Komentarze, napisane przez użytkownika v_gildenberg

Цитата (S_VLZ, 26.06.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 26.06.2024):
> > Ничего не понимаю
>
> Я вам говорю личные наблюдения. Входные станции Волжский снесли, поставили проходные. Плюс в ВК на это наткнулся

Вам пища для размышлений. Станция Бирюзовая административно входит в состав Им.М.Горького, а один путь, связывающий парки «Максимки» вообще ранее считался перегоном, оборудованным двусторонней автоблокировкой. Сейчас он стал станционным соединительным путём. Это между парком А и пост 12 км парка Д. Но я как всегда рекомендую не заморачиваться- просто указывать, например, некие раздельные пункты, входящие в ЕСР и написать просто: участок. Участок Трубная - Заплавное. И все станет ясно и понятно

Цитата (LAZdriver, 28.06.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 28.06.2024):
> > В кабине должно быть светло и приятно.
>
> А разве там темно и неприятно?

Как в гробу.

Очень достойное фото!

Колхоз. В кабине должно быть светло и приятно.

Цитата (ELeschev, 01.10.2023):
> Цитата (Дима82, 01.10.2023):
> > А могли бы поддержать своего производителя...
>
> RVR и ТорВЗ банкроты.

Отдельного Юрлица как ТорВЗ с 2016 года не существует. Все теперь принадлежит ТВЗ и то есть это производственная площадка ТВЗ в Торжке. ТВЗ постоянно набирает в Торжок людей для работы.

Цитата (Ikarus280, 27.06.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 27.06.2024):
> > Можно помечать её жёлтой.
> > Сегодня у неё случился разрыв сцепного устройства на ст. Кратово.
>
> Интересна причина саморасцепа. Что-то в последнее время многовато таких случаев пошло.

Вообще нет таких случаев. Вчера наверняка кто-то из неопытных не проверил срабатывание автоматических замков на бсу-шке после сцепления. Там тоже много таких кто всю жизнь видел лишь СА-3. И получилось то что получилось.... В ФПК тоже когда двухэтажные вагоны зашли на новом сцепном устройстве не все поняли куда надо смотреть, но потом научились.

Вау!!! Красотища-то какая!

Цитата (Ikarus280, 26.06.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 25.06.2024):
> > Мало поездов. Щадящие весовые нормы. Вон даже на фото. Сколько там вес поезда? Смешно. Для нас это так, пыль. КМ одной секцией вытащит.
>
> Опять пошла экспертиза по фотографии. Может Вы и примерный вес поезда дадите? А может и точный знаете? Или общаетесь с ДНЦ участка и знаете объёмы движения? Может тогда их предоставите?

Не общаюсь и не представлю. А что для того, чтобы понять плохое блюдо или нет - нужно обязательно быть поваром?


> > Вся эта слабенькая эксплуатационная работа и приводит к тому - что верхнее строение девственно чисты. Все у них и капает, и течет, и выходит из строя.
>
> Это Вы тоже по фото определили? Или у Вас есть данные конкретных депо? Или службы Т?

Скажем так, есть люди, которые вышли из БЧ. Службы Т. И которые работают в России, в том числе у нас. Прекрасные специалисты, отличные люди. Много интересного поведали про обстановку на "чугунке". Не для публики, разумеется. У нас не Израиль, где солдаты и командиры чуть ли не с передовой могут дать интервью о ситуации в стране, армии и обществе, обозначив болевые точки. Вы кстати и отзывы на работе в БЧ в этих интернетах также вряд ли найдете. Скорее в центре Бней-Брака откроется свинобойня, чем кто-то из БЧ станет правдорубом.

> > Просто так что ли наши локомотивы к ним заезжают? Скоро будем РЖД тепловозами до Калия-3 и Новополоцка ездить.
>
> Представьте себе, работа локомотивов смежных дорог - вполне себе в порядке вещей и регламентируется межгосударственными соглашениями. Это нормально.

Да, конечно. Можете мне об этом не рассказывать. Аксарайская -2, Озинки. Как раз на таких стыках четко видно - у кого есть прогресс, а у кого лишь локомотивы покрашены.

>
> > Ну а то что платформы чисты - так они любят своих работников гонять на санитарные часы убирать все подряд.
>
> Эти вопросы решаются грамотными руководителями, а не всякими менеджерами, попавшими на свои должности через постель или ещё какими-то извращёнными способами. На БЧ видно, что руководители подразделений на своём месте и не за зря получают свою зарплату.

То есть вы оценку работе работаете лишь по чистоте платформ и покрашенности всего и вся?

> > А то как в МПС - собирай коллектив и уезжай собирать мусор с полосы отвода. Спасибо, нам точно такого не надо.
>
> Советую узнать, как в РЖД проводятся всякие субботники, комиссионные и т.д. Будете приятно удивлены. Или неприятно.

Не поверите - сам организовывал в свое время. И, разумеется, участвовал.

> Цитата (v_gildenberg, 25.06.2024):
> > Я не связан ни с Республикой Беларусь ни с БЧ. Не представляю их интересы, лишь выступаю с позиции частного наблюдателя.
>
> Странно, столько всего написали, а оказывается, что Вы всего лишь посторонний наблюдатель, анализирующий состояние сети по одной лишь фотографии и собственным домыслам....

Повторюсь. Имею вполне адекватное представление о том, что там происходит. Оценку даю, исходя из личных предпочтений, понимая то, что многие люди там работают и зарабатывают себе на жизнь. Мои предпочтения - чтобы любой работник железнодорожного транспорта имел достойную оплату, премию, нормальные условия труда, четкий понятный отдых и не было избыточного формализма в процессе принятия решений по работе. Для молодых - карьерный рост. Ну и плюшки как отраслевая медицина, корпоративные детские садики и лагеря, полис ДМС, льготная ипотека и все такое. Если работник приходит на работу - а там сокращенный рабочий день, урезанная премия, отсутствие запчастей и неясные перспективы карьерного роста - то не труд. Это де-факто скрытая безработица. Если ты можешь и хочешь заработать больше, а тебе не дают - зачем нужна такая работа? На свежепокрашенных локомотивах на радость фотографам ездить? Да ну....

>
> > Кто хочет работать в старом добром МПС - вэлком.
>
> Да старое доброе МПС - небо и земля по сравнению с нынешними временами. Даже смешно сравнивать.

Не идеализируйте МПС. Там много чего было такого - от чего дыбом на голове волосы вставали.

Строительство ВСМ в принципе не может идти, так как на строительство не выделено ни копейки денег из бюджета. Разрешили лишь использовать деньги (взносы) в уставном капитале РЖД на организацию пригородно-городского сообщения "Крюково - Раменское". Что ни одно и то же. А если в июле установят ключевую ставку ЦБ 17-18% (что весьма вероятно), то в принципе на таком проекте надо ставить большой крест, ибо ни один частный инвестор не будет брать займы под такой дикий процент для инфраструктурного строительства. Пусть даже бюджет ему будет компенсировать и разницу между льготной ставкой, допустим, в 6% и ключевой ставкой в 18%.

Цитата (SHOMAS4416, 26.06.2024):
> Новые 116е (200/300е номера) в Елец шли, уже спустя многие годы передавались в Таловую, Балашов. с 400х номеров в Кочетовку пошли. В Поворино первый с завода вроде 538 пришел.

Понятно, спасибо. Но тут же 70-е года и номер 208. То есть уже отсыпали часть и Таловой, получается.

Интересно, почему же 116-е отправили на Юго-Восточную дорогу и определили, мягко говоря, далеко не на самые грузонапряженные линии? Ну при всем уважении у Таловой и у Балашова тепловозные ходы вообще были на ПАБ (у Таловой кстати не уверен, но подозреваю). То ли логика была в том, чтоб спокойно обкатать тепловозы, ничего не срывая, то ли еще что... Сейчас новые тепловозы буквально с завода пихают в самое пекло грузоперевозок. Сразу 7000 тонн! Сразу зима! Сразу БАМ! Вот так.

Интересно... Получались ли кому-то снять подвижной состав на съезде с БМО, где о.п.66 км?

Красный заяц как символ коня легендарного китайского воина Люй Бу, как лучшего воина во всем древнем Китае...

Интересно, почему так деревья и кусты хорошо растут на заброшенных железнодорожных линиях?

Отличное фото! Ура - курганцам! Интересно, поезд не в Пресногорьковскую потом поехал?

О чем задумался одинокий израильский тепловоз....

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 26.06.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 26.06.2024):
> > На хрен нужен этот Д1? Что с ним делать? Чтоб вечно он стоял в ремонте с этой силовой своей установкой? Намучались с этим ДП-М уж...
>
> Вот это вы загнули, конечно!
> Много ли у нас целых ДР1 осталось? Каждый на пересчёт!
> Вот если бы уральцы подсуетились - или воронежцы…

Именно что не осталось. Да и в целом себестоимость проезда пассажира в нем значительно выйдет выше чем тот же тепловоз с вагоном или РА.

Снимать на фотоаппарат демонстративно железную дорогу в наше время сейчас - это все равно что зайти на бандитскую "малину" и вежливо поинтересоваться: а где тут обменный пункт? Тут при себе 20 тысяч долларов наличными, хочу поменять немного...

Цитата (S_VLZ, 26.06.2024):
> https://vk.com/wall-200934597_51151?repl...d=51239

Ничего не понимаю. Что это за переписка в контакте? Приказа Росжелдора о закрытии станции Трубная не было. Наоборот, я вижу приказ Росжелдора об открытии станции Трубная Прив. ж.д. по третьему параграфу (для одного грузоотправителя), локотранс там пути арендуют. Никто станцию Трубная не закрывал, это точно.

На хрен нужен этот Д1? Что с ним делать? Чтоб вечно он стоял в ремонте с этой силовой своей установкой? Намучались с этим ДП-М уж...

Цитата (Сергей, 26.06.2024):
> Ведь деньги явно пойдут с металла не премии рядовым жд работникам и даже не на зап.части для пс,а поделят на очередном корпоративе или на подарок кому нибудь на верха

Нет, деньги зачисляются на расчетный счет организации и доходы от реализации металлолома отражается в учете по подстатье 172 «Доходы от выбытия активов». Я один раз как МОЛ списывал отходы производства (давно это было), потом Желдорконтроль меня проверял, чего-то там не сошлось, пришлось по приходному кассовому ордеру еще 313 р. 87 коп вносить через кассу банка ВТБ. Или еще ТрансКредитБанка... До сих пор храню у себя как символ своей невнимательности. Металлолом - всегда учитывается очень строго.