ავტორის სურათზე კომენტარები Vivan755

Снимок использован в моей новой статье о тяговых приводах https://dzen.ru/media/vivan755/ted23-ide...3fe9caa

Другой колёсно-моторный блок этой машины, комплектный https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=610992

Перегон впервые на сайте. Снято в ходе суточного проживания под Туртасом — это посёлок, в котором находится станция Юность-Комсомольская.

После съёмки на южном перегоне https://railgallery.ru/photo/175011 я уже потемну пошёл на северный, пока дошёл до Туртаса — сгустилась ночь. На рюкзаке висел в целях безопасности движения отражающий жилет. После того, как я прошёл переезд на севере станции и вышел на перегон — меня с подъездных путей, которые от перегона отделяет канава, окликнули два товарища в форме охраны: мол, кто такой, куда идёшь, документы есть? Ответил, что турист, иду ночевать на реку, документы есть. Они сказали, что бригады беспокоятся, шум поднялся, сними жилет и по путям не иди.

Конечно, ночью на путях отличный совет — снять жилет, но чёрт с ними, снял, сошёл на просёлок... Так как на южном перегоне у четвёртой точки стоит чудесный пункт обогрева, тут я тоже по спутнику наметил две крыши и шёл к ним. Через километра полтора встретился небольшой мост — под ним перешёл на другую сторону, где дорога похуже, справедливо предполагая погоню. И точно — минут через 10 по той стороне проехали две машины, когда я уже почти подошёл к первой крыше.

Я шёл хоть и с фонарём, но светил из руки только в землю — тем не менее, минут через 5 услышал со стороны крыши голос "да вон он, с фонариком". Постоял минут 10, подождал, пока на слух машины уедут, и уже тихо, «без фар», подошёл к крыше. Оказалось, это КТСМ. Прошёл дальше — второе здание оказалось бывшим пунктом КТСМ, наглухо заложенным кирпичом.

Было уже 23 часа местного, спать хотелось жутко, у мостов меня, скорее всего, ждали товарищи, поскольку машины уехали туда и не вернулись — поэтому я просто перешёл пути, нашёл просёлок, уходящий в лес, и за парой поворотов, чтобы с путей не было видно даже костра, лёг спать, предварительно прожарив землю костром. К счастью, ливший весь вечер дождь не повторился и медведи обошли меня стороной.

Наутро я встал, дошёл до мостов, сделал один кадр перед ними, а потом расположился за ними в кривой. Снял несколько поездов там и решил после 9 утра вернуться на южную сторону мостов, но как только вышел на прямую — увидел путейца. Когда поравнялись — завязалась беседа, оказалось, что он сигналист и что меня ищут. Он позвонил своему мастеру и мы сели пить его кофе.

Минут через 15 через мост прошли два молодых человека — вид строгий (одежда не специальная и не лесная, футболки без надписей), походка спортивная... Говорю — похожи на оперов... В ответ — да откуда им тут взяться. Тем не менее, старший предъявил удостоверение МВД, мы проехали в пункт на ст. Юность-Комсомольская, там с меня взяли объяснение, осмотрели вещи и всё, каждый пошёл своею дорогой.

Вот так, даже тюменский север, где раньше было как у Христа за пазухой, напрягся из-за спецоперации... Реке Большой Ингаир и Чёртовому мосту, что на перегоне Ингаир — Ильтым чуть южнее Туртаса, посвящено начало моей статьи о синхронных машинах и электропередаче 2ТЭ116 https://dzen.ru/media/vivan755/ted8-cher...9d39e74

Коробочка от фотопленки на пульте - для писцов? Знакомо. ))

Цитата (Vivan755, 09.10.2022):
> Всё ж 9 лет не был на исторической родине, спасибо политикам, забывается всё...

Да хорошее высказывание...спасибо за разъяснение

Не помню типа. Ещё есть украинские «Орионы» с разноцветными кнопками, кажется, типа РВ-4. Всё ж 9 лет не был на исторической родине, спасибо политикам, забывается всё...

