Комментарии к фотографиям

Хм, на мой взгляд эта электричка даже лучше выглядит чем ее коллеги из России

Ну да, одной рукой строили новые ТЭП70, а другой резали 0219 в Волхове 0064 в Коломне, 0036 в Дно.) Или 0351, сколько машина отжила 5-10 лет? 0404 в Котласе? Да много еще можно написать. А потом на Витебский вокзал приезжают поезда под 2ТЭ116

219 вообще, как я слышал, порезали лишь потому, что в ремонт не могли( или не хотели, в принципе и не важно) отправить, и надо было новые цеха открывать - должно было большое начальство приехать, и машину тупо порезали, что б начальники не увидели. И это только примеры по ТЭП70 и то не все( есть те, кто знает гораздо больше меня) а если проследить отдельные судьбы других серий? Леха Шомин написал вот, как он лично из под поезда М62 отдал в металл.

Хозяйственность?

Интересный снимок!

Симпатично вышло

Цитата (Максим86, 21.11.2024):
> ТЭП60 машина серьезная была, и такого красавца успешно эксплуатировали только там где по хозяйски относились к технике

Зато у нас как электрифицировали участок от Сызрани до Краснодара - куда отправили ТЭП60? Год, напомню, 2004-2005. Ни в какой ни в Ульяновск, ни в Тюмень - что там еще есть на карте? Отправили их в разделку. Ни стали не модернизировать, ни улучшать, ничего не стали делать. А на чем у нас ездила Тюмень с пассажирскими? Половинками 2Тэ116, а Ульяновск на 2ТЭ10. Потом спустя 3-5 лет туда и сюда поступили новые ТЭП70У и ТЭП70БС. Говорит ли о бесхозяйственности у нас? Я думаю - нет, не говорит. Беларусь, вы правильно заметили, все берегла потому что им деваться было некуда. Хотя и они в нулевые ТЭП70БС закупали. Как говорится, практика критерий истины, а практика говорит о том - при первой возможности у нас от ТЭП60 избавились и по другим депо их не распихивали...

Кстати,а головы вообще реально восстановить? Или там одни кузова?

Цитата (Railway Dreamer 97, 21.11.2024):
> Цитата (Trains, 20.11.2024):
> > откуда информация?
>
> Из официальных источников

по официальным источникам в пв тоже должно было быть 15...

Цитата (Railway Dreamer 97, 21.11.2024):
> Цитата (Trains, 20.11.2024):
> > откуда информация?
>
> Из официальных источников

аха, ну так дай эти источники)))

Цитата (Плотников П, 21.11.2024):
> А можно задать глупый вопрос, почему Аврору нельзя семерой возить?

Семёрка вовсе не скоростная машина, она попросту не вывезет ее. Возить надо одним ЭП2К, что впрочем так со временем и будет.

Её уже нет, судя по фото. Таблички были такие же, что и здесь https://railgallery.ru/photo/186362/

Утверждать конечно не берусь, но корпус головного вагона явно повело

Страхолюдина какая-то

Красиво!

Цитата (Павел В. Кашин, 21.11.2024):

> 2. Что за смертельная ж.д.

Тайско-Бирманская железная дорога - построена японскими оккупантами с привлечением военнопленных и принудительно мобилизованных. На строительстве погибло около 100 тысяч человек.

Есть замечательный фильм о событиях постройки этой дороги - "Мост через реку Квай". С точки зрения исторической достоверности, правда, довольно далёкий от реальности, как говорят свидетели событий.

Человеку (автору) всяческих благ, успехов на всех поприщах( профессиональных и любительских). Суть я написал: идешь почитать какие-нибудь обсуждения или новости в комментах, а читаешь, как пишут "СДЕБЮТАМ!"

Про траву не знаю, но паровозики раньше поинтереснее были.)

Сегодня снова была с рейсом Воскресенск-Куровская

Слева что за 0120А на ложных тележках? И какие движения по 2ТЭ25А-005, все стоит с апреля?

Симпатичный окрас получился, хоть и маркий

Цитата (RRRXPBLANDXR_SPOTT, 21.11.2024):
> интресно,какие грузы он будет тягать?

Любые. Но в основном уголь.

Цитата (Muller, 21.11.2024):
> Мои первые фото еще на паровозе были, помнится мне и на олдовых ЖД форумах. Я не помню, что мне там писали

раньше и сахар слаще был, и трава зеленее. Вместо этих слов, можно было просто было человека поздравить, а не выёживаться, показывать себя)