Комментарии, написанные пользователем comondor

Только что прибыл на станцию Сухиничи Главные с поездом Брянск - Санкт-Петербург.
В корпоративном окрасе.

Головная секция 203Б.
Поправте.

https://vk.com/wall-213116046_8810
24.04.2024 отмечен в депо Сухиничи Главные, Калужской области.
Следует из Коломны на завод - изготовитель по причине поломки.

Цитата (AVM 32, 19.04.2024):
> Цитата (comondor, 18.04.2024):
> > Надо добавить город Брянск.
> > Склад находится в городе.
>
> Область указано и этого хватит, Брянск не является отдельным субъектом РФ. А вот конечно не склад, а подъездные пути завода "УВМ-сталь".

Тогда надо указать, подъездные пути какого предприятия и от какой станции.

Надо добавить город Брянск.
Склад находится в городе.

Это станция Калуга - 1, а не депо.

Кто напомнит подробности столкновения?

Станция Сухиничи Узловые сейчас просто Сухиничи.
Сухиничи Главные осталась с прежним названием.

Это станция. От мачтового предъявлялись из депо.

Платформу 390 км. открыли по личному распоряжению тогдашнего НОД-14 Пахоменко Геннадия Васильевича в связи с обращением к нему жителей деревни Прохондеевка.
Далеко им было добираться до станции Дабужа. (ныне тоже закрыта).
В график пригородного заложили минутную остановку.

Платформу открыли в связи с планирующимся закрытием станции Матчино.
Сначала это была всего одна ж/б плита, птом добавили ещё одну.
В начале 90-х пригородный поезд Козельск - Занозная, позже Козельск - Спас-Деменск на станции Матчино встречал ТГК с пассажирским вагоном и вёз людей на Соболёвку.

Отработал на этом ходу машинистом АЧ2 с 1989 по 1997 год.
Прекрасно помню, как открывали эту "платформу" перед самой ликвидацией Калужского отделения Московской ж.д.
Пригородный ходил в шестивагонной составности и при поломке одного моторного вагона тронуться с подъёма в сторону станции Матчино было очень проблематично.

Подъездной путь от станции Огородный к Луганской ГРЭС.

Путевая казарма постройки 1896 года.

Автозавод начали строить в 1975 году.
В середине 90-х успели выпустить несколько "Москвичей" ручной сборки.
При автозаводе существовало собственное депо. Был приобретён новый тепловоз ТЭМ2УМ-364, который забирал и подавал вагоны на станцию Избавля.
Автозавод полностью демонтирован в прошлом году.
Депо используется, как складское помещение.
Ветка от станции к автозаводу разобрана.
Станция Избавля закрыта.
Тепловоз ТЭМ2УМ-364 трудится на Красноярской ж.д.