Комментарии, написанные пользователем v_gildenberg

Да! Признаю свою ошибку - действительно есть такая «Москва-Мытищи»! Даже 7xxx нумерации. Причем если я на некоторых попытался бы доехать до Тайнинки - я бы не доехал до ней. А доехал до Мытищ! Да! Приношу извинения «Кругу из Ростокино». Зря быканул! Хотя я искренне был уверен - что Мытищи всегда как транзитный пункт, ну типа как Щербинка стала… ну вот ! Однако там и бардак стал - одни пункты без остановок, другие с остановками. Воистину надо внимательно смотреть!

Цитата (Андрей Безбородов, 27.11.2024):
> Поржал в голос. Метро же существует уже во Внуково, если что, зачем туда ещё и МЦД? Итак до старого Аэропорта вроде как электрички ходят, а остальное уже вывозится метро. Зачем впустую гонять составы? Отменять идею с экспрессом во Внуково конторским тоже нет смысла, потому что за те деньги, которые сейчас стоит билет, люди могут купить по сути себе один из важнейших ресурсов - время. И причем купить существенно дешевле, чем с Шереметьево или Домодедово. Хотя с Шереметьево альтернатив вообще нет, в отличие от Домодедово.

Смысл в том, чтобы удобнее и без напрягов добраться людям с Площади трех вокзалов, от Курского вокзала, от Железки до аэропорта Внуково. Идея - по мне норм. Более того. Я вообще вижу это так - человек прибыл с вещами на Казанский, Курский вокзал (с чемоданами, сумками) взял себе сразу тележку и едет с ней на МЦД-4 до аэропорта. Аэропортовские тележки такие знаете? Пусть поезд не каждый там во Внуково оборачивается. А каждый 4-ый или каждый 6-ый. Но! Тариф МЦД - это раз! Практически беспересадочная езда - два! В метро-то надо входы и выходы с пересадками пройти. Попробуйте-ка это сделать с сумками! И мы получаем близкий к идеальному сервис для пассажира. Тем более, там сейчас шаттлы летают в Питер. Из Внуково. Про пассажиров, которые ценят время...Ну право смешно. Те кто действительно дорожит временем - выберут такси. Тем более, экспресс раз-в-час ходит. Не успел на него (везли на автобусе с самолета, долго багаж ждали) - неужели будешь ждать другой 50 минут? Бросьте.


Цитата (Андрей Безбородов, 27.11.2024):
> Очень большая часть народа поменяла свой выбор на Д3 (кстати частично принудительно из-за укоротов всяких 3хх автобусов в Раменское), правда, им за единый тариф теперь Выхино не уперлось - проще ехать уже до любого метро за эти деньги, даже до Ховрино, по одной карте

Кстати, Серпуховский автобус № 458к до Подольска и 2-х месяцев не продержался, его ранее тоже сократили до МЦД Подольска, но это было так неудобно и невыгодно....


Цитата (Андрей Безбородов, 27.11.2024):
> Поэтому и ТКЛ сразу получается более пустая, нежели все привыкли думать.

Ну я бы не сказал что пустая - в нее в час пик по-прежнему не попасть, надо знать оборотные метропоезда по Выхино. А наполняется она (ТКЛ) человейниками в Котельниково. Легче становится правда в Текстилях, т.к. головные вагоны выходят на БКЛ (и тут же с D2 заполняются!)




Цитата (Андрей Безбородов, 27.11.2024):
> Интереано много ли сейчас на Отдыхе ЭД4М до Митьково...
> К слову этих вёдер осталось ровно две пары в день. Рязанская ускоренка утром, оборот в депо со всеми столбами, потом опять в Москву со всеми столбами днём и вечером оборот в Рязань ускоренкой. Что-то не думаю, что часто теперь этот ведролет можно увидеть

В 7: с чем-то по Ильинской вижу иногда ЭД4. Не помню откуда была - с Фруктовой что ли? Мне, конечно, на экспрессах лучше с Отдыха добраться ( и можно!), но мне ехать удобнее с Ильинской, ближе. Еду на работу до Казанского вокзала. Если электричка до Казанского - еду до конца, если D3 - то обычно Митьково и там на трамвайчике до Комсомольской....


