Komentari napisani od strane ovog korisnika October

Цитата (railman, 22.11.2024):
> блоканули на РГУ

А что такое РГУ?

А как у Ласточек, если не секрет?

По телевизору объявили о гибели министра ЧС ЛНР Алексея Потелещенко. Полный тёзка?

Цитата (Ammendorf, 30.01.2024):
> в народ ушло имя Лебедянского Л.С.

А имена Щукина и Лопушинского нет.

Цитата (Ammendorf, 29.01.2024):
> Концепция заведомо мертвая. В нашей стране вообще железка - охватывает крайне ограниченный круг интересующихся.

Это всё ерунда на самом деле. Главная проблема - нет и не было нормальных популяризаторов темы железной дороги, нет и не было нормальных изданий на эту тему, и хайпа нет и не было. Сравните с ситуацией по бронетанковому железу - хайп на играх конца 2000-х - начала 2010-х, наличие авторов-популяризаторов готовых всё разжёвывать во всех аспектах - и технических, и исторических, и политических (в т.ч. ведомственных тёрок) и прочая. И народ на хайпе потянулся в танковые музеи. Причём заметьте - да, любителей военки много, но "танкистов" из них больше чем всех остальных вместе взятых - авиаторов, артиллеристов, моряков и т.д. У автолюбителей может хайпа и меньше но зато всё остальное есть - и всем известные заслуженные СМИ, и популярные сайты с всёразжёвывающими авторами, которые насилу начали разбираться с историей отечественного автопрома и его техно-логических решений. А что у железнодорожников? А ни хера у железнодорож- ников. Даже сводных изданий нет нормальных, кроме справочников Тищенко и Боченкова (Скажу ужасающую ересь - книги Ракова устарели). А доступные реально интересные материалы - сплошь паровозики, плач по ним и ругань в адрес проклятого "пида" и бездушных электровозов и тепловозов. По путевым машинам, всяким там вагонам-бочкам ничего нет вообще. Если по устройству ещё можно чего-то найти, то об истории ничего нет. А людей история техники, её развития, эксплуатации привлекает куда больше чем просто голое техническое описание или просто красивые фотки, см. успехи "танкистов". Будет что почитать - будет наплыв в музеи.

Цитата (Ammendorf, 27.01.2024):
> предлагается садится непосредственно голой ей да самой

Значит за сутки перед поездкой надо тщательно отклизмировать кишечник и ничего не есть и не пить.

Цитата (Ammendorf, 25.01.2024):
> есть 2 принципиально разных языка, которыми общаются понаехи и местные соответственно.

Масквабад не Россия. В России разговаривают на русском языке, в Масквабаде на таджикско-узбекском пиджине. В метро русские таблички ободрали и заменили на таджикско-узбекские.

Цитата (Vivan755, 22.01.2024):
> Да, где наш любитель нелокализованного ТРАХХа, которого прорывало с обсуждения вообще любых тем помимо локомотивов, а в идеале — помимо электровозов?

Эмигрировал в Канаду, обустраивается на новом месте, некогда комментарии строчить.

Цитата (ТГМщик, 19.01.2024):
> Да и Д70 в массовой эксплуатации, по моему, не был. Еще не известно, как он бы себя показал.

Вроде как стоял на опытных ТЭ109 и 2ТЭ116. А ещё кто-то из небратьев в весьма древних комментариях 2010-2011 годов под не менее древними фотками УЗ-шных тепловозов на пихе рассказывал о попытках Укрзализныци воткнуть то ли Д70 то ли Д80 на капремонтные 2ТЭ116. И вопрос к администрации - а не отказаться ли от чистоплюйства и перенести все фотки скопом с Пикса сюда? Вот было бы здорово.

Цитата (Ikarus280, 17.01.2024):
> Здесь не скажу, на пригородных на этом участке не ездил, тем более в те года. Но, допустим, на участке Харьков-Белгород пригород таможню проходил по Казачьей Лопани и Долбино.

Не Долбино а Наумовка. Две платформы - Красный Хутор с нашей стороны и Граны - от украинской.
Цитата (Ikarus280, 17.01.2024):
> Это пассажирские поезда. Да и то, некоторые проверялись по Казачьей Лопани.

Это было в 1990-е и очень недолго. Аналогично с нашей стороны в Долбино - тоже в 1990-е и очень недолго. И да - электрички Белгород-Харьков таможню проходили в Казачьей Лопани и НАУМОВКЕ, в Долбино - никогда.

Ещё раз всем спасибо за информацию.

25.12.2023 18:25
Ammendorf
Спасибо.
Цитата (Vivan755, 25.12.2023):
> Пока могу предложить лишь от ВЛ60 до ЭП1М:
> https://dzen.ru/a/ZH4nny3dWjPLCPRE?share_to=link
Ваш канал на дзэне читаю с удовольствием с 2021 года.
> Про самую нелюбимую серию тепловозов писать не находится времени.
Жаль, если так. Но всё равно спасибо.

Цитата (Ammendorf, 25.12.2023):
> В и М в основном различаются возможностью работы более чем в 2 секции.

Тогда чем различаются 3ТЭ10В и 3ТЭ10М?

Цитата (Vivan755, 25.12.2023):
> Шикарно! Ну почему, почему пошёл в серию не этот зверь, а страдающий птозом 3ТЭ10М?

А в чём принципиальная разница между В и М, что пришлось городить новую серию? Там же внутри почти всё одинаковое. А вообще хотелось бы прочесть что-нибудь историко-технологическое об эволюции тепловозов-двухтактников от ТЭ3 до 2ТЭ10У, ну и об истории дизелей Д100 тоже.

А не подскажете, двухпутная и электрифицированная?

И Белгородской губернии в то время не было, её расформировали в 1779 году, а область создали в 1954.

Цитата (Андрей Никольский, 11.09.2023):
> В Крыму они вряд ли когда нибудь появится.

Это почему?

При цене в 684 миллиона рубликов оказался на хер никому не нужен.

Поезд № 141 Пермь — Симферополь Как этот поезд оказался в Челябинской области?

Цитата (А. Белоусов, 18.06.2023):
> просвятил

ПросвЕтил - от слова "просвЕщение".