Перегон впервые на сайте. На линии Ромодан — Полтава много постов и станций со стрелочными переводами с пологими крестовинами https://dzen.ru/video/watch/633479eab741fb6da179575b , один из которых скоро покажу.

В тексте инструкции так. Говоря словами Константина https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=517874 — это одно и то же.

Цитата (Vivan755, 03.10.2022):
> . По пологим переводам можно следовать на боковой путь со скоростью до 80 км/ч

Правильно будет "не более 80 км/час"

Поезд следует с Карталов и сейчас уходит по съезду с пологими стрелочными переводами на путь, по которому прибудет в парк Г ст. Челябинск-Главный. По пологим переводам можно следовать на боковой путь со скоростью до 80 км/ч, но грузовые здесь идут 60, что всё равно намного больше обычных 40 км/ч.

Сигнал перед такими переводами — настоящая цветомузыка, он показан здесь https://dzen.ru/video/watch/633479eab741fb6da179575b А немолодой уже 2ЭС6-404, как ни странно, впервые на сайте.

Эти поезда стоят в Дёме, на 201 написано "Ю-Ур" а на остальных поездах "З-СИБ"

Цитата (Vivan755, 30.09.2022):
> по всем челябинским пологим стрелкам грузовым набок 60

В Полетаево скорость по стрелке 70, но больше 60-ти КЛУБ все равно не даст проехать.

Я гляжу, что по всем челябинским пологим стрелкам грузовым набок 60. Да и не только челябинским.

Ехать-то разрешает, но по приказу там скорость ограничена 60 км/ч, хотя для того, чтобы заехать в «Глаголь», этого более чем достаточно.

Благодарю за компанию Валерия и Дмитрия:
https://railgallery.ru/author/193/
https://railgallery.ru/author/5/

Снято в ходе охоты на зелёные полосы и пологие стрелки, которыми изобилует суровый Челябинск. По таким стрелкам инструкция по сигнализации разрешает ехать на боковой 80 км/ч. Результат охоты — здесь:

https://dzen.ru/video/watch/633479eab741fb6da179575b

а что это за радиостанций интересные стоят?

На ВЛ60 Северной жд вкл/выкл ЭПТ тоже могло находиться где угодно. И с торца тоже. Мало того это мог быть тумблер, пакетник или ключ который болтался на верёвке и который надо было вставлять и поворачивать.

Про локомотивный светофор, пульт и скоростемер можно долго рассказывать, так что — о том, что с краю. Красный штурвал, фрагмент которого в левом нижнем углу — ручной тормоз. Вопреки традиции тормозить одну-две оси на ВЛ60 он затормаживает сразу целую тележку.

На боковой стенке пульта: чёрный капкан у самой лобовой стенки — регулятор давления (автомат компрессора) АК-11Б, далее блестящий треугольник — розетка на 50 вольт, далее, с дугообразной табличкой — выключатель ЭПТ https://dzen.ru/media/vivan755/chto-tako...9d9ec51 , коробка с гнездом сверху — выключатель энергоснабжения состава https://dzen.ru/media/vivan755/pochemu-k...d17876e

Какой дуремар засунул туда выключатель ЭПТ, который требует оперативного доступа — хороший вопрос...

Видел эти БСы в Кинеле 20.09.22

Поезд проходит под путепроводом обводной дороги Самары 36К-144 http://fototruck.ru/photo/178295/ , что идёт от трассы М5 через всем дальнобойщикам знакомую Алексеевку http://fototruck.ru/photo/319107/ и Южный ход (на фото) до волгоградской трассы http://fototruck.ru/photo/137119/ , знаменитой разбитым асфальтом севера Саратовской области и витиеватым проездом через Пугачёв.

Ещё два красных БСа, как видим, всё, явно гонят на завод...

Перегон впервые на сайте, на заднем плане река Оскол, Краснооскольское (сейчас Осколькое) водохранилище. Электровоз буквально секунды назад въехал из Донецкой области в Харьковскую.

Снимок использован в моей статье «ТЭД-21» об электрическом торможении https://dzen.ru/media/vivan755/ted21-voj...8beaa69