Цитата (Андрей Безбородов, 27.11.2024):
> Не работает оправдание. Все фанаты, работники... Даже пассажиры говорят какая электричка по пункту назначения. Я же не говорю что "Быковская" электричка, когда вижу экс-47 км, Голутвин, Фаустово и т.д.

Приношу свои извинения "Кругу из Ростокино", но я, говоря про мытищинскую электричку, имел ввиду "через Мытищи". Что-то я не помню, что там есть конечные для электропоездов. С Ярославского вокзала. Но что там жесть творится, это факт. Как бы язык не поворачивается - назвать его пустым.

Цитата (ЕвРо, 26.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 26.11.2024):
> > Да и венгры тоже...)))
>
> Не ...уй им здесь делать - пол намыт...

А что так, Евгений Робертович !? Помните эту картину «Гарольд, скрывающий боль». Это же венгерский инженер! Привезем его в Россию, пусть у нас тут и скрывает свою боль. Может даже и скрывать ничего не надо будет. Заодно и других венгров, может, они у нас тут новый Икарус построят. А то в Питере на Волгобасы жалуются ….

Цитата (IronJohn, 27.11.2024):
> Цитата (EmPeR1oR, 26.11.2024):
> > К чему это здесь?
>
> А это пост "историка-алкоголика" из телеги. Сам сегодня читал его.

А я всегда так думал ! С другой стороны …этот фермер на бутылках с молоком с неба что ли свалился !?? Как его?! Тот же Бу Андресон на АвтоВазе Весту запустил и всех поставщиков-смежников нагнул.

Цитата (Marat Elektrichka, 27.11.2024):
> Нет, Андрей, мы дилетанты: плевать, что ты родом с Загорянки а я — с Лося; плевать, что ты пожил в Софрино и Ашукино, а у меня дача в Лесной и родственники во всё том же Лосе — мы всё равно дилетанты. Осталось тебя ещё общим редактором назначить для полноты картины

Если честно мне вспоминается байка, которую я всегда рассказывал и мне не лень повторить ее- про преподавателя в техникуме, которому один машинист доказывал : да я, тридцать лет отработал ..! Все знаю ! На что ему старый преподаватель подвел к тормозному башмаку и сказал - вот, башмак также тридцать лет отъездил в локомотиве, но так и остался башмаком ! Что мне ваши рассказы !? Если вы не понимаете как лучше добраться до Внуково (правильный ответ - на будущем поезде МЦД-4 по тарифу МЦД), а другой рассказывает про мифические воздуховозы на Ярославке …Не спору нет, если ранним утром придти на Ярославку - там и впрямь ветер будет ехать до конечных, но я то говорю про общую картину. Тот же ветер например будет ехать по ТКЛ до Выхино и Котельников от центра, но кто скажет то что ТКЛ пуста !?

Цитата (Круг из Ростокино, 26.11.2024):
> Я вот товарища gildenberg-а не понимаю... Сначала он пишет
>
> Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> > Тамбур любой мытищинской электрички
>
> Я ему отвечаю насчёт именно мытищинских
>


И правильно получаете!Ибо выходит что не ездили никогда ! Раз такую чушь пишите. Ярославка издревле битком ездила, с чего бы ей первой электрификацию делать на московском узле!? До войны еще! И есть ли там в принципе «немытищинские» поезда!? Все идут с остановкой в Мытищах! Да и наезда не понимаю на ЭП2Д, она в сто раз лучше чем эти ведроиды типа ЭД4… Я пропускаю на Отдыхе всегда эти ведра и жду с Ипподрома либо Иволгу либо ЭП2Д, там хоть как человек доедешь до Казанки или Митьково . И не один я так делаю. Нормальный человек всегда выберет что лучше



>
> Только вот нихрена эта 5-путка не улучшила.

