Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

Вот интересно, EMD 567; 645; 710 так же как и Д45 жрут масло, схема то такая же. 710 и нонче живой, а ведь праролители Уинтону уже 90 лет

Ну как же, полностью отечественный 30Д, он же Д40, он же Д45, мощностью 1,5 и 2,2 МВт
А несущий кузов - вынужденная мера, по причине лишних 2-х цилиндров у 9Д100

Человек такая скотина, что ко всему привыкает. Волочить нищенское существование зп 200-400$ в месяц в провинции мало кто хочет. Вот в подтверждене моих слов Денис https://www.drive2.ru/b/1228597/ работал машинистом на Восточном Полигоне (который так активно развивается - Нью-Васюки, не иначе) в Тынде, а оказался в Москве. Наверное, мало зобоящик смотрел в котором всё так классно.

Ну конечно, вам из Сибири виднее, кто в нашей
(а может уже и вашей) Москве работает. Никто в здравом уме в мерзлопопински ехать не будет, если в Москвабаде, те же денги можно получать работая в офисе перековдывая бумажки, подмосковные гетто и Кубань не даст соврать куда едут люди за лучшей долей. Так что оптимизируйте, но помните природа не любит путоты, на покинутые земли приезжают другие перелётные птицы

Цитата (Плотников П, 05.03.2024):
> можно просто закрыть половину или 2/3 всех ТЧ, сократив расход на ТО. Можно целые здания снести.

Цитата (Кошакур, 05.03.2024):
> А еще и персонал, который сегодня там работает, высвободить.

Прекрасная идея, столько гастриков в Москву потянется на отхожие промыслы, а потом будут спращивать - а чё так много человейников и чего это народ в Москвабад прёть?

Да ничего не будет, будет автомашинист и по первости кресло для оператора

Какой замечательный венигрет запечетлён на фото: старая орфография, сайдинг, советский тепловоз.

Нагетсов от факдональдса захотелось? :-)

че тут непонятного? Бздизель Д49 (этот обалдуй много тепловозов погубил) не вытягивал 4,4 Мвт даже в 20 цилиндрах. Решили пойти путем извращения в виде создания вундервафли размерностью 32/32, естественно она оказалась тяжеленной, и что бы вписать тепловоз по нагрузке на ось с такой вундервафлей, пришлось лепить бегунки. Кратко так.

Вот уж точно, унитаз или писуар на колёсах

Тоже так подумал, но если это мост МКАДа, то солнце светит с севера (нет тени перед локомотивом), а оно так светит только в Южном полушарии. А если поезд идёт от Левобережной в сторону Ховрина, то там глубокая выемка с обоих сторон. Так что я засомневался

Зилы скорее всего из Мытищ, а теперь куда то то дальше поехали

Дорога то из кусков состоит:
- Елецкая ветка Сызрано-Вяземской 70 года 19 века, СВЖД - вся кривая и на участке от Тулы до Калуги (по другим местам не ездил)из-за огибания рельефа местности;
- Венёвская ветка Рязано-Уральской начала 20 века. Сия дорога была побогаче, поэтому и по-прямее.
- Соединительная ветка Венёв-Узловая, самая молодая и прямая.
А потом уже в 1932 реконструировали, спрямили, но всё рано, близость к самой высокой точке Средне-Русской возвышенности даёт о себе знать.
Короче говоря Московско-Курская прямее будет.

Местным по мосту и на моцике будет куда удобнее на ту сторону перебираться, чем теперешным кружным путем под жд мостом. Детдом давным давно частный, и то что он разваливается на совести нонешнего владельца. Электрифицировать этот подъездной путь к Сталиногрорскому химдыму нет никакого резона, слышал, что была бещумная идея перекинуть на эту ветку пассажирские поезда, да вот в плане и профиле сия магистраль как лиана, да вроде как и мощностей нет. Но лично для меня выгодна конташка - от дома до деревни не 7 часов мучится, а часа 4, при услрвии, что стык разумно сделают по Узловой-1

Лео777, Мост был фактически памятниником архитектуры, при должной реставрации в пешеходном виде послужил бы отличным туристическим объектом. Жаль, Махель до него не добрался в своё время. Не смотрите дурацкие современные таблички, че только они не напишут иваны не помнящие родства.

Страху нагоняете, Лео! Я этот мост излазил вдоль и поперёк, нормальныц он был и постройки 1917 года. Груженые камазы еще лет 15 назад ездили, пока подходы к нему не перекопали. Давеча,вот,в Орёл на концерт с Черкизона ездил, во там мост Щелчка над путями с голой арматурой, точно так же как в Орле Герценский. А раньше в Хрусловке два подобных моста было, но "южный" разрушен очень давно. И к домам Малой Хрусловки или через брод, а потом в крутой подъём, или кружным путем через переезд, а потом через долину Сухого Осетра, а Мокрым реку Осётр никто не называет, он просто Осётр. С жд моста пещерники с прыгать любили на верёвке

Жалюзи то холодильника у 10У в четыре секции как у 10Л с масляными секциями, может,действительно от них.

Меня там местные не сдавали. Я всегда по кустам шкерюсь, опыт

До ближайшей деревни по рельсам бежать 5 км, пока добежишь, представители власти уже будут ждать. Я сам на том перегоне зимой углядел на путях двух персонажей в ботиночках, и сразу смекнул, что за мной. Ушел целиной в лесопосадку.

Занимательная история, понятые то хоть были?