Комментарии, написанные пользователем Vivan755

Нет, видел его в парке Серова-Сортировочного, там не до съёмок, да и цель была другая. А где он был в декабре, неужели на уренгойской линии?

Несомненно. Кстати, в кадре УКСПС, это первое приближение к ст. Барачинская?

Кадр — чистый термояд! И за путём наблюдать интересно, бесстык лежит стрелой, а звеньевой — как гармошка.

В те годы так снять — мегакруто! Лишь облако подпортило кадр.

Прошлым летом видел его на приобском направлении. Одна секция была полумёртвая — при наборе тупила и дымила страшно.

Красота!

227 тоже заслуживает привязки.

Бег — одна из важных дисциплин в ЖД-съёмке.

Цитата (Dag05, 03.04.2022):
> С Машины снято?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Панорамирование
А «машина»-то с большой зачем?

На сайте появляется больше «чертёжных» фотографий, это хорошо — видимо, СТТСный загон уже не действует.

Так это ж хорошо, а информацию и без него добудем — сообщество плотное, связей много. Снимок тоже хороший

Чудесно!

Цитата (ghost_rider, 03.04.2022):
> я помню спор с вами насчёт хвостов под фото эр2, вы так и ничего не поняли?

Он ничего и не поймёт — особенности личности, для него всё, что не входит в сферу его сильных узких интересов — белый шум. Я лично на него забил. Снимок чудесный, мало дней в году, когда можно его снять.

Вот это да!

2М62 в грузовом движении по югу МСК ЖД начали активно вымирать в 2017 — 2018 гг., с приходом КМов. Депо Брянск-Льговский в 2018 на них уже возило только хозяйки, даже тяжёлый вывоз с Фокина (цемент) был на более мощном 2ТЭ25К, ТЧЭ-27 практически тоже.

Красота! Мы в Самаре уже и забыли, что такое чмухи, тем более зелёные. Сплошные ДМки с совершенно им не идущими воловьими фонарями, хорошо, хоть сейчас пошли «безглазые», облик более цельный.

Пардон, но либо "в компании «Воркутауголь»", либо "в «Воркутаугле»". Пожелания манагеров не склонять названия склонений не отменяют. Склонение привычных названий компаний вроде «Аэрофлота» или «Северстали» мало у кого проблемы вызывает, а над малораспространёнными достаточно секунду подумать перед тем, как писать.

Давайте вести базу аккуратно, в том числе в плане языка. Даже комментарии.

2ЭС6 был вдвое дешевле 2ЭС10, а теперь будет втрое или вчетверо — соот-но, 3ЭС6 сейчас примерно вдвое дешевле 2ЭС10. А кроме мощности (которая есть тяга, умноженная на скорость) есть ещё понятие силы тяги при трогании и на малых скоростях, это для грузового локомотива очень важно. «Гранит» с места чуть меньше 80 тонно-сил, а тройная «Синара» — здорово больше этих 80 тс.

Кроме того, 3ЭС6 идут на равнинную по главному ходу ЗСИБ ЖД, там мощность «Гранита» здорово недоиспользуется, такой электровоз — с малым числом осей, но мощный — решает на тяжёлом профиле, где нужно развивать большую тягу на большой скорости, а по Барабинским степям какая тяга на большой скорости? Растолкался до 80, а то и меньше, если порожняк — и лети себе на 20 — 30 % тяги. Главное — сдёрнуть состав с места, для чего, как я уже сказал, больше подходит 3ЭС6. Тяжёлый профиль только по Кузбассу, куда и в своё время и поступали 2ЭС10.

Хорош снимок!

Между ними бы ещё поставить ВЛ80К-010, на тот момент ещё живой, и получилась бы по порядку номеров картина: по одну руку — несбывшееся будущее УЗ, по другую руку — несбывшееся будущее РЖД, посередине — то, на чём по факту ездим и что выпускаем.
Кадр чудесный, один на миллион.

Хороший кадр, Джек, хоть и тесноватый. Сейчас уже практически не снять...