2ТЭ10УК-0282

Россия, Якутия, перегон Хани — Олонгдо
Russia, Yakutia, Khani — Olongdo stretch

Секция Б

Autor: Сергей ВМ ·

W-Syb Data: 3 września 2022 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 07.10.2022 16:32 MSK
Wyświetleń — 868

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +82

tmn_72	+1
trains_ldz	+1
Darth Maul	+1
Victor_K	+1
Антоха	+1
iron_batonov	+1
2lowterrain	+1
qwerty_qwertovich	+1
Sheson	+1
New_Wave	+1
sergey1998	+1
Leha	+1
Tsyganenko82	+1
Serg73	+1
anton121	+1
Щукин Д.	+1
WEST	+1
rainwaker	+1
Tokarev Danila	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Maybug	+1
Lag	+1
agura	+1
Tvans	+1
Сергей Шляпин	+1
iLLem	+1
k_danya	+1
Михаил Симаков	+1
Белкин Андрей	+1
Поморский партизан	+1
Vivan755	+1
Stef	+1
basiliocat	+1
Avtomatcik74	+1
ZDSergo	+1
Morgen	+1
provodnikpv	+1
Юрий Лихачёв	+1
KvS	+1
mashinist23	+1
01-06	+1
Sergio76	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Артём	+1
Dmitriy Vasilev	+1
Дмитрий Закутный	+1
Eugene	+1
arsmm	+1
Лëха47	+1
Mitia_SouthWest	+1
No_Name	+1
URAGAN	+1
avoid	+1
vik1222	+1
Никита П.	+1
Илья Сергеевич	+1
Николай67	+1
Lasselan	+1
Mehanik75	+1
Diesel1672	+1
santo stefano	+1
kapral23	+1
Danandr	+1
lumberjack	+1
fantransport29	+1
Northern Spirit	+1
IlI	+1
smooth operator	+1
Алексей Боев	+1
RailDmitrov	+1
Nyanvan	+1
Юрий	+1
orskXXI	+1
AK_74	+1
crazyrussianturist	+1
Лагутин И.Б.	+1
Gazzzholder	+1
Александр193	+1
Матвей Разгоняев	+1
andrey92	+1
Daniel_Tursunbaev	+1
Евгений Пашковский	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

2ТЭ10УК-0282

Okręg kolejowy/Spółka:	Kolej Wschodniosyberyjska W-Syb
Lokomotywownia:	TChe-14 Taksimo
Seria:	2TE10U
Producent:	Luhansk Locomotive works Luhansk
Nr. ID lokomotywy:	16285637/16285645/16280091
Wyprodukowano:	04.1991
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Czynny
Przypis:	2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж.д. 02.2013 г. передан в депо Комсомольск-на-Амуре 12.2020 г. передан в депо Тында 06.2022 г. передан в депо Новая Чара. Начал эксплуатироваться в виде 2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б Ремонт: 01.2013 г. КР Уссурийский ЛРЗ, Замена дизеля на 5Д49 09.2020 г. СР СЛД-88 Амурское

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D5200
Software or Firmware:	ACDSee Pro 9
Date and Time:	03.09.2022 04:33
Exposure Time:	1/400 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	400
Exposure Bias:	–2/6 EV
Focal Length:	18 mm
Equivalent Focal Length:	27 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 6

07.10.2022 18:41 MSK
Link

Mehanik75 ·

Gor

Zdjęć: 33 · Redaktor zarządzający

Секция А?

+1 / –0

07.10.2022 18:57 MSK
Link

Сергей ВМ ·

W-Syb

Zdjęć: 337

Цитата (Mehanik75, 07.10.2022):
> А

Б

✔ Dziękujemy! Komentarz wzięto pod uwagę

+1 / –0

07.10.2022 19:23 MSK
Link

URAGAN ·

Sev

Zdjęć: 854

На этом участке 2 путный перегон?

+3 / –0

07.10.2022 20:01 MSK
Link

M.Ivanov ·

Okt

Zdjęć: 3

Да, ещё с советских времён.

+2 / –0

07.10.2022 22:48 MSK
Link

Михаил Симаков ·

Msk

Zdjęć: 47

Цитата (URAGAN, 07.10.2022):
> На этом участке 2 путный перегон?

Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.

+4 / –0

08.10.2022 04:51 MSK
Link

Кошакур

Brak zdjęć

Цитата (Михаил Симаков, 08.10.2022):
> Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.>
Да нет, все проще (и одновременно сложнее). Второй путь построен был из-за необходимости подталкивания груженых грузовых поездов в обоих направлениях, чтобы возвращать толкачи. Скрещений на первое время избежать не удалось, так как второй путь поначалу был построен от ст. Хани до ст. Мурурин на 1812 км (а самая высокая точка БАМа на "пупке" по 1820 км). Дальше строительство второго пути до ст. Икабьекан продолжилось позже.

+9 / –1

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.