2ТЭ10УК-0282

Россия, Якутия, перегон Хани — Олонгдо
Russia, Yakutia, Khani — Olongdo stretch

Секция Б

Author: Сергей ВМ ·

V-Sib Date: September 3, 2022

Information about the photo

Published 07.10.2022 16:32 MSK
Views — 867

Detailed information

Voting

Rating: +82

tmn_72	+1
trains_ldz	+1
Darth Maul	+1
Victor_K	+1
Антоха	+1
iron_batonov	+1
2lowterrain	+1
qwerty_qwertovich	+1
Sheson	+1
New_Wave	+1
sergey1998	+1
Leha	+1
Tsyganenko82	+1
Serg73	+1
anton121	+1
Щукин Д.	+1
WEST	+1
rainwaker	+1
Tokarev Danila	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Maybug	+1
Lag	+1
agura	+1
Tvans	+1
Сергей Шляпин	+1
iLLem	+1
k_danya	+1
Михаил Симаков	+1
Белкин Андрей	+1
Поморский партизан	+1
Vivan755	+1
Stef	+1
basiliocat	+1
Avtomatcik74	+1
ZDSergo	+1
Morgen	+1
provodnikpv	+1
Юрий Лихачёв	+1
KvS	+1
mashinist23	+1
01-06	+1
Sergio76	+1
Анатолий Нагорнов	+1
Артём	+1
Dmitriy Vasilev	+1
Дмитрий Закутный	+1
Eugene	+1
arsmm	+1
Лëха47	+1
Mitia_SouthWest	+1
No_Name	+1
URAGAN	+1
avoid	+1
vik1222	+1
Никита П.	+1
Илья Сергеевич	+1
Николай67	+1
Lasselan	+1
Mehanik75	+1
Diesel1672	+1
santo stefano	+1
kapral23	+1
Danandr	+1
lumberjack	+1
fantransport29	+1
Northern Spirit	+1
IlI	+1
smooth operator	+1
Алексей Боев	+1
RailDmitrov	+1
Nyanvan	+1
Юрий	+1
orskXXI	+1
AK_74	+1
crazyrussianturist	+1
Лагутин И.Б.	+1
Gazzzholder	+1
Александр193	+1
Матвей Разгоняев	+1
andrey92	+1
Daniel_Tursunbaev	+1
Евгений Пашковский	+1

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

2ТЭ10УК-0282

Railway District/Company:	East Siberian Railway V-Sib
Depot:	TChe-14 Taksimo
Model:	2TE10U
Builder:	Luhansk Locomotive works Luhansk
Identification number:	16285637/16285645/16280091
Built:	04.1991
Category:	Main Diesel Locomotives
Current condition:	In operation
Note:	2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Улан-Удэ Восточно-Сибирской ж.д. 02.2013 г. передан в депо Комсомольск-на-Амуре 12.2020 г. передан в депо Тында 06.2022 г. передан в депо Новая Чара. Начал эксплуатироваться в виде 2ТЭ10УКО-0282А/0533А; 2ТЭ10УКО-0282Б Ремонт: 01.2013 г. КР Уссурийский ЛРЗ, Замена дизеля на 5Д49 09.2020 г. СР СЛД-88 Амурское

Camera Settings

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D5200
Software or Firmware:	ACDSee Pro 9
Date and Time:	03.09.2022 04:33
Exposure Time:	1/400 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	400
Exposure Bias:	–2/6 EV
Focal Length:	18 mm
Equivalent Focal Length:	27 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Show all EXIF data

Comments · 6

07.10.2022 18:41 MSK
Link

Mehanik75 ·

Gor

Photos: 33 · Managing editor

Секция А?

+1 / –0

07.10.2022 18:57 MSK
Link

Сергей ВМ ·

V-Sib

Photos: 337

Цитата (Mehanik75, 07.10.2022):
> А

Б

✔ Thanks! Taken into account

+1 / –0

07.10.2022 19:23 MSK
Link

URAGAN ·

Sev

Photos: 854

На этом участке 2 путный перегон?

+3 / –0

07.10.2022 20:01 MSK
Link

M.Ivanov ·

Okt

Photos: 3

Да, ещё с советских времён.

+2 / –0

07.10.2022 22:48 MSK
Link

Михаил Симаков ·

Msk

Photos: 47

Цитата (URAGAN, 07.10.2022):
> На этом участке 2 путный перегон?

Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.

+4 / –0

08.10.2022 04:51 MSK
Link

Кошакур

No photos

Цитата (Михаил Симаков, 08.10.2022):
> Чтобы избежать операции скрещения поездов на станциях, прилегающих к самой высокой точке РЖД над уровнем моря.>
Да нет, все проще (и одновременно сложнее). Второй путь построен был из-за необходимости подталкивания груженых грузовых поездов в обоих направлениях, чтобы возвращать толкачи. Скрещений на первое время избежать не удалось, так как второй путь поначалу был построен от ст. Хани до ст. Мурурин на 1812 км (а самая высокая точка БАМа на "пупке" по 1820 км). Дальше строительство второго пути до ст. Икабьекан продолжилось позже.

+9 / –1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.