Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

Цитата (Егор Верховский, 01.05.2023):
> с отменой дневной пары поездов

Зимой отменяли дневную пару, к весне восстановили, а теперь и это запустили

Цитата (GAFF, 01.05.2023):
> И будете шокированы сэкономленным временем.

Так это всегда было, с Щербинки до Одинцова на собаке было дольше, но зато сидишь и едешь, а не скачешь с кучей пересадок и без пингвинчиков и прочей радости клоаки. За год наверное и 10 раз не на берётся, когда я спускаюсь в метро, и каждый раз вспоминаю с ужасом как день спускался туда

А хз, деревьям явно несколько десятков лет, а за эти десятилетия эти деревья могли быть в разной собственности, полосах отвода и прочего. Но то? что они представляют опасность для жд, это явно

Тю, то то моя мама ездит от Павелецкого до о.п. 168 км бесплатно. А на этой фигне нет, так он ещё и не останавливается на нём, надо до Венёва ехать, а оттудова на такси

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> Дмитрий в то время не было от слова совсем ни каких норм по безопасности локомотивной бригады в том числе при столкновении с серьёзные препятствием на пути.

Так так, речь шла о комфорте, то есть удобстве, но не о «пассивной безопасности», не будем уходить в сторону, пусть и смежную

>По поводу комфорта - вам доводилось работать машинистом на ВЛ80с, думаю нет, приятного, там по сравнению с ВЛ10 мало.

Кабина ВЛ10 это кабина Н6O 1957 года, и в 21 веке это полный садизм с мазохизмом. Что мешало в застойные годы приделать иную кабину, увы не знаю. ВЗОР на 2ТЭ10Л внедрил новую кабину в те же самые года.

> В том что локомотивы продержались больше отведённого на них времени это называется запас по прочности, в первую очередь по механике. Тем более что будет с тележками ВЛ8, если там литьё? А в целом локомотивы 60-90-х годов производства рассчитаны с запасом прочности по механике на 2-х кратный срок. Ну а по электрике чему там особо ломаться, особенно на электровозах постоянного тока? На переменке, со времён устаёт трансформатор, но и он подлежит ремонту. Электровоз это не тепловоз. Нынешняя техника, к примеру тот же ЭШ2 уже с запасом прочности в 1,5,а не 2, по этой причине ВНИИЖТ и тормозил его сертификацию.

Запас запасом, но эксплоатировать технику «пока колёсики не отвалятся» весьма накладно: лишние поломки, а с ними КТГ парка никакой

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> Поддерживаю, а красоте думали, о безопасности и удобстве - совершенно нет.

Вот это бред. Ни одна кабина не выходила в серию без соответствия действующих на то время норм. Бела в том, что локомотивы продержались явно дольше, чем думали конструкторы, вряд ли создатели Н8 думали, что эти локи доживут до 2023 года))
Ну и не забывайте кабину 2ТЭ121

Цитата (Антон1984, 30.04.2023):

> В течение 15 лет предприятие SKF существовало и в Твери, правда на нашей территории производились компоненты для железнодорожного транспорта. В 2022 году преемником SKF стала компания ТЕК-КОМ, которая смогла в сжатые сроки учесть и потребности автомобилистов. 23 марта ТЕК-КОМ уведомила редакцию портала TVTVER.ru, что компания запускает собственную линейку ступичных подшипников и узлов для отечественных и зарубежных автомобилей в сегменте грузового и коммерческого транспорта. по поводу СКф, а есть еще ЕПК-Бренко

Да похоже как со шнайдером, он типа тоже ушел, но оставил вместо себя «рога и копыта». На этом экс SKF полный цикл производства или просто перепаковка?

Цитата (saxa, 29.04.2023):
> Сименс не производит подшипники

Хрен редьки не слаще: сименнс ли они, или SKF, Timken, NTN/SNR- один фиг вражеские

Сейчас за лесополосы вдоль жд кто нибудь отвечает? Раньше, на сколько мне известно они были за ПЧ, а сейчас как? А то вон сушняк стоит (судя по всему ясень или вяз), того и гляди подгниет и повалится

Пензионерам не выгодно- льгот на него нет, а с авто конкурировать сложно - цена двух билетов равносильна затратам на бензин и платную дорогу, да и на машине быстрее и комфортнее

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.04.2023):
> Не назовёшь по-модному - не купят

Скорее всего названия «Малыш» и «Ручеёк» кто то перекупил

Цитата (SHOMAS4416, 28.04.2023):
> Подробности в студию.

http://www.bavemz.ru/products/35/

Цитата (Vivan755, 28.04.2023):
> Пид УЗ лучше пида пида.

Такое же УГ как и все корпоративы

Родина знаменитых насосов

Я уже писал, что Ожеренье-Елец это просто подъездной путь к Новомосковскому химдыму, транзита я тут не видал. Да и с таким планом и профилем нифиг нужна эта конташка под скоростные поезда, как когда то в другой реальности хотели.

На счёт проводов хз, но в средствах массовой дезинформации писали что на этой частной линии не то, что проводов нет, но и примитивной сигнализации. Не так давно там два поезда столкнулись лоб в лоб

Ну знакомой 10 килобаксов зарплаты хватает впритык. При том что она не транжира. Да одни роды 50 килобаксов это не мало

Нормальный такой уклон

Нарядный ТГМ, приятно посмотреть

Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка.