RailGallery
ВЛ10-901
СССР, РСФСР, Башкирская АССР, перегон Аша — Улу-Теляк
USSR, Russian SFSR, Bashkir ASSR, Asha — Ulu-Telyak stretch
http://www.redcrossufa.ru/news/30-let-tr...om.html

Прислал No_Name · Гор           Дата: Июнь 1989 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY
Опубликовано 13.12.2022 21:32 MSK
Просмотров — 5489
Подробная информация

Добавили в избранное: 10

Оценка

Рейтинг: +123
Subkinov+1
Дмитрий Н.+1
bo1ng10+1
DCM+1
Максим Сёмин+1
Dmitriy51+1
NeVa+1
ЖБИ+1
FedyanTheRailwayman+1
kazyrbaev+1
Анатолий Нагорнов+1
stslay+1
kosteg+1
Филиппов Марк+1
Train Lover+1
m1ronY+1
CHS200-011+1
Гений 4+1
Gvardia+1
Металлоломщик+1
Vasiljev Sergei+1
vg1896+1
Алексей Задонский+1
TP_89+1
Kostya161+1
Сергей Анфимов+1
KveNtiN_ByraNtiNo+1
SHOMAS4416+1
Юрий+1
2ЭС6+1
YuGrish+1
Liaz+1
Vladimir Ivanov+1
Mihail_Z+1
Alexsa+1
Поморский партизан+1
Иван Повалуев+1
vaporchrome+1
Андрей Безбородов+1
Белкин Андрей+1
Igor Balaklavskij+1
Dikobraz+1
Рыбак из Саратова+1
Diesel1672+1
Данил Козлов+1
Project 136 VRN+1
Tiranozavrrex+1
Stef+1
Илья Сергеевич+1
Входной Зеленый+1
Serg73+1
Tsyganenko82+1
Кирилл Широков+1
avoid+1
Кирилл БЧ+1
RailCat+1
Stive+1
ВЛ10У+1
Николай67+1
Maxim+1
Avtomatcik74+1
ZDSergo+1
PIROMAN+1
MatchingPine+1
Forts+1
Roman S.+1
dymon.z+1
Mitia_SouthWest+1
Ilya Rudakov+1
arsmm+1
АК-63+1
КЖД TRAINS+1
ED2T-0009+1
Землинец+1
Daniel_Tursunbaev+1
railman+1
Сергей Чабин+1
Tagir Dibaev+1
Михаил Симаков+1
01-06+1
NIKO_Rus+1
Артём+1
kapral23+1
Winston Blue+1
2ТЭ10У-0419+1
matvei.verholyak+1
tmn_72+1
Александр Dos+1
Lastrain+1
Retzz+1
EgorYd+1
ALexeych+1
Gazzzholder+1
qwerty_qwertovich+1
Nyanvan+1
Павел Чечулин+1
Шаэнн+1
Northern Spirit+1
DSP+1
2lowterrain+1
DoIIIupak+1
Maybug+1
Vivan755+1
WEST+1
Щукин Д.+1
lumberjack+1
Сергей Шляпин+1
Marat Elektrichka+1
Михаил Катков+1
Дмитрий Закутный+1
Nikolay Ryzhov+1
mashinist23+1
Павел Коршунов+1
Mehanik75+1
Danandr+1
KvS+1
andrew_zol+1
Кот80к+1
Andrey Kolenchikov+1
Сергей Фролов+1
Антон Савченко+1
Александр193+1
AK_74+1

ВЛ10-901

Дорога приписки:Южно-Уральская железная дорога   Ю-Ур
Депо:ТЧЭ-3 Курган
Серия:ВЛ10
Завод-изготовитель:Новочеркасский электровозостроительный завод   Новочеркасск
Сетевой №:12218012/12218020
Построен:05.1972
Списан:10.1989
Категория:Магистральные электровозы
Текущее состояние:Списан
03.06.1989 года (4 июня по местному времени) — сгорел в железнодорожной катастрофе на 1710 км перегона Аша – Улу-Теляк Куйбышевской ж.д. при следовании с поездом N 211 Новосибирск – Адлер.

Комментарии · 38

13.12.2022 22:08 MSK
Ссылка
SHOMAS4416 · Пелла
Фото: 2379
Есть подробности этой катострофы, если интересно закину.
+18
+19 / –1
13.12.2022 22:26 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
История — это всегда интересно, лично я однозначно «за»
+15
+15 / –0
13.12.2022 22:42 MSK
Ссылка
skzhd · Прив
Фото: 154 · Общий редактор
Вот бы с чехом еще фотографию найти...

Цитата (SHOMAS4416, 13.12.2022):
> Есть подробности этой катострофы, если интересно закину.

Вопрос риторический, ждем подробности
+9
+9 / –0
13.12.2022 22:51 MSK
Ссылка
No_Name · Гор
Фото: 656
Если полистать интернет, можно найти думаю
+2
+3 / –1
13.12.2022 23:08 MSK
Ссылка
ER2-1017 · Мск
Фото: 2095 · Фотомодератор
на каком-то телеканале выходил целый фильм о катастрофе, поищите
+7
+7 / –0
13.12.2022 23:11 MSK
Ссылка
SHOMAS4416 · Пелла
Фото: 2379
В утюбе есть несколько ффильмов об этом.
+6
+7 / –1
14.12.2022 12:55 MSK
Ссылка
Фото: 831 · Общий редактор
Есть сомнения на счет перегона. Между Ашой и Улу-Теляком была станция Казаяк. Интересно, а в 1989 году она уже была упразднена?
+5
+5 / –0
14.12.2022 14:54 MSK
Ссылка
arsmm · Мга
Фото: 135
https://m.youtube.com/watch?v=-Jdp7FMqdKs
Ссылка на один из фильмов про эту катастрофу.
+5
+5 / –0
14.12.2022 15:37 MSK
Ссылка
Mitia_SouthWest · Ю-Ур
Фото: 963
Цитата (SHOMAS4416, 14.12.2022):
> Есть подробности этой катострофы, если интересно закину.

Если их нет в других источниках, было бы действительно интересно.
+3
+3 / –0
14.12.2022 15:37 MSK
Ссылка
SHOMAS4416 · Пелла
Фото: 2379
Цитата (SHOMAS4416, 13.12.2022):
> Есть подробности этой катострофы, если интересно закину.

Есть гдето статейка, найду копию, обязательно поделюсь.
+3
+3 / –0
14.12.2022 15:43 MSK
Ссылка
Maxim · Пост Б
Фото: 1051
Уникальное фото!
+4
+4 / –0
14.12.2022 19:11 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Когда газопровод? Советская надежность-когда при падении давления тупо его наращивали,ибо это ничье,пусть там дует куда-то. Столько детей и людей погубили.
–1
+8 / –9
14.12.2022 19:32 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Если бы знали, что оно куда-то дует, то не наращивали бы, а не знали из-за банальной безалаберности служб, ответственных за контроль за состоянием трубы. Такое могло произойти где угодно, и советская надёжность тут абсолютно ни при чём. Ни на Три-Майл-Айленде, ни на Фукусиме, ни в Бхопале её не было, а катастрофы всё равно были.
+14
+15 / –1
14.12.2022 20:13 MSK
Ссылка
Нет фотографий
+1
+1 / –0
14.12.2022 20:23 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2022):
> Такое могло произойти где угодно,

Вот и я про то! А то любят "Вот раньше такого не допустили бы...",с учетом что доклады были про запах газа-все пофиг... Помогала на ЧС-2 вроде через крышу вылетел и жив остался.
+3
+4 / –1
14.12.2022 20:38 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Когда так говорят, то имеют в виду всё же несколько иные вещи. Ну и плюс, опять-таки, масштабы того, сколько допускают сейчас, и сколько допускали раньше.
+2
+2 / –0
14.12.2022 21:02 MSK
Ссылка
Антон Савченко · Уманская
Фото: 526
Цитата (Анатолий ER22 Клубков, 14.12.2022):
> Есть сомнения на счет перегона. Между Ашой и Улу-Теляком была станция Казаяк. Интересно, а в 1989 году она уже была упразднена?

