Komentarze do zdjęć

Присмотритесь внимательно, даже по фото миллион запчастей!

Цитата (MELNYKMODELS, 23.11.2024):
> Охренительное фото!

У меня таких фото с этой канавы весового стенда... На чем только тут не бывал!

Цитата (Дмитрий Строкань, 23.11.2024):
> Наконец-то снесут эту помойку.

И построят сарай как в Нижнем Новгороде?

Шикарное фото!

Это не 1965г, выдаёт рация, такие стали ставить минимум 1978г, и тепловоз явно не новый

289 тоже скоро уедет.
Правда пока не понятно куда.

Опять легенда. Ведрище это жуткое, как и любая машина из рязанского графика депо Раменское. Нашли тоже легенду.

Прощай...легенда...

На ст. Яничкино сейчас

Вот так да..Не ожидал,что спишут. Раньше часто его видел в Орехово.

Работает в Аэро, сегодня замечена 6197 до Кубинки

То, что пишет коллега «skystyle», вполне логично. Я всегда использую передний пантограф, когда тяну второй локомотив, независимо от того, есть на нем бригада или нет. Возможно, кому-то не важны чистые окна и хороший обзор, но мне важны. Что касается разрушения крыши при отрыве переднего пантографа, то это вопрос для обсуждения. Это зависит от конкретного случая. Я говорю из личного опыта.

Ди Каприо, ты ли это?)

Находится в Челябинске

Цитата (Vra.Yd, 14.09.2023):
> толкач бы нужен

4ЭС5К спереди и сзади

ВЛ80с так то мощнее ВЛ11, которые там ходят. Да и в целом у переменного тока нагрузочная мощность куда выше постоянки.

Судя по тому что блок 10х10 - по вагонам. Правда не понятно, зачем прицепным ЛКиТ, БВ и 2 боксования, а моторным соответственно компрессор с преобразователем.

Чтобы это сделать нужны соответствующие электровозы на переменном токе. На участке Лавочное - Воловец крутизна подъема достигает 34 тысячных. Нужно еще учитывать кривые малого радиуса. Вот и думайте...

Цитата (SHOMAS4416, 24.11.2024):
> Их получается на технологических тележках на восток гнали?

Да, имено так...
https://railgallery.ru/photo/128171/

Цитата (Оренбуржец, 23.11.2024):
> Цитата (AK_74, 23.11.2024):
> > Лучше бы деньги в десятку вложили, восстановили, чем паровозы обклеивать.
>
> Увы и ах, обычной общественности электровоз-рабочая лошадка не представляет никакой ценности, в отличие даже от условного П36, который ненамного-то старше..

Тут дело в облике, паровоз это нечто старое и архаичное, какое то уже далекое от нас время, это интересно простому люду. А допустим этот электровоз выглядит почти как типичный вл10, коих еще хватает на дорогах, поэтому народу он не интересен.