2ТЭ10УК-0282

Россия, Якутия, перегон Хани — Олонгдо
Russia, Yakutia, Khani — Olongdo stretch

Секция Б

Автор: Сергей ВМ ·

В-Сиб Дата: 3 сентября 2022 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 07.10.2022 16:32 MSK
Просмотров — 1070

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +84

YuGrish	+1
Serg13	+1
tmn_72	+1
trains_ldz	+1
Darth Maul	+1
Victor_K	+1
Антоха	+1
iron_batonov	+1
2lowterrain	+1
qwerty_qwertovich	+1
Sheson	+1
New_Wave	+1
sergey1998	+1
Leha	+1
Tsyganenko82	+1
Serg73	+1
anton121	+1
Щукин Д.	+1
WEST	+1
rainwaker	+1
Tokarev Danila	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Maybug	+1
Lag	+1
agura	+1
Tvans	+1
Сергей Шляпин	+1
iLLem	+1
k_danya	+1
Михаил Симаков	+1
Белкин Андрей	+1
Поморский партизан	+1
Vivan755	+1
Stef	+1
basiliocat	+1
Avtomatcik74	+1
ZDSergo	+1
Morgen	+1
provodnikpv	+1
Юрий Лихачёв	+1
KvS	+1
mashinist23	+1
01-06	+1
Sergio76	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Артём	+1
Dmitriy Vasilev	+1
Дмитрий Закутный	+1
Eugene	+1
arsmm	+1
Лëха47	+1
Mitia_SouthWest	+1
No_Name	+1
URAGAN	+1
avoid	+1
vik1222	+1
Никита П.	+1
Илья Сергеевич	+1
Николай67	+1
Lasselan	+1
Mehanik75	+1
Diesel1672	+1
Sergey Lizunov	+1
kapral23	+1
Danandr	+1
lumberjack	+1
s.gulaev	+1
Northern Spirit	+1
IlI	+1
smooth operator	+1
Алексей Боев	+1
RailDmitrov	+1
Nyanvan	+1
Юрий	+1
orskXXI	+1
AK_74	+1
crazyrussianturist	+1
Лагутин И.Б.	+1
Gazzzholder	+1
Александр193	+1
Матвей Разгоняев	+1
andrey92	+1
Daniel_Tursunbaev	+1
Евгений Пашковский	+1

2ТЭ10УК-0282

Дорога приписки:	Восточно-Сибирская железная дорога В-Сиб
Депо:	ТЧЭ-14 Новая Чара
Серия:	2ТЭ10У
Завод-изготовитель:	Луганский тепловозостроительный завод Луганск
Сетевой №:	16285637/16285645/16280091
Построен:	04.1991
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж. д. 02.2013 — передан в депо Комсомольск-на-Амуре 12.2020 — передан в депо Тында 06.2022 — передан в депо Новая Чара, эксплуатировался в виде 2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б 08.2023 — передан в депо Таксимо Ремонт: 01.2013 — КР Уссурийский ЛРЗ, установка дизелей 5Д49 09.2020 — СР СЛД-88 Амурское

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D5200
Программное обеспечение:	ACDSee Pro 9
Время съёмки:	03.09.2022 04:33
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	400
Компенсация экспозиции:	–2/6 EV
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

07.10.2022 18:41 MSK
Ссылка

Mehanik75 ·

Гор

Фото: 39 · Общий редактор

Секция А?

+1 / –0

07.10.2022 18:57 MSK
Ссылка

Сергей ВМ ·

В-Сиб

Фото: 362

Цитата (Mehanik75, 07.10.2022):
> А

Б

✔ Спасибо! Комментарий учтён

+1 / –0

07.10.2022 19:23 MSK
Ссылка

URAGAN ·

Сев

Фото: 854

На этом участке 2 путный перегон?

+3 / –0

07.10.2022 20:01 MSK
Ссылка

M.Ivanov ·

Окт

Фото: 3

Да, ещё с советских времён.

+2 / –0

07.10.2022 22:48 MSK
Ссылка

Михаил Симаков ·

Мск

Фото: 49

Цитата (URAGAN, 07.10.2022):
> На этом участке 2 путный перегон?

Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.

+4 / –0

08.10.2022 04:51 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (Михаил Симаков, 08.10.2022):
> Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.>
Да нет, все проще (и одновременно сложнее). Второй путь построен был из-за необходимости подталкивания груженых грузовых поездов в обоих направлениях, чтобы возвращать толкачи. Скрещений на первое время избежать не удалось, так как второй путь поначалу был построен от ст. Хани до ст. Мурурин на 1812 км (а самая высокая точка БАМа на "пупке" по 1820 км). Дальше строительство второго пути до ст. Икабьекан продолжилось позже.

+9 / –1

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.