Один сайт пишет, что её упразднили аж 2 года назад...
https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9...%D1%82)
+1
+1 / –0
14.12.2022 21:12 MSK
Ссылка
Моль · Юность
Фото: 300
Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2022):
> Такое могло произойти где угодно, и советская надёжность тут абсолютно ни при чём. Ни на Три-Майл-Айленде, ни на Фукусиме, ни в Бхопале её не было, а катастрофы всё равно были.

Вспоминается крушение в Канаде в 2013 году, когда сгорело пол деревни и пол сотни человек. Наливной поезд с пятью тепловозами, головной тепловоз с неисправностями, машинист управлял всем этим хозяйством в одно лицо, по истечении рабочего времени поезд остановлен на каком-то крохотном разъезде, машинист, оставив локомотивы горячими и двери в кабину незапертыми, уехал на такси отдыхать куда-то в местную гостиницу, ночью тот самый тепловоз вспыхнул, прибывшие пожарные залили его и спокойненько уехали. Воздух потихоньку ушёл, незакреплённый ни башмаками ни ручными тормозами поезд уехал и завалился. Короче нарушили все до последнего существующие пункты правил эксплуатации, но это если смотреть наши ПТЭ. А по их ПТЭ можно делать и не такое. Высокоразвитая технологичная просвещённая Канада, такое бывает, да... https://en.wikipedia.org/wiki/Lac-Mégantic_rail_disaster
+14
+15 / –1
14.12.2022 21:43 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Что и требовалось доказать
+2
+2 / –0
14.12.2022 22:24 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Моль, 14.12.2022):
> оставив локомотивы горячими и двери в кабину незапертыми, уехал на такси отдыхать куда-то в местную гостиницу

Их нравы...
+4
+4 / –0
14.12.2022 23:37 MSK
Ссылка
Нет фотографий
А фото с Чс2 который шёл под 212 поездом имеется?
+2
+2 / –0
15.12.2022 00:29 MSK
Ссылка
Моль · Юность
Фото: 300
Цитата (RSV, 14.12.2022):
> Их нравы...

Ну, в ПТЭ написано что так можно, что тут такого. Но всё-ж таки после катастрофы появился приказ минтранса:

"Хотя причина трагической аварии в Лак-Мегантике в настоящее время остается неизвестной, и хотя я по-прежнему уверен в силе нормативного режима, применимого к железнодорожным перевозкам в Канаде, я считаю, что в свете катастрофических результатов аварии в Лак-Мегантике и в интересах обеспечение постоянной безопасности и сохранности железнодорожных перевозок, существует настоятельная необходимость уточнить режим, касающийся локомотивов без присмотра на главном пути и подъездных путях, а также перевозки опасных грузов в цистернах с использованием экипажа из одного человека, для устранения любой угрозы безопасности и безопасности железнодорожных операций.
В соответствии с разделом 33 RSA всем железнодорожным компаниям и местным железнодорожным компаниям настоящим предписывается:
- В течение 5 дней с момента издания директивы о чрезвычайных ситуациях убедитесь, что все локомотивы с автоматическим управлением, находящиеся на главном пути и подъездных путях, защищены от несанкционированного проникновения в кабину локомотивов;
- Убедитесь, что реверсоры сняты с любого оставленного без присмотра локомотива на главном пути и подъездных путях;
- Убедитесь, что специальные инструкции их компании по ручным тормозам, упомянутые в правиле 112 Правил эксплуатации канадских железных дорог, применяются, когда любой локомотив, сцепленный с одним или несколькими вагонами, остается без присмотра более одного часа на главном пути или подъездных путях;
- Убедитесь, что, когда какой-либо локомотив, сцепленный с одним или несколькими вагонами, остается без присмотра в течение одного часа или менее на главном пути или подъездных путях, в дополнение к соблюдению специальных инструкций их компании по ручным тормозам, упомянутых в пункте 3 выше, локомотивы имеют автоматический тормоз, установленный в полностью рабочее положение, и имеют полностью задействован вспомогательный тормоз;
- Убедитесь, что ни один локомотив, сцепленный с одной или несколькими гружеными цистернами, перевозящими “опасные грузы”, как это выражение определено в разделе 2 Закона о перевозке опасных грузов (TDGA), не оставлен без присмотра на главном пути;
- Убедитесь, что ни один локомотив, соединенный с одним или несколькими гружеными цистернами, перевозящими “опасные грузы”, как это выражение определено в разделе 2 TDGA, не эксплуатируется на главном пути или подъездных путях с менее чем двумя людьми, квалифицированными в соответствии с требованиями их компании к эксплуатирующим работникам.
- Для целей настоящей директивы о чрезвычайных ситуациях “локомотив без присмотра” или “локомотив, сцепленный с одним или несколькими вагонами, который остается без присмотра” означает, что он не находится под непосредственным физическим контролем или надзором квалифицированного лица, действующего от имени компании, управляющей локомотивом или вагоном (вагонами) в случае предметов 3 и 4 выше или лицо, действующее от имени компании, управляющей локомотивом или вагоном (вагонами) в случае пунктов 1, 2 и 5 выше.
Для целей настоящей чрезвычайной директивы “главный путь” и “подъездные пути” не включают главный путь или подъездные пути во дворах и терминалах.
Для большей уверенности ничто в этой чрезвычайной директиве не освобождает компанию от обязанности соблюдать правило 112 Правил эксплуатации канадских железных дорог.
В соответствии с разделом 33 RSA, эта чрезвычайная директива вступает в силу немедленно и должна оставаться в силе до 23:59 EST 31 декабря 2013 года."

