Комментарии к фотографиям

Есть сомнения?

Цитата (Tavda2.0, 20.11.2024):
> На два тепловоза ОПМС?

Там много тепловозов.

Все зависит от цены данного вопроса

Состав обрезан краем кадра, нет разве?

Благодарю))

По односекционному тепловозу что-то известно?

Класс!

Класс! Узбекский Сапсан в России!

Где он сейчас интересно?

Цитата (ttsjsvcf, 21.11.2024):
> ... эта электричка даже лучше выглядит чем ее коллеги из России ...

Опять мы благополучно обращаем внимание только на фантики, и совершенно забываем про содержимое. Любого дурака можно облачить в презентабельный костюм от Версачи и лакированные туфли, однако, ума ему это нм разу не добавит.

Цитата (Санёк93, 21.11.2024):
> Да, но завод-изготовитель всё равно получается ЗИКСТО
>
> Цитата (Almaz2000, 21.11.2024):
> > Это как с нашими пассажирскими вагонами

По документам да, но по факту их перегоняют. Да и само предприятие убыточное

Да, но завод-изготовитель всё равно получается ЗИКСТО

Цитата (Almaz2000, 21.11.2024):
> Это как с нашими пассажирскими вагонами

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.11.2024):
> Завод-изготовитель у локомотива поменять бы.

Их произвели в Брянске, но в Казахстане поставили американские дизеля и прикрепили табличку "сделано в Казахстане".
Это как с нашими пассажирскими вагонами. Их типо производят в Петропавловске, но пригоняли с ТВЗ

Хм, на мой взгляд эта электричка даже лучше выглядит чем ее коллеги из России

Ну да, одной рукой строили новые ТЭП70, а другой резали 0219 в Волхове 0064 в Коломне, 0036 в Дно.) Или 0351, сколько машина отжила 5-10 лет? 0404 в Котласе? Да много еще можно написать. А потом на Витебский вокзал приезжают поезда под 2ТЭ116

219 вообще, как я слышал, порезали лишь потому, что в ремонт не могли( или не хотели, в принципе и не важно) отправить, и надо было новые цеха открывать - должно было большое начальство приехать, и машину тупо порезали, что б начальники не увидели. И это только примеры по ТЭП70 и то не все( есть те, кто знает гораздо больше меня) а если проследить отдельные судьбы других серий? Леха Шомин написал вот, как он лично из под поезда М62 отдал в металл.

Хозяйственность?

Интересный снимок!

Симпатично вышло

Цитата (Максим86, 21.11.2024):
> ТЭП60 машина серьезная была, и такого красавца успешно эксплуатировали только там где по хозяйски относились к технике

Зато у нас как электрифицировали участок от Сызрани до Краснодара - куда отправили ТЭП60? Год, напомню, 2004-2005. Ни в какой ни в Ульяновск, ни в Тюмень - что там еще есть на карте? Отправили их в разделку. Ни стали не модернизировать, ни улучшать, ничего не стали делать. А на чем у нас ездила Тюмень с пассажирскими? Половинками 2Тэ116, а Ульяновск на 2ТЭ10. Потом спустя 3-5 лет туда и сюда поступили новые ТЭП70У и ТЭП70БС. Говорит ли о бесхозяйственности у нас? Я думаю - нет, не говорит. Беларусь, вы правильно заметили, все берегла потому что им деваться было некуда. Хотя и они в нулевые ТЭП70БС закупали. Как говорится, практика критерий истины, а практика говорит о том - при первой возможности у нас от ТЭП60 избавились и по другим депо их не распихивали...

Кстати,а головы вообще реально восстановить? Или там одни кузова?

Цитата (Railway Dreamer 97, 21.11.2024):
> Цитата (Trains, 20.11.2024):
> > откуда информация?
>
> Из официальных источников

по официальным источникам в пв тоже должно было быть 15...