ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Тележки этих локомотивов не поставишь на 1067 мм(!), масса большая, так же габарит не подходит, это сейчас расширили его, а что было тогда - хз, я не копал тему

Цитата (Т-64БВ, 20.03.2024):
> Вот они 30 лет и отработали, пока ТГ16 их не заменили

А могли бы заменить М62 и 2ТЭ10/116

Какие вагоны там использовались до ТГ16 я не в курсе, а современные вагоны то под 02Т сделаны. Может за те годы с 45 по 70-е где то увеличили габарит. Видел в Стамбуле обыкновенный РЖДешный крытый вагон

Цитата (Т-64БВ, 20.03.2024):
> есть ещё и габарит

Однако же вагоны нашего габарита там использовались.

Вот они 30 лет и отработали, пока ТГ16 их не заменили

С габаритом и так понятно, а вот те же трофеи вполне могли бы отработать своё за время перешивки

Гофры -цэ е не украшение, а элемент жесткости алюминиевого листа. Японские фургоны тоже все гофрированные https://static.baza.farpost.ru/v/1528933036045_default

Цитата (Marat Elektrichka, 16.03.2024):
> почему сразу не озадачились перешивкой на 1520

Кроме колеи есть ещё и габарит, а так же трофейный ПС, а если перещивать, то годный ПС в чермет.

Любили японцы гофры делать на боках, я смотрю.

В 2004 году черно белая фотография?

Цитата (АСК75, 19.03.2024):
> Вот М62 была бы отличная альтернатива.

Чем? Узеньким кузовом с проходами по дизельному для людей стройного телосложения и ростом не более 1,7 метра? Тогда уж на агрегатной базе этого, но в новом кузове под советский габарит. Но это был-бы уже другой тепловоз.

Здесь на усмотрение общественности.

Однозначно после обработки лучше.

Если так ? https://disk.yandex.ru/i/1AD24CSJ18LT7Q

Только на этом фото заметил, что нет амортизаторов в буксовой ступени, а между кузовом и тележкой есть, и какой мощный

Дату поставил (примерно) 1986 год. Хотя логично, что фото сделано в 1988 году на 30 лет выпуска первого тепловоза. Но как тогда быть с информацией о его списании в 1987 году? Хотя в любом случае не логично - в 1985 году провести машине глубокую модернизацию и через два года списать.

К учётной записи Д2-001 привязано чисто условно. С одинаковым успехом это могут быть любых два дизель-поезда из 10 поставленных в СССР.

Государство которое выпускало эти тепловозы закончилось в 1991 году. А новоявленным, якобы независимым странам, было тогда не до технических новинок.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 19.03.2024):
> И как, это так один вагон, оказался на другом?
Так же как и электровоз. Насколько помню из обсуждения, это, кстати, и спасло всех здесь в этих вагонах и даже в верхнем. Но есть и другое фото https://m.vk.com/wall-144051829_141784 , на котором видно, что пассажирский вагон пострадал не так сильно, а вот второй электровоз просто вошёл в вагон, следующий за ним, вот там и был самый ад.