Ну вот в старых ПТЭ пункт 112 занимал три строчки. В новых ПТЭ 2020 года - уже три страницы и таблица закрепления https://i.ibb.co/T8c4dM3/8967.jpg, прогресс аднака. Наверное я что-то не понимаю как обычно, скорее всего в местных инструкциях всё подробно расписано должно быть.
+5
+5 / –0
15.12.2022 02:01 MSK
Ссылка
Ammendorf · Панки
Фото: 435
Вообще достаточно забавно смотреть на крушения за бугром, у них там что не происшествие - детсад какой то. В этом плане хорошо что у нас при МПС были разработаны адекватные нормы безопасности. Всякие задраконивания современности их конечно не красят (Типа ТСКБМ-ов и подобной муры), но сама по себе основа хорошая...
+4
+4 / –0
15.12.2022 07:41 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Бригада погибла?
И то, что пассажирский поезд вел ВЛ10 - в то время было нормально?
+1
+1 / –0
15.12.2022 07:52 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Машинист выжил. Цепочка событий, которая привела к трагедии. И то, что поезд под ВЛ10-тоже.
+2
+2 / –0
15.12.2022 09:18 MSK
Ссылка
Vivan755 · Мск
Фото: 392
Цитата (RSV, 14.12.2022):
> Советская надежность-когда при падении давления тупо его наращивали,ибо это ничье,пусть там дует куда-то. Столько детей и людей погубили.

Эта катастрофа случилась, когда в бардаке перестройки начался отход от советских норм надёжности в сторону #рыночекпорешает. В частности, стали экономить на обходчиках трубопроводов.
Как перевод-то дошёл, быстро? По какому курсу?

Цитата (Моль, 14.12.2022):
> Вспоминается крушение в Канаде в 2013 году, когда сгорело пол деревни и пол сотни человек. Наливной поезд с пятью тепловозами...

Тут остаётся лишь согласиться, ибо в СССР подход к безопасности был ГОСУДАРСТВЕННЫМ, а не коммерческим, итогом стало оснащение всей чудовищно большой сети автосцепкой, автотормозами, почти всей — АЛСН. То же самое в авиации — уже в 70-х у нас была сигнализация отключения автопилота, сигнализация предельных кренов, а забугорная машина то плавно въедет в континент из-за того, что пилот ночью случайно зацепит штурвал, то резко (А310 в Кузбассе).
Но «полдеревни» и «полсотни» — всё же слитно.

Цитата (Vasya, 15.12.2022):
> что пассажирский поезд вел ВЛ10 - в то время было нормально?

Это было нормальным до конца нулевых годов, когда с выкидышем пассажирских перевозок в ФПК в очередной раз #рыночекпорешал и поездов стало намного меньше.
+6
+7 / –1
15.12.2022 09:19 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2022):
> ни в Бхопале её не было

О, в Бхопале, как раз таки безалаберности было с головой. При расследовании той аварии выявили, что были нарушены все правила безопасности, какие только возможно.
+2
+3 / –1
15.12.2022 09:22 MSK
Ссылка
Vivan755 · Мск
Фото: 392
Причём начиная со строительства — при норме хранения той отравы не более 1 тонны на резервуар её было в резервуаре 42 тонны. А построен и управлялся завод кем? Америкэн боями.
+5
+5 / –0
15.12.2022 10:47 MSK
Ссылка
АК-63 · Сврд
Фото: 192
Цитата (Vivan755, 15.12.2022):
> уже в 70-х у нас была сигнализация отключения автопилота..., а забугорная машина то плавно въедет в континент..., то резко

Когда смотрел по ТВ "Расследование авиакатастроф", то постоянно думал о том, почему там нет подобной сигнализации.
+4
+4 / –0
15.12.2022 12:54 MSK
Ссылка
Mitia_SouthWest · Ю-Ур
Фото: 963
Цитата (Vasya, 15.12.2022):
> Бригада погибла?

На ВЛ10 машинист получил более тяжёлые травмы, чем помощник. Помощник смог самостоятельно вытащить его через вторую секцию. Позже машинист скончался. На ЧС2 помощник погиб сразу, машинист вылетел на пути и полз по рельсам до Аши за помощью.
+4
+4 / –0
15.12.2022 13:23 MSK
Ссылка
Антон Савченко · Уманская
Фото: 526
Цитата (Mitia_SouthWest, 15.12.2022):
> и полз по рельсам до Аши за помощью.

И умудрился потом 20 лет ещё проработать.
Речь о машинисте депо Уфа Викторе Безверхом-это я не тебе, Мить, а остальным))
+3
+3 / –0
15.12.2022 16:02 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Цитата (Sheridan, 15.12.2022):
> Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2022):
> > ни в Бхопале её не было
>
> О, в Бхопале, как раз таки безалаберности было с головой. При расследовании той аварии выявили, что были нарушены все правила безопасности, какие только возможно.

Безалаберность была — советской надёжности не было. Речь шла именно о ней. Более полная цитата должна быть такой:

Цитата (Marat Elektrichka, 14.12.2022):
> Такое могло произойти где угодно, и советская надёжность тут абсолютно ни при чём. Ни на Три-Майл-Айленде, ни на Фукусиме, ни в Бхопале её не было, а катастрофы всё равно были.
+3
+3 / –0
15.12.2022 20:23 MSK
Ссылка
Sancho · Златоуст
Фото: 646
Цитата (Mitia_SouthWest, 15.12.2022):
> полз по рельсам до Аши

Ну не прям до Аши, там 15 километров до нее, он дополз до казармы на 1712 километре.
+2
+2 / –0
06.02.2023 13:45 MSK
Ссылка
Нет фотографий
До Аши 11 км, я сам с Аши, после того как взрыв случился спец службы не сразу приехали, а сначала пришли местные жители из ближайших сел, местные помогали, потом только приехали пожарные и скорая, а скорая ехала из Уфы, и в Ашу везли, для жителей это траур, каждый год 3 июня к памятнику ездят из нашего города люди у которых погибли родственники, друзья в этой катастрофе, машинист да выжил он через окно вылетил, как это ему удалось не знаю, в рубашке родился, только почему её называют "авария под Уфой" когда Уфа была дальше, а Аша в 11км
+5
+5 / –0
06.02.2023 18:32 MSK
Ссылка
Mitia_SouthWest · Ю-Ур
Фото: 963
Видимо потому, что Уфа крупный город и областной центр.
+1
+1 / –0
27.03.2024 16:40 MSK
Ссылка
SHOMAS4416 · Пелла
Фото: 2379
+3
+3 / –0
27.03.2024 16:45 MSK
Ссылка
Marat Elektrichka · Пресня
Фото: 124 · Общий редактор
Ну лучше уж поздно, чем никогда)
+2
+2 / –0
03.06.2024 18:02 MSK
Ссылка
NeVa · Окт
Фото: 128
35 лет со дня катастрофы сегодня.
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.