Комментарии на фотографии пользователя Vivan755

Правой рукой машинист выполняет пробу тормозов, левой протягивает скоростемерную ленту после каждого действия, чтобы на ней были видны изменения давления в тормозной магистрали — в норме лента протягивается по пробегу https://dzen.ru/media/vivan755/kto-sledi...dbdcfc2

Совместный выход с Николаем Б. (NB_CHS4), позже присоединились нынешние машинисты Киев-Пасса Seruy и Алексей Ф. и небезызвестный Вячеслав Усов.

Если на 3ЭС5К в средней секции изначально ставились санузлы https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=507489 , то на 4ЭС5К с самого начала выпуска их не было — на месте кабины в проходной секции просто пустое пространство. Так как это вид из головы секции в хвост — то в правой части снимка левая сторона секции, в левой — правая.

Центральное место на снимке занимает торец высоковольной камеры (ВВК). Справа на нём видны ИП-ЛЭ с горящими зелёными светодиодами (источники питания локомотивной электроники https://railgallery.ru/photo/165068/ ). Далее — белый шкаф с микроконтроллерами микропроцессорной системы управления и диагностики (МСУД), серая коробка под ним — воздуховод охлаждения первого тягового двигателя, а над шкафом — блокировочное устройство БУ-03, позволяющее замкнуть цепь подъёма токоприёмников электровоза при отсутствии воздуха на этой секции.

Ещё левее — шкаф питания ШП-21, заведующий питанием 50 вольт — цепей управления и освещения. Внутри ШП установлен трансформатор, понижающий 380 вольт до 50, и управляемый выпрямитель, а снаружи — аппараты управления и контроля: вольтметр и амперметр, два белых предохранителя батареи (100 А), рубильники батареи и режима работы.

Слева — продольный проход, ведущий в хвост секции. Ребристые плоские ящики на стенках кузова за входными дверями — песочные бункеры. В жёлтом жёлобе под крышей над продольным проходом от межсекционного соединения подходят к ВВК провода цепей управления, а также резервного питания вспомогательных цепей — от соседней секции. Белый пульт перед левой входной дверью — пожарная сигнализация.

Снимок использован в статье о новочеркасских электровозах выпуска XXI века (какими бы они ни были) и их переделках https://dzen.ru/media/vivan755/evoliucii...1c4bf45

Цитата (Vivan755, 24.10.2022):
> А такой был?.

Был до 2007 вроде года, точно не уверен. Про него даже песня есть на просторах интернета

Вид из головной части секции от санузла в хвостовую часть, шкаф по краю снимка — санузел https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=507489 Блок контроля, индикации и управления пожарной сигнализации https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485212 , как видим, стоит на стенке кузова, так как кабины нет, в остальном — обычная секция. Снимок использован в третьей части «Эволюции...» https://dzen.ru/a/Y1lbGr-xkkrRxL9F

Шла перегонка с завода, в Кинеле (Кинель — мужского рода) электровоз зашёл на ПТОЛ.

Снимок использован в заключительной третьей части «Эволюции...» https://dzen.ru/a/Y1lbGr-xkkrRxL9F — о семействах ЭП1, Э5К, ВЛ40У, ВЛ80ТК/СК.

А такой был?.. Нет, Кропачёво — Златоуст.

Поезд не Кумертау - Учалы?

Думаю что такие фото все таки уместны тут, только нужно размещать их в соответствующем разделе.

Остается не ясным два вопроса, зачем автор загрузил это фото в профиль уже существующего ПС. Ведь ясно что это даже близко не паровоз и даже не реплика. Всего лишь макет.

И откуда взялось такое обозначение макета, вряд ли "с потолка" взяли? Или?

И третий вопрос, уже больше личный, какие есть вести с Донецкого музея, теперь как бы это одним ЖД музеем в России больше стало?

А оригинал да, с ним все в порядке. Есть фото даже тут https://railgallery.ru/photo/28095/?vid=58816.

Маневры по постановке Ь-2062 в музей.

Неуместны, в правилах это конкретно обговорено, 1.17 "г".
Если решитесь удалять, то это тоже туда же https://railgallery.ru/photo/26144/ https://railgallery.ru/photo/102492/ https://railgallery.ru/photo/98239/ https://railgallery.ru/photo/25133/

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.10.2022):
> Есть предложение это в "Разное" закинуть

Вот именно. Это не локомотив, и даже на самодельный ПС. Это просто макет.

Не знаю, уместны ли на этом сайте фото подобных объектов. Это все равно что на детской площадке сфотографировать паровозик. Мол, ну напоминает же подвижной состав.

Это правда мое личное мнение.

Ну уж если появляются такие фото, то может быть действительно создать на сайте раздел "Пейзажи ЖД". Что то в этом роде.

Есть предложение это в "Разное" закинуть

Ну из профиля настоящего паровоза точно надо убрать эту фотку

А зачем ему номер донецкого паровозика присвоили? Откуда взялась именно эта цифра?

Если хотели сделать типа реплику, так придумали бы какой-то другой номер.

Эх, было же время....

Зачем это тут?

Что машина неходовая — мне стало ясно уже при беглом осмотре, скалка просто приварена к цилиндру, колёса тоже забавные. Плюс в будке совершенно пусто.
О паровозах я писал: https://dzen.ru/media/vivan755/ted17-par...14b8624

Это просто муляж макет, по виду УЖД напоминает.
Настоящий Ь-2062 пока еще славо богу спит в Юзовском депо музея.

Вообще неожиданное явление. Кто то же этим озаботился, занялся... Хочется подробностей :)

Это самопал явно.

Перегон впервые на сайте и весьма интересен — есть расхождения путей у небольших мостов и один высокий склон, где сразу за ЖД течёт река Большой Кинель.

Мне очень и очень сильно кажется, что номер ненастоящий... Даже если предположить, что памятник эвакуировали из Донецка — то по ряду деталей они не совпадают. Донецкий на месте?