Ничего себе «не улучшила»!!! Что ее, разбирать что ли !??

Да и венгры тоже...)))

Мысль интересную прочел. И ещё по поводу немецкой экономики и массовых увольнений. Вчера ещё один символ промышленной мощи Германии сталелитейный концерн ThyssenKrupp заявил, что сократит 11 тысяч рабочих мест из-за падения конкурентоспособности. И это хорошо, не только потому, что Германия - становой хребет ЕС и НАТО, а ещё потому, что особождаются кадры. Русско-немецкая административно-производственная коллаборация очень неплохо себя зарекомендовала в XVIII-XIX годах. Во времена империи немцы активно переезжали из самой Германии, а также из Прибалтики, где их тоже было достаточно, в центральные губернии и столицы. Они долгое время составляли основу офицерского, чиновничьего и инженерного корпуса. Прекрасно проявили себя во взаимодействии с русскими, произошёл ментальный симбиоз, даже появился субэтнос русские немцы, это прекрасные люди, взявшие лучшие качества от двух народов. Это я к чему, это я к тому, что пора вновь завозить качественные трудовые ресурсы Тонущая в безработице Германия – новый Таджикистан, немцы могут восполнить нам кадровый дефицит. Причем не только немцы из Германии. В Казахстане всё ещё живут более 200 000 русских немцев. Их надо перевозить к нам. И нужна не только материальная мотивация. Хоть я не главный поклонник концепции национальных регионов Российской Федерации и считаю, что не менее половины из них – искусственные образования, но всё же предлагаю возродить Республику Немцев Поволжья, которая станет магнитом для всех неустроенных, безработных и притесняемых немцев нашей планеты, плавильным котлом для пополнения субэтноса русских немцев, новым промышленным центром Российской Федерации.

Ну что немцы да чехи? Дуйте к нам жить и работать! Вот мы подымем все с вами вместе! У нас тут хорошо: и работы на всех хватит, и жилья, и денег само-собой...!

Цитата (Marat Elektrichka, 26.11.2024):
> Ваш уважаемый общий редактор — коренной житель Москвы, проживший бо́льшую часть своей сознательной жизни в Рейтузово, и наездившийся в горьковских и ярославских электричках на дачу/к ближайшим родственникам столько, сколько вам и не снилось. Тот, кому вы отвечаете, непосредственно связан с Ярославским направлением, и тоже не в примерилучше вас знает, что на нём происходит. Поздравляю вас: в процитированном мной открывке вы нарушили сразу несколько пунктов Правил размещения текстовых сообщений — я вас предупрежда

Да в Москве, знаете ли, можно жить всю жизнь и путать желтую ветку с оранжевой. То что человек коренной москвич ровным счетом не говорит ни о чем. А кто говорит в контексте того, что "..чётные(из Москвы) - воздуховозы лютые.." применительно к ЯРославке ну точно там никогда не появлялся. Все равно что сказать - что на Выхино ветер гуляет в час пик. Сегодня кстати лишний раз убедился на предмет тогоч, что АЭ на Шарике ну точно ждет-не дождется превращения в поезд МЦД по тарифу МЦД. Надеюсь что с 2025 года так и будет. Как и недоэкспрессное недоразумение на Киевской ветке

Цитата (Ammendorf, 26.11.2024):
> 53 для ЭД4М это полупустой тамбур. 40 в ЭР2-шный набивалось в нормальный такой пик.

Я все-таки понимаю что согласно Проспера Меримэ вместимость корабля ограничена лишь естественной сжимаемостью человеческого тела, но в пережитый мной период я насчитал 53 тела, исключая себя и не желаю вновь испытать этот опыт. Этот был ужас

Цитата (Круг из Ростокино, 26.11.2024):
> Цитата (v_gildenberg, 20.11.2024):
> > Тамбур любой мытищинской электрички людей везет поболее чем электропоезд за весь маршрут "Лиски- Валуйки"
>
> А вот хрен там! Если нечётные(на Москву) ещё хоть как-то набиваются до режима сидячее "место найти ещё можно", то вот чётные(из Москвы) - воздуховозы лютые

Какие воздуховозы!? О чем вы!? Когда ж здесь появится нормальный житель Подмосковья, а не очередной дилетант, рассуждающий о пассажиропотоке с каких-то непонятно откуда взятых представлениях! Типа нашего уважаемого общего редактора! Вы что не знаете что все эти Мытищи, Королев, Щелково и Пушкино… это все крупнейшая практическая неразрывная агломерация в мире и в России! Я сколько бы там ни ездил (и да, я гость в тех направлениях) - то народу там было не просто много, а просто невероятно много! Один раз я вообще поехал до Москвы-3 с Яр вокзала и там в тамбур набилось людей (считал по головам -53!) причем мы приехали не к «классической стороне» платформы Москва-3, а к другой ! На этом направлении 5 путей не просто так построено. Раньше всех. И здесь пошла электрификация ! Так что если есть на свете пассажирский пригородный ад - то он с 16:00 до 20;00 на Ярославке , вэлком ту … ! Воздуховоды это БМО

Цитата (Vivan755, 25.11.2024):
> Станция Слипкнот. Хотя масла тепловоза совершенно не в их стиле.

Слипкнот. Хорошее название.

Смотрю там половинками и некоторые сборные тягали....

Ай, хорошо! А что поезд мы имеем удовольствие наблюдать?

Цитата (Воздух Свободы, 25.11.2024):
> Цитата (Идан, 24.11.2024):
> > Не думал что электровозы серии ВЛ могли тягать пассажирские вагоны. Я думал что они чисто для грузового вождения.
>
> А в реальности на большей части переменнотокового СССР они и таскали. Электровозы ЧС4(т) и ЧС8 обслуживали ограниченное число участков в европейской части СССР: Вязьма - Минск - Брест, Сухиничи - Киев - Львов, Рязань - Ростов - Кавказ, Пенза - Ртищево - Георгиу-Деж (Лиски), Владимир - Горький - Киров - Балезино, Данилов - Киров. В Сибири, Казахстане, да даже на европейском севере СССР пассажирские поезда водили как раз ВЛ60 и ВЛ80 всех индексов.

В 2010 году в январе проехался от Казани до Екатеринбурга, уже ЧС4т ездили с 393 поездом. А потом и ЭП1м подтянулись....

Помню, ездил на таком из Саратова в Екатеринбург! Предусмотрительно взяв билеты в астраханский купейный вагон. Если присмотреть вагон от Лотоса в хвосте. Самое интересное, что в голову ему потом поставят «Челябинск -Баку», потом «Уфа-Баку», потом «Самара-Баку», потом «Саратов-Баку», и «Астрахань -Баку». Такая вот гирлянда была.

393/394 Волгоград - Нижневартовск. Вот он! Родной. Ресторан, штаб. Вагоны от «славы». Кстати ярко-сочные вагоны это купейные саратовские . У них всегда с окраской как-то лучше было. Последний должен быть «Ульяновск-Нижневартовск»

Цитата (Forza, 24.11.2024):
> Не знаю как сейчас, но раньше Красноярск делал нормальный ремонт. А когда там вновь стали заниматься «постоянниками»?

Он и сейчас все делают отлично. Если ему нормально платить. А не так как моторвагонная дирекция: работы - на рубль, оплата - на копейку

Конечно, ему было непросто! Это надо было хрен пойми куда доехать. Этот Сидор находится отнюдь не в пределах МЦК! Причем с прицелом на то, что погода будет ясная и солнечная. Протопать сколько то метров по снегу! Ждать поезда, которые тут ходят далеко не каждые 5 минут как на Транссибе. Сфотографировать это все дело. И обратно вернуться! Поэтому мое уважение! Одно дело толпится на перроне вокзала с шаговой доступностью KFS, а другое дело - в лесах республики Коми пропадать. Рискуя стать «завтраком туриста» для местных медведей !

Интересно, а есть ли вообще в нашей вселенной нормальные проекты КР(М) МВПС?