Komentari napisani od strane ovog korisnika Ivan-Popov

Да, их в 58-м там ставили, когда от Клина до Калинина электрифицировали заодно с депо Ховрино. Такие опоры очень короткий период времени ставили - где 1957-ой-61 гг.

Цвета 2ТЭ137-0001 https://railgallery.ru/photo/185513/?vid=67904 Грунт наверное такой?

Цитата (SHOMAS4416, 03.11.2022):
> Без гофр эта доп построеная голова, позже всего состава.
Наоборот. На снимке эта дополнительная голова.

А что на Уралмаше голову одну кокнули? Или два поезда сформировали, причем один из них был одноголовый?

Интересный очень ДР1П. У него в отличие от соседей с RVR есть птичка, которую уже задолго до этого перестали ставить, но при этом и есть нижние гофры, которые пошли через несколько номеров позже. При этом "голубая" окраска, хотя вроде эти номера шли с красным низом. Ну и известна фотография ДР1П-108 на Уралмаше, где он с красным низом в заводской окраске, без нижних гофр, ну и RVRом на кабине.

тележка красненькая)

Интересно, почему над этой кабиной на крыше цилиндр крепления антенны приварен, который всегда на М62 стоит над кабиной А?

Опора контактной сети 1929-го года.

В середине февраля построен, как подписано, а тут уже не ранее чем конец мая или вообще лето, и он все на заводе?

Цитата (Zimakin, 26.10.2022):
> Цитата (Northern Spirit, 26.10.2022):
> > Спасибо за находку
>
> Пожалуйста! Очень жаль, конечно, что музей сгорел... Многое так и не увидели.
>
> Кстати, на фото провоз приписан к депо Мариуполь Сталинской дороги (сейчас Приднепровская). Донецкая была образована в мае 1953, но Волновахское отделение отошло к Сталинской ж. д., и только в мае 1955 включено в состав Донецкой.
> И судя по имеющимся данным, в конце 50-х в ТЧ Мариуполь все еще работали два паровоза серии С.
>
> Буду очень благодарен, если кто-то поможет с прояснением судьбы этого и других мариупольских паровозов.
Надо в книге А.С. Никольского глянуть.

Это известное фото, то ли 67-ой, то ли 68 ой годы.

Это не 30-е, а наверное 60 уже после передачи машины в п/я.

А чисто Шкодовских машин типа опытных машин ЧС1 не осталось ?https://scaletrainsclub.com/board/downlo...de=view

До ВЛ19-01 в Хашури не добрались пофотографировать его?

А сверху эти две машины никто не фотографировал?

Цитата (rasto, 10.10.2022):
> Тепловоз 200.507 (200.007),это бывший Т679.1349 из ЧССР. После КР в 2019 году у него уже двигатель 2Д49.
Все с глушителем, Расто? Или остались ранние или непеределанные варианты без глушителя? 781-592 не видно глушителя.

Цитата (Northern Spirit, 06.10.2022):
> Думается, это куда ближе к 1995 году, чем к 1985.
Чего-то тоже так кажется. Ключ к разгадке в первом окне машинного, где стоит цифра 65. 65 лет чему?

Цитата (Андрей Безбородов, 03.10.2022):
> Что за Эрка? 761-34?
Да.

тендер от румынской Эрки, которую недавно обсуждали

Цитата (vzrm_grs, 02.10.2022):
> Самое для меня лично удивительное, что у этой громадины конструкционная скорость выше, чем у любого серийного отечественного паровоза, включая пассажирские.
А смысл ее было делать аналогичной, если у нас на всей сети из-за состояния пути из-за войны до 1956-го 70-ю километрами была ограничена.