным" путям под Ж/КЖ всего, что не МЦД, либо "оптимизация" чего-то "ненужного".
Ну а про несбыточный(надеюсь!) 5-й диаметр и говорить нечего. Устроить путевой пост с "пилиловом" всех путей между о.п.Маленковская и Яуза под пушкинские воздуховозы!? Нет, спасибо. Адские сборники депо Пушкино до моей Ашукинской быстрее доезжали, чем сейчас условный ЭП2ДМ

Я уже писал тут повыше, как можно в теории организовать движение на третьем диаметре. В таком случае ПДС страдают по минимуму...

Цитата (Круг из Ростокино, 16.03.2023):
> Горьковка - натужно уже будет при сохранении Восточного вокзала с постоянной "резкой" по Кусково и Реутово(в данном случае Балашихой)

Резаков в Кусково и Реутово, по идее, быть не должно: если я правильно понял (а разобраться в этом мне почему-то архисложно: я никак до конца понять не могу, по каким путям я буду ездить к матушке, а по каким — на дачу), МЦД пойдёт по крайним правым путям, а дальняк — по крайним левым. А вот где в таком случае будет горьковский оборот на Курсаче — решительно неясно, но есть мнение, что на новых боковых путях со стороны Нижнего Сусального переулка, ибо дальняк Горьковки от него тупо слева пойдёт

8 путный подход к курскому вокзалу слева направо: две пары путей МДЦ-4, две пары путей МЦД-2, две пары путей дальнего пригорода/пдс курского направления, две пары путей дальнего пригорода/пдс горьковского направления

Для оборота горьковского пригорода и ласточек используются пути 10,11,12,13,14 курского вокзала