Комментарии, написанные пользователем Zimakin

Цитата (Leha, 05.11.2022):
> в каком состоянии ныне эта жд техника

Многие локомотивы пострадали в результате боевых действий. Часть машин на ММК им. Ильича, по слухам, цела и готова к работе. По поводу эвакуации техники, ничего не слышал, вроде бы ничего вывезти не успели.
Как минимум, все тепловозы ММК им. Ильича и МК "Азовсталь" можно отметить желтым. Заводы не работают и вероятность, что их запустят пока небольшая.

О работе М62УП на путях общего пользования в Мариуполе можно почитать здесь: https://dzen.ru/a/Y2Z5rBEmeH2gGL4-

Цитата (Виталий_DSK, 04.11.2022):
> Станция и город ещё не знали, что их ждёт...

Да... Сложно было даже представить такое. Последний ж.д. снимок я сделал в Мариуполе 23 февраля. На следующий день должен был на учебу в Бахмут ехать, но все полетело в пропасть.

На снимке все разнообразие пассажирских локомотивов Мариупольского участка Дон. ж. д. по состоянию на февраль 2022 года. Ну еще ЧС2 после КР со сменой кузова не хватает!)
За ВЛ8-1610 стоит ЧС2-642 и ЧС7-111. Последний проработал на участке меньше месяца.
https://vk.com/aleksandr_zimakin?w=wall715416736_410%2Fall

Цитата (Vladok, 03.11.2022):
> Ясиноватцы

Кто у нас тогда только не ездил: ВЛ8 депо Волноваха, Ясиноватая, Красный Лиман, Нижнеднепровск-Узел, Мелитополь. С пассажирскими ездили ЧС2 и ЧС7 депо Октябрь и Днепропетровск. Иногда даже ДЭ1 попадались!
А сейчас тишина и уныние.... Движения почти нет, контактная сеть на многих участках демонтирована...

Электровоз ВЛ8-1484 довольно продолжительное время был закреплен за этим поездом на участке Волноваха - Мариуполь. Причем остальные пассажирские поезда водили арендные ЧС2.

От себя добавлю, что поймать ВЛ11м на Мариупольском направлении и в 2013 было большой редкостью. Постоянно работая на пути я видел их у нас не чаще 5-6 раз в год, снять удавалось еще реже.
Насчет композиции, электровоз вылетел настолько неожиданно, что выбирать место съемки особо не приходилось. Без опоры было бы лучше, без вопросов. Но, тогда получился еще один кадр "для базы", а так живой снимок получился, как мне кажется.

На заднем плане башня элеватора в поселке Андреевка (станция Карань).

В далеком 1963 году этот электровоз открывал движение по электрифицированному участку Ясиноватая - Мариуполь.

Цитата (maksim2152, 31.10.2022):
> в 50-х был передан на хозработы на промышленные пути Мариуполя

Спасибо!
Уж не на завод им. Ильича его отдали? Есть фото С.303 в качестве котельной на этом предприятии сделанное в 1960 году. Ну и в заводском музее есть фото еще какого-то паровоза серии С, номер к сожалению не помню.

Цитата (SHOMAS4416, 30.10.2022):
> Правый бок помятый или искажение?

Искажение. На оригинале глянул, вмятин не видно. Похоже, это из-за того, что часть кабины мокрая.

Очень красиво!

Цитата (Николай67, 29.10.2022):
> Очень красиво!

Спасибо!

Цитата (Виталий_DSK, 28.10.2022):
> по сути перегон так и называется, Ясиноватая - Макеевка-Пассажирская

Спасибо!

Цитата (URAGAN, 28.10.2022):
> который потом под ЧМЭ3

Фото сделано в 2017 году, когда мост через Кальчик уже восстановили и необходимости в тепловозе уже не было. Ну а так, да. Некоторое время этот поезд проезжал перегон Сартана - Мариуполь под ЧМЭ3.
Сейчас, кстати, пригород Мариуполь - Волноваха снова возит тепловоз, причем на всем пути следования.

Цитата (URAGAN, 28.10.2022):
> Уже история

Еще интересный момент: электровоз едет по перегону, который используется только для отправления четных грузовых поездов. Как он сюда попал, мне сложно представить, видимо покатался по паркам, что-бы сюда выехать.
Непонятно, как правильно этот перегон подписывать. Есть двухпутка главного хода Ясиноватая - Макеевка-Пасс., а этот путь проходит в стороне и берет свое начало от парка восточного отправления. Спросил у знакомого путейца, который там работал, он говорит, что называли перегон: "Ясиноватая-Восточное отправление - Макеевка-Пасс."

Цитата (railman, 27.10.2022):
> Тогда еще было много паровозных депо, и плечи могли быть еще паровозные, по старинке

Так оно и было. В первой половине ХХ века мариупольское депо обслуживало все движение от Волновахи до Мариуполя, плюс маневры. В послевоенные годы, осталось только пассажирское и пригородное движение, а также маневровая и вывозная работа по узлу.

Вопрос к знатокам: кому-то встречались упоминания о приписке поездов См3, Ср и Ср3 к ТЧ-18 Мариуполь Дон. ж. д.(с 1968 года Жданов)?
В служебном расписании за 1975 год указано, что на участке Мариуполь - Волноваха обслуживание пригородного движения осуществляется поездами депо Жданов, от Волновахи на север, поездами депо Ясиноватая.

Цитата (Northern Spirit, 26.10.2022):
> Спасибо за находку

Пожалуйста! Очень жаль, конечно, что музей сгорел... Многое так и не увидели.

Кстати, на фото провоз приписан к депо Мариуполь Сталинской дороги (сейчас Приднепровская). Донецкая была образована в мае 1953, но Волновахское отделение отошло к Сталинской ж. д., и только в мае 1955 включено в состав Донецкой.
И судя по имеющимся данным, в конце 50-х в ТЧ Мариуполь все еще работали два паровоза серии С.

Буду очень благодарен, если кто-то поможет с прояснением судьбы этого и других мариупольских паровозов.

Цитата (АСК75, 26.10.2022):
> как он сейчас там

Так и стоит, особо не изменился внешне. Попаданий рядом вроде не было. Сейчас там не до него.

Цитата (URAGAN, 25.10.2022):
> Прекрасно

Спасибо!

В 1981 году станция называлась Жданов.