Комментарии, написанные пользователем Ammendorf

Цитата (SHOMAS4416, 22.06.2024):
> без проблем передвигали мотор ЭД4М, а прицеп троем)

В Нахабино при оформлении ЭР2-1215 сцеп из двух голов переставляли тоже руками и без проблем. На память чуть ли не вдвоем.

Не Новогиреево Д4, а ст. Кусково Московско-Курского отделения МСК ЖД, у нас тут не форум пассажиров.

В Раме были и 4М16, и 4М17...

Мдя. Думали ли мы когда нибудь что увидим такое на перегоне Инкерман - Мекензиевы Горы...

Надо отметить, что железнодорожное сообщество всегда было вполне себе ласковым и заботливым, и новых участников принимало с теплотой... Куда же ушли те времена?! )))

Владимир, вот вам вроде под полтос, а вопросы на 5-летнего тянут. МЛРЗ за это ПЛАТИТЬ надо. А внутри ДМВ можно как нибудь ТАК порешать. Ну подумаешь в СПб колеса кончатся, им они зачем?! Москве ж надо...

По-моему это дежурная по станции, а не ЛОВД...

А он мерседес, или майбах?!

Цитата (Артур Челомбиев, 17.06.2024):
> На шестьдесят лет назад самое то!

60 лет назад не было вагонов Аммендорф тип 47 с дефлекторами "кукук". Более того, до массового появления цельнометаллических пасс.вагонов еще оставалось некоторое время...

У новых БС-ов на дверях магнитные защелки вместо нормальных замков.

Ну неодимовый магнит - вещь в хозяйстве бесспорно полезная. А вот куда приспособить пепельницу от ВАЗ-2105 - это уже сложнее...

Цитата (ТеплаКолос, 15.06.2024):
> На выставке на Киевском вокзале 12 июня в день России все желающие могли зайти в кабину машиниста всех четырех электропоездов "Иволга"


Прям мечта всей жизни на )))

Цитата (Bremze, 15.06.2024):
> Ну, кстати, разборок с кузовными детялями я особо не видела в Латвии

Может потому что Литва рядом?! (Которая исторически была поставщиком всякого мутного говна от иностранного автопрома и запасных частей к нему соответственно)...

В 2008

Разумеется. Три древних ТЭПа с "дровами" в Москве - иных вариантов практически нет.

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> Цены на новье заоблачные. По трамваем особенно.

Хрен с ними с трамваями и ЭП2Д, у них хоть какие то косметические отличия просматриваются. Меня прикалывает как в Москве и области, меняют семилетний ЛИАЗ на точно такой же ЛИАЗ. Вот уж точно обновление во имя обновления.

Для выдерживания парности, часть машин следовала за конечные "диаметра" без пассажиров и оборачивалась по всяким Дедовскам, Манихино и т.п., кроме того, в Манихино она может ездить на разворот (Для равномерного износа колпар)

Да не, в целом пофиг. Никогда не воспринимал пассажирские под грузовым локомотивом.

Единственное что, жаль, что половинки 116-х стали ходить вместо УЗ-шных ТЭПов. Собственно последние меня интересовали куда больше, 116 даже и снимать не стал.

Из под поездов в депо уезжают наоборот. 326-й останавливался, ЛБ интересовалась, где смотреть https://railgallery.ru/photo/5640